Uçak üreticisi Airbus, bu çatlakların uçak kanatlarının yapısal bütünlüğünü tehlikeye atabileceğini değerlendiriyor. Çatlaklar, Aralık 2025'te yayınlanan bir direktif kapsamında EASA tarafından istenen incelemeler sırasında keşfedildi. Bir Airbus sözcüsü, etkilenen 16 uçaktan 15'inin Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) merkezli Emirates Havayolları, birinin ise Avustralya merkezli Qantas tarafından işletildiğini söyledi.
Airbus, üretim sırasında benzer özelliklere sahip tüm A380 uçaklarının inceleme için belirlendiğini açıkladı. Bunlardan beşi, potansiyel etki değerlendirmesinin daha yüksek olması nedeniyle derhal incelenecek, geri kalan on biri ise daha sonraki bir aşamada incelenecektir. İnceleme sonuçları, Airbus ve EASA tarafından etkilenen uçaklar için onarım gerekip gerekmediğinin belirlenmesinde kullanılacaktır.
A380 uçaklarında yapısal kanat sorunlarıyla karşılaşılması ilk kez olmuyor. 2019'da EASA, çatlak riski nedeniyle 25 adet A380 uçağının incelenmesini önermişti. Bundan önce, 2012'de de, bazı uçakların kanatlarında mikroskobik çatlaklar tespit edildikten sonra, kurum dünya çapında faaliyet gösteren tüm A380 filosunun incelenmesini emretmişti.
Airbus'ın A380 geliştirme programı, toplam 251 uçağın teslimatının ardından 2021 yılında sona erdi. Yolcular tarafından genişliği ve konforuyla büyük beğeni toplayan uçak, özellikle COVID-19 pandemisi ve Emirates'in yeni uçak siparişlerini askıya almasının ardından operasyonel verimlilik konusunda önemli bir baskıyla karşı karşıya kaldı. Bununla birlikte, 100'den fazla uçaktan oluşan filosuyla Airbus'ın A380 için en büyük müşterisi olan Emirates, önümüzdeki yıllarda bu uçakların operasyonel ömrünü uzatmak için büyük ölçekli bir yükseltme programı uygulamaya devam ediyor.
Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/airbus-kiem-tra-khan-cap-16-may-bay-a380-20260624073942884.htm









