ต้องเอาชนะอุปสรรคนับไม่ถ้วนจึงจะเริ่มต้นได้

ทีมของนักศึกษาและศิษย์เก่า RMIT เวียดนามจำนวน 10 คน เพิ่งคว้าตำแหน่งรองชนะเลิศในการแข่งขัน IATA Airline Management Challenge 2026 รอบชิงชนะเลิศระดับโลก โดยพลิกความไม่แน่นอนในตอนแรกให้กลายเป็นผลงานที่น่าประทับใจในการแข่งขันด้านการบินสำหรับนักศึกษาที่ยากที่สุดรายการหนึ่ง

ทีมนักศึกษาและศิษย์เก่าจากหลักสูตร วิทยาศาสตร บัณฑิตประยุกต์ (การบิน) ของ RMIT ได้เข้าร่วมการแข่งขันในชื่อทีมการบิน RMIT โดยผ่านรอบคัดเลือกในระดับภูมิภาคตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงพฤษภาคม และติดอันดับ 4 ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ก่อนจะผ่านเข้ารอบชิงชนะเลิศระดับโลกในปลายเดือนพฤษภาคม ความสำเร็จนี้ทำให้พวกเขาได้อันดับสองของโลก ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ไม่ได้มาจากทักษะทางวิชาชีพเพียงอย่างเดียว แต่ยังมาจากการความมุ่งมั่นและทำงานเป็นทีมของพวกเขาด้วย

ทีมการบินของ RMIT ซึ่งประกอบด้วยนักศึกษาและศิษย์เก่าจำนวน 10 คน คว้าตำแหน่งรองชนะเลิศในการแข่งขัน IATA Airline Management Challenge 2026 รอบชิงชนะเลิศระดับโลก

การเดินทางเริ่มต้นจากการค้นหาข้อมูลใน LinkedIn ง่ายๆ ที่หัวหน้าทีม Truong Vinh Minh Thu ทำขึ้นเพียงสามเดือนหลังจากเข้าเรียนมหาวิทยาลัย

“ฉันอยากเข้าร่วมมาก แต่ฉันต้องการทีม” ทูเล่า ด้วยการสนับสนุนจากคณะวิทยาศาสตร์ วิศวกรรมศาสตร์ และเทคโนโลยี และด้วยความช่วยเหลือจากศาสตราจารย์มาร์โก ดาเลสซานโดร นักศึกษาและศิษย์เก่าสิบคนจึงรวมตัวกันเป็นทีมเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน

การแข่งขันบริหารจัดการสายการบินของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) กำหนดให้ผู้เข้าแข่งขันสวมบทบาทเป็นผู้ประกอบการสายการบิน บริหารจัดการเครือข่ายเส้นทาง จัดสรรฝูงบิน และพัฒนากลยุทธ์การกำหนดราคาบนระบบจำลอง โดยได้รับโจทย์ปัญหาทางธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับ 5 จุดหมายปลายทางในยุโรป ทีมต่างๆ ต้องตัดสินใจเพื่อเพิ่มผลกำไรสูงสุดตลอด 5 รอบ ซึ่งประกอบด้วยรอบระดับภูมิภาค 3 รอบ และรอบระดับโลก 2 รอบ

สำหรับทีมการบินของ RMIT รอบแรกๆ นั้นไม่ง่ายเลย

"เราเผชิญกับความยากลำบากมากมายในการกำหนดราคาตั๋วและคาดการณ์ความต้องการของผู้โดยสาร" ทู กล่าว

"ในตอนแรก ทีมงานทั้งหมดรู้สึกเครียดและสับสน เพราะทุกอย่างใหม่และท้าทายมาก"

เพื่อเอาชนะความท้าทายนี้ ทีมงานได้ปรับโครงสร้างการดำเนินงานใหม่ โดยแบ่งออกเป็นสองทีม ทีมหนึ่งมุ่งเน้นกลยุทธ์ด้านราคา อีกทีมหนึ่งมุ่งเน้นการจัดการฝูงบินและเส้นทาง แต่ยังคงทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดเพื่อให้มั่นใจว่าการตัดสินใจทั้งหมดสอดคล้องกัน

"ทุกคนมีความมุ่งมั่นมาก" ทูเล่า "เราแลกเปลี่ยนความคิดเห็น แก้ไขข้อผิดพลาด และให้กำลังใจซึ่งกันและกันทุกวัน"

ตามคำกล่าวของสมาชิก โด ง็อก ถุย ดือง กลุ่มได้นำวิธีการทำงานที่เป็นระบบและใช้การวิเคราะห์ข้อมูลเป็นหลักมาใช้ได้อย่างรวดเร็ว

“เราศึกษาแนวโน้มความต้องการ ข้อจำกัดของเครื่องบิน โครงสร้างต้นทุน และสภาวะตลาด” ดืองกล่าว “หลังจากแต่ละรอบ ทีมงานจะวิเคราะห์ตัวชี้วัดต่างๆ เช่น อัตราการบรรทุก จุดคุ้มทุน และผลกำไรสำหรับแต่ละเส้นทาง เพื่อทำความเข้าใจว่าเราทำได้ดีในด้านใด และด้านใดที่เราต้องปรับปรุง”

แทนที่จะมุ่งเน้นการเพิ่มผลกำไรโดยไม่คำนึงถึงต้นทุน ทีมงานได้สร้างกลยุทธ์ที่มีระเบียบวินัยโดยมุ่งเน้นไปที่ผลกำไรที่ยั่งยืน

Duong เน้นย้ำว่า "ประเด็นสำคัญไม่ได้อยู่ที่การเติมที่นั่งให้เต็มหรือการเปิดเส้นทางบินใหม่เท่านั้น แต่ยังอยู่ที่การสร้างสมดุลระหว่างรายได้ ต้นทุน และความเสี่ยงด้วย"

ความท้าทายที่แท้จริงเกิดขึ้นในรอบสุดท้าย เมื่อราคาวัตถุดิบพุ่งสูงขึ้นถึง 50% ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อผลการดำเนินงานของทุกทีม ตัวแปรนี้บังคับให้ทั้งกลุ่มต้องทบทวนกลยุทธ์ของตน

"วิกฤตการณ์ราคาน้ำมันเป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุด" ทู กล่าว "เราตระหนักว่ากลยุทธ์เดิมใช้ไม่ได้อีกต่อไปแล้ว"

จากข้อมูลในอดีตและรายงานจากรอบก่อนหน้า ทีมงานได้ปรับโครงสร้างเครือข่ายเส้นทางบินใหม่ โดยมุ่งเน้นที่เส้นทางบินหลักที่ทำกำไรได้ดี ปรับความถี่เที่ยวบินตามความต้องการตามฤดูกาล และปรับขนาดเครื่องบินให้เหมาะสมกับประสิทธิภาพของเส้นทาง โดยใช้เครื่องบินขนาดใหญ่สำหรับเส้นทางหลัก และเครื่องบินขนาดเล็กที่ยืดหยุ่นกว่าสำหรับเส้นทางรอง

"เราไม่ได้แค่ลดต้นทุน" ทูอธิบาย "ทีมงานมุ่งเน้นไปที่การกำหนดราคาอย่างชาญฉลาด จังหวะเวลาที่เหมาะสม และการรักษาส่วนแบ่งการตลาด เพื่อให้ยังคงสามารถแข่งขันได้"

เบื้องหลังการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์คือจิตวิญญาณของทีมที่แข็งแกร่ง ซึ่งช่วยให้กลุ่มรักษาประสิทธิภาพภายใต้ความกดดัน การนำทีมในฐานะนักศึกษาปีหนึ่งนั้นเป็นเรื่องท้าทายสำหรับธูในตอนแรก แต่ก็ง่ายขึ้นบ้างด้วยการสนับสนุนจากสมาชิกทุกคน

"ตอนที่ฉันรู้สึกประหม่า ทุกคนก็คอยให้กำลังใจฉันเสมอ โดยบอกว่ามันเป็นโอกาสที่จะได้เรียนรู้" ทู กล่าว "เมื่อมองย้อนกลับไป ฉันภูมิใจในสิ่งที่ทีมได้ทำร่วมกันมาก ๆ"

ดร.มาร์โค ดาเลสซานโดร รักษาการหัวหน้าหลักสูตรวิทยาศาสตรบัณฑิต (การบิน) แห่ง RMIT เวียดนาม เชื่อว่าการแข่งขันนี้ไม่เพียงแต่เป็นโอกาสให้นักศึกษาได้ทดสอบความรู้ในสภาพแวดล้อมจำลองที่สมจริงเท่านั้น แต่ยังเป็นโอกาสในการเชื่อมต่อกับบุคคลที่มีความสนใจเหมือนกันในความท้าทายที่ทั้งเสริมสร้างความรู้และประสบการณ์อีกด้วย

เขากล่าวว่า “ทีม RMIT ที่เข้าร่วมการแข่งขัน IATA ประกอบด้วยศิษย์เก่าและนักศึกษาจากหลากหลายชั้นปี บางคนมีความเชี่ยวชาญเชิงลึก บางคนมีความกระตือรือร้นและทักษะความเป็นผู้นำ และบางคนก็สามารถปรับบทบาทต่างๆ ได้อย่างยืดหยุ่นตลอดการแข่งขัน เช่นเดียวกับสถานการณ์จริงในอุตสาหกรรม”

สำหรับสมาชิกทีมการบินของ RMIT การแข่งขันครั้งนี้ไม่เพียงแต่ให้การจัดอันดับเท่านั้น แต่ยังให้ประสบการณ์จริงในการดำเนินงานสายการบินและความผันผวนของตลาด เปิดโลกทัศน์เกี่ยวกับอนาคตในอุตสาหกรรมนี้ ที่ซึ่งความสำเร็จมาจากการตัดสินใจและการเผชิญกับแรงกดดันจริง ๆ และสร้างความเชื่อมั่นว่าพวกเขาสามารถปรับตัวให้เข้ากับสิ่งเหล่านั้นได้

บทความโดย : หวาง ฮา

ภาพด้านบน : Lukas Gojda – stock.adobe.com

แหล่งที่มา: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh