Kamboçya hâlâ zorluklarla karşı karşıya.

Kamboçya'nın turizm sektörü, yükselen yakıt fiyatlarının zaten kırılgan olan toparlanmayı daha da baltalamasıyla 2026 yılına daha da karamsar bir görünümle giriyor.

Kamboçya'daki Angkor Wat'ta tuk-tuk sürücüleri yolcu bekliyor. Fotoğraf: @Damian/Flickr .

Yakıt fiyatlarının yükselmesi ve Orta Doğu'daki devam eden çatışmaların seyahat maliyetlerini artırmasıyla birlikte, Kamboçya turizminin 2026 yılındaki görünümü giderek daha belirsiz hale geliyor. Bu baskı, ülkenin turizm sektörünün henüz sağlam bir ivme yakalayamadığı bir dönemde ortaya çıkıyor.

Daha önce Kamboçya, Tayland ile yaşanan gerilimlerin ardından güvenlik endişeleriyle ve dolandırıcılıkla ilgili olumsuz bilgilerle karşı karşıya kalmış, bu da sektörün toparlanmasını daha da zorlaştırmıştı.

Kiripost'a göre, Kamboçya'nın 2025 yılında turizm gelirlerinde 3,87 milyar ABD dolarına ulaşması bekleniyor; bu da 2024 yılına kıyasla %6,6'lık bir artış anlamına geliyor. Ancak bu artış tamamen olumlu bir tabloyu yansıtmıyor, zira aynı yıl uluslararası ziyaretçi sayısı %16,9 oranında keskin bir düşüşle 5,57 milyona geriledi. Bu durum, Kamboçya turizminin hala önemli gelirler üretmesine rağmen, ziyaretçiler için cazibesinin önemli ölçüde zayıfladığını gösteriyor.

Kamboçya Turizm Bakanlığı sözcüsü Bayan Hun Dany, mevcut durumun "pek umut verici olmadığını" kabul etti ve sektörün zorluklarını öncelikle jeopolitik gerilimlere, özellikle de Orta Doğu'daki çatışmaya bağladı.

Daha önce Kamboçya, 2026 yılında yaklaşık 5,6-5,8 milyon uluslararası turisti ağırlamayı hedefliyordu, ancak mevcut küresel koşullar göz önüne alındığında, bu hedefe ulaşmak giderek zorlaşıyor. Yetkililerin kendileri bile, uluslararası değişkenlerin sürekli değişmesi nedeniyle kesin bir tahmin yapmanın zor olduğunu kabul ediyor.

Ekim 2025'te açılması planlanan Techo Uluslararası Havalimanı (Phnom Penh), Kamboçya turizmi için yeni bir dönemin başlangıcı olması bekleniyor. Fotoğraf: Reuters .

En belirgin tehditlerden biri, krizin tetiklediği artan uçak bilet fiyatlarıdır . Kamboçya Sivil Havacılık Otoritesi, Orta Doğu'daki gerilimlerin ve küresel yakıt krizinin yarattığı domino etkisinin, Kamboçya'da faaliyet gösteren havayollarını birçok iç ve bölgesel hatta bilet fiyatlarını artırmaya zorladığını belirtti. Seyahat maliyetleri arttıkça, Kamboçya gibi hava bağlantısına büyük ölçüde bağımlı bir destinasyonun rekabet gücü, özellikle uzun mesafeli pazarlarda kolayca aşınır.

Kamboçya Seyahat Acenteleri Birliği Başkanı Chhay Sivlin'e göre, sektörün en büyük endişesi şu anda yakıt fiyatları . Sivlin, artan yakıt maliyetlerinin uzun mesafeli uçak biletlerini daha pahalı hale getirdiğini ve bunun da Batı pazarlarından turistleri caydırabileceğini, ayrıca iç ulaşım ve tur organizasyon maliyetlerinin de arttığını savunuyor. Bu durum, Güneydoğu Asya destinasyonları arasında giderek daha da kızışan rekabette cazibesini korumaya çalışan Kamboçya üzerinde önemli bir baskı oluşturuyor.

2020 yılında Kamboçya'nın Phnom Penh kentindeki Kraliyet Sarayı'nın önünde bir rehber eşliğinde yürüyen turistler. Fotoğraf: Reuters .

Bununla birlikte, Kamboçyalı yetkililer ve turizm işletmeleri umutlarını kaybetmediler. Bayan Chhay Sivlin, 2025'teki gelir artışının, Kamboçya'nın turistlerin daha uzun süre kaldığı ve daha fazla harcama yaptığı, daha yüksek katma değerli bir turizm modeline doğru kademeli olarak geçiş yaptığının bir işareti olduğuna inanıyor.

Hükümetin, bir önceki yıl ülkenin imajını etkileyen sorunları etkin bir şekilde ele almaya devam etmesi halinde, 2026 yılında turizm gelirlerinin 4 milyar doları aşabileceğini öngördü. Ancak bu iyimserliğin yanı sıra, yüksek yakıt fiyatlarının bir zorluk olmaya devam edeceği ve sektörün rekabet gücünü korumak için hedefli destek politikaları ve ürün çeşitlendirmesiyle yanıt vermesi gerektiği konusunda da bir uyarıda bulundu.

Kaynak: https://znews.vn/campuchia-van-kho-post1640006.html