เวียดนามจะมีทางด่วนรวมเกือบ 9,000 กิโลเมตร

TPO - กระทรวงการก่อสร้างเพิ่งออกคำสั่งอนุมัติแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ตามแผนดังกล่าว ภายในปี 2050 ระบบทางด่วนของเวียดนามจะประกอบด้วย 43 เส้นทาง โดยมีระยะทางรวมเกือบ 9,000 กิโลเมตร

ตามข้อมูลจาก กระทรวงการก่อสร้าง แกนเหนือ-ใต้ยังคงเป็นแกนหลักของเครือข่ายทางด่วน โดยประกอบด้วยเส้นทางหลักสองเส้นทาง ได้แก่ ทางด่วนเหนือ-ใต้สายตะวันออก ยาวประมาณ 2,065 กิโลเมตร และทางด่วนเหนือ-ใต้สายตะวันตก ยาว 1,205 กิโลเมตร นอกจากนี้ ภาคเหนือจะมีทางด่วน 14 เส้นทาง รวมความยาวกว่า 2,240 กิโลเมตร ภาคกลางและภาคกลางตอนบนจะมี 11 เส้นทาง รวมความยาวกว่า 1,350 กิโลเมตร และภาคใต้จะมี 11 เส้นทาง รวมความยาวกว่า 1,340 กิโลเมตร

ในเขตเมืองใหญ่ ระบบถนนวงแหวนก็ได้รับการกำหนดไว้อย่างชัดเจนในวิสัยทัศน์ระยะยาวเช่นกัน ภายในปี 2050 ฮานอย จะมีถนนวงแหวน 3 สาย รวมความยาวประมาณ 417 กิโลเมตร ขณะที่โฮจิมินห์ซิตี้จะมีถนนวงแหวน 2 สาย ยาวเกือบ 300 กิโลเมตร ซึ่งทำหน้าที่เป็น "กรอบ" สำหรับการพัฒนาเมืองและการจัดระเบียบพื้นที่คมนาคมขนส่งในเขตใจกลางเมือง

ไม่เพียงแต่ทางด่วนเท่านั้น แต่เครือข่ายทางหลวงแห่งชาติก็ได้รับการวางแผนอย่างครอบคลุมเช่นกัน ตามข้อมูลจากกระทรวงการก่อสร้าง ภายในปี 2050 ทั่วประเทศจะมีทางหลวงแห่งชาติ 172 สาย รวมความยาวประมาณ 28,614 กิโลเมตร โดยเส้นทางหลักจากเหนือจรดใต้ประกอบด้วยทางหลวงหมายเลข 1 ซึ่งมีความยาวเกือบ 2,220 กิโลเมตร และทางหลวง โฮจิมินห์ ซึ่งมีความยาวกว่า 1,890 กิโลเมตร

ภายในปี 2050 ระบบทางด่วนของเวียดนามจะประกอบด้วย 43 เส้นทาง โดยมีระยะทางรวมเกือบ 9,000 กิโลเมตร ภาพ: ล็อก เลียน

ในภาคเหนือ ระบบประกอบด้วยทางหลวงสายหลัก 21 สาย รวมระยะทางประมาณ 6,530 กิโลเมตร และทางหลวงสายรอง 34 สาย รวมระยะทางเกือบ 3,860 กิโลเมตร ภาคกลางและภาคกลางตอนบนมีทางหลวงสายหลัก 24 สาย (4,275 กิโลเมตร) และทางหลวงสายรอง 47 สาย (4,393 กิโลเมตร) ภาคใต้มีทางหลวงสายหลัก 17 สาย (เกือบ 2,380 กิโลเมตร) และทางหลวงสายรอง 27 สาย (เกือบ 3,070 กิโลเมตร)

เพื่อให้บรรลุแผนนี้ กระทรวงการก่อสร้างได้คำนวณเงินทุนที่ต้องการลงทุนไว้ที่กว่า 3.2 ล้านล้านดอง ซึ่งจะต้องระดมทุนจากแหล่งต่างๆ เช่น งบประมาณแผ่นดิน พันธบัตรรัฐบาล เงินกู้เพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ เงินทุนนอกงบประมาณ และแหล่งเงินทุนอื่นๆ ที่ถูกกฎหมาย แผนงานการดำเนินงานสำหรับทางด่วนแต่ละสายได้ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจนตามมติของนายกรัฐมนตรี โดยพิจารณาจากประมาณการความต้องการด้านการขนส่งและความสามารถในการจัดสรรทรัพยากร การขยายทางด่วน การยกระดับทางหลวง หรือการก่อสร้างทางเลี่ยงเมือง จะได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบโดยคำนึงถึงความต้องการด้านการพัฒนาและกำลังการลงทุนที่แท้จริง

จากสถิติของกระทรวงการก่อสร้าง เวียดนามมีทางด่วนสายหลักที่เปิดใช้งานอยู่เกือบ 3,345 กิโลเมตร ในปีนี้ คาดว่าจะมีการดำเนินโครงการขยายและปรับปรุงทางด่วนหลายโครงการ โดยเน้นที่ช่วงที่มีความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัดและปัญหาด้านความปลอดภัยทางจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อกับเมืองหลวง เช่น เส้นทางผาปวัน-เกาเจี๋ย และฮานอย-บักเกียง ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อฮานอยกับศูนย์กลางอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ในภาคเหนือ นอกจากนี้ ในพื้นที่ราบตอนเหนือและเขตภูเขา เส้นทางฮวาลัก-ฮวาบิ่ญ และฮานอย-ไทเหงียน ก็อยู่ในรายชื่อลำดับความสำคัญเช่นกัน

ทางภาคใต้ นอกเหนือจากโครงการลงทุนใหม่ ๆ แล้ว เส้นทางโฮจิมินห์-โมกบายกำลังได้รับการส่งเสริมเพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และระเบียงเศรษฐกิจข้ามพรมแดน...

ที่มา: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-gan-9000-km-cao-toc-post1818406.tpo