2024'te 4 otoyol projesinin yapımına başlanacak

Dong Dang - Tra Linh, Cho Moi - Bac Kan , Dau Giay - Tan Phu, Cao Lanh - Rach Soi Otoyollarının 2024 yılında inşaata başlaması bekleniyor.

93 km uzunluğundaki Dong Dang - Tra Linh Otoyolu (Lang Son, Cao Bang ) 1 Ocak 2024'te inşaatına başlanacak ve birinci etap, kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) modeliyle toplam 14.300 milyar VND yatırım gerektirecek. Güzergahın başlangıç ​​noktası Lang Son ili, Van Lang ilçesindeki Tan Thanh sınır kapısı kavşağı; bitiş noktası ise Cao Bang ili, Quang Hoa ilçesindeki Chi Thao belediyesindeki Ulusal Karayolu 3 kavşağı olacak.

Birinci etapta, otoyol 80 km/sa hıza ve 17 m yol genişliğine sahip olacak şekilde tasarlanıyor; zorlu arazi kısımlarında yol genişliği 13,5 m olacak. Güzergâhta 7 kavşak, 4 dinlenme tesisi, 7 gişe ve senkron akıllı ulaşım sistemi (AUS) bulunacak. Projenin 2026 yılında tamamlanması ve 24 yıl 10 ay geri ödeme süresi öngörülüyor.

Dong Dang - Tra Linh otoyolundaki bir köprünün perspektifi. Fotoğraf: A2Z

Düşük trafik hacmi öngörülen dağlık alanlarda konuşlandırılması nedeniyle proje, uzun yıllardır yatırım sermayesi temininde zorluk çekmektedir. Kasım ayı sonunda Ulusal Meclis , proje için özel bir mekanizmayı onaylayarak devlet sermayesi oranını %70'e (KÖİ Kanunu'ndaki %50 yerine) yükseltmiştir. Bu, devlet sermayesi katkı oranı %50'nin üzerinde olan ilk KÖİ projesidir.

Dong Dang - Tra Linh projesine merkezi bütçeden 5.720 milyar VND, yerel bütçeden 4.080 milyar VND, öz sermaye ve 4.360 milyar VND'den fazla kaynak ayrılması bekleniyor. Deo Ca Grup Anonim Şirketi - ICV Vietnam Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi - Deo Ca Ulaştırma Altyapı Yatırım Anonim Şirketi - İnşaat Anonim Şirketi 568 ortak girişimi, Cao Bang eyaleti tarafından seçilen yatırımcıdır.

Dong Dang - Tra Linh otoyolu güzergahı. Grafikler: Ta Lu

Şu anda Hanoi'den Cao Bang'a olan mesafe 280 km olup, arabayla 5-6 saat sürmektedir. Huu Nghi - Chi Lang ve Dong Dang - Tra Linh otoyolları tamamlanıp Bac Giang - Lang Son otoyoluna bağlandıktan sonra, Hanoi'den Cao Bang'a seyahat süresi 2,5-3 saate inecektir. Tamamlanan proje, kuzeydoğudaki dağlık illerin ulaşım ihtiyacını karşılayacak, sosyoekonomik kalkınmayı destekleyecek ve sınır bölgelerinde ulusal savunma ve güvenliği sağlayacaktır.

Cho Moi - Bac Kan Otoyolu (Bac Kan), 28,8 km uzunluğunda olup başlangıç ​​noktası Thanh Thinh komününde, Cho Moi bölgesinde Thai Nguyen - Cho Moi yolunu birbirine bağlayan yoldur; bitiş noktası Bac Kan ili, Bac Kan şehrinde, Bac Kan - Ba Be gölü yol projesini bağlayan Ulusal Karayolu 3B ile kesişmektedir.

Proje 4 şeritli, 22 m genişliğinde yol tabanı, 20,5 m genişliğinde yol yüzeyi, 80 km/saat tasarım hızına sahip olup, bazı elverişli arazi kesimlerinde hız 100 km/saattir.

Projenin bütçeden ilk etapta toplam yatırım tutarı yaklaşık 5 milyar 750 milyon VND olup, bunun 4 milyar 140 milyon VND'sini inşaat maliyeti, 490 milyar VND'sini saha temizleme maliyeti, geri kalan kısmını ise danışmanlık ve ihtiyati tedbirler oluşturmaktadır.

Cho Moi - Bac Kan Otoyolu, Hanoi - Thai Nguyen ve Thai Nguyen - Cho Moi güzergahlarını birbirine bağlayarak senkronize bir trafik ağı oluşturacak, ülkenin kuzeydoğusunda sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik edecek ve ulusal güvenlik ve savunmayı sağlayacak.

Dau Giay - Tan Phu Otoyolu (Dong Nai), yaklaşık 60 km uzunluğunda olup, tasarım hızı 100 km/sa'dir. Hükümet, PPP yöntemiyle toplam 8.365 milyar VND yatırım yapılmasını öngören bir yatırım politikası onaylamıştır. Bu yatırımın yaklaşık 7.065 milyar VND'si yatırımcının sermayesi ve işletme sermayesi, yaklaşık 1.300 milyar VND'si ise devletin katılımından oluşmaktadır.

Tan Phu - Bao Loc ve Bao Loc - Lien Khuong otoyollarını birbirine bağlayan Dau Giay - Tan Phu otoyolunun güzergah haritası. Grafikler: Tran Nam

Bu, Ho Chi Minh Şehri'ni Orta Dağlık Bölge illerine bağlamak üzere 200 km'den uzun olan Dau Giay - Lien Khuong otoyolunun bir bileşenidir. Bu güzergahtaki diğer iki bileşen proje olan Tan Phu - Bao Loc ve Bao Loc - Lien Khuong da Lam Dong eyaleti tarafından sırasıyla 19.500 ve 12.500 milyar VND toplam sermayeyle yatırım için önerilmiştir.

Dau Giay - Tan Phu güzergahı, mevcut Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolunu birbirine bağlayarak, Ulusal Karayolu 20 üzerindeki trafik sıkışıklığını azaltmaya ve trafik güvenliğini sağlamaya yardımcı olacak. Güzergah ayrıca, özellikle Dong Nai eyaletinin ve genel olarak Güneydoğu bölgesinin sosyoekonomik kalkınmasına katkıda bulunacak.

Mekong Deltası'nın batı aksını Cao Lanh'dan (Dong Thap) Rach Soi'ye (Kien Giang) kadar otoyol ölçeğine göre iyileştirme projesi. Özellikle Cao Lanh - Lo Te (Can Tho) kesimi yaklaşık 28,8 km uzunluğunda olup, 950 milyar VND yatırım sermayesine sahiptir. Mevcut yol asfalt betonla güçlendirilecek ve bazı kesimlere toplama yolu inşa edilecek ve trafiği yeniden düzenlemek ve otoyol standartlarına uygun şekilde işletmek için kavşaklar tamamlanacaktır.

Dong Thap - Kien Giang'ı birbirine bağlayan yolun konumu güncelleniyor. Grafik: Khanh Hoang

Lo Te - Rach Soi (Kien Giang) kesimi için toplam 750 milyar VND yatırım yapıldı. 4 şeritli 51,5 km uzunluğundaki güzergahın yol yüzeyi asfalt betonla güçlendirilecek, mevcut acil durum durakları genişletilecek ve trafik güvenlik sistemi otoyol standartlarına uygun şekilde tamamlanacak.

Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre 2024 yılında 19 ulaştırma projesinin yapımına başlanması bekleniyor. Yukarıdaki 4 projeye ek olarak, yapımına başlanacak projeler arasında Ho Chi Minh yol kesimi Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (Kien Giang) ve Cho Chu - Trung Son Kavşağı kesimi (Thai Nguyen, Tuyen Quang); Vinh Phuc ilindeki Vinh Yen - Viet Tri Ulusal Karayolu 2 kesiminin yenilenmesi ve genişletilmesi projesi; Vinh Şehri - Nam Dan kasabası (Nghe An) Ulusal Karayolu 46 kesiminin genişletilmesi; Mekong Deltası'ndaki 3 ulusal karayolunun (53, 62, Nam Song Hau) yükseltilmesi ve yenilenmesi projesi; Lang Son Ulusal Karayolu 4B yer alıyor.

Vnexpress.net

Kaynak bağlantısı