Yüksek güçlü araçları elektrikli bisiklet olarak etiketleme uygulaması, yönetimi zorlaştırmanın yanı sıra kaza ve yangın riskini de beraberinde getiriyor.
Etikette 240W yazıyor, ancak gerçek güç çıkışı 600W.
Çeşitli elektrikli bisiklet satış sitelerini ve sosyal medya gruplarını incelediğimizde, öğrenciler için 8 milyon ile 15 milyon VND arasında değişen fiyatlarla birçok modelin reklamının yapıldığını gördük. Bu bisikletler kompakt, pedallı ve plakasız olmasına rağmen, satıcılar "yokuş tırmanma", "iki kişi taşıma" ve "standart bisikletlerden daha hızlı gitme" özelliklerini vurguluyorlar. Ortaokul öğrencileri için bir model sorulduğunda, bir satıcı 250W'ın altında güç çıkışına sahip bir pedallı bisikletten bahsetti. Ancak gerçek hız sorulduğunda, satıcı bisikletin yüke ve pil tipine bağlı olarak yaklaşık 45-50 km/sa hıza ulaşacak şekilde "ayarlanabileceğini" belirtti.
 |
| Lao Cai eyaletinin Van Ban beldesinde polis, bir öğrenciye ait modifiye edilmiş elektrikli bisikleti orijinal haline getirmek üzere götürüyor. Fotoğraf: THU THUY |
Hanoi'nin Khuong Dinh semtinde yaşayan Bay Nguyen Thanh Tuan, 9. sınıfa başlayacak çocuğu için bir araç satın almak istediğini belirterek şunları söyledi: “Dışarıdan bakınca elektrikli bisiklet ile elektrikli motosiklet arasında bir fark göremiyorum. Satıcı, aracın pedalları olduğunu ve öğrencilerin sürebileceğini söyledi, ancak deneme sürüşü yaptığımda oldukça hızlı ivmelendiğini fark ettim. Araç kullanma konusunda fazla deneyimi olmayan öğrenciler için bu hız çok endişe verici.”
Mayıs 2026 başlarında, Hanoi Şehir Piyasa Yönetimi Departmanı'nın 1. Ekibi şehirdeki bir elektrikli araç işletmesini denetledi. Araç etiketlerinde 240W motor ve 25 km/saat hız sınırı belirtilmişti; bu da elektrikli bisiklet tanımıyla tutarlıydı. Ancak denetim sırasında yetkililer, birçok aracın minimum 600W güç çıkışına sahip olduğunu ve bazılarının 50-60 km/saat civarında hızlara ulaştığını tespit etti. Menşei bilinmeyen toplam 29 elektrikli araç bulundu ve ele geçirildi. Hanoi Şehir Piyasa Yönetimi Departmanı 1 Numaralı Piyasa Yönetimi Ekibi Lideri Yoldaş Hoang Dai Nghia şunları belirtti: “Araçlar saatte 50-60 km hıza ulaşabildiğinde, özellikle gözlem ve durumsal yönetim becerileri sınırlı olan öğrenci sürücüler söz konusu olduğunda, kaza riski çok yüksektir. Elektrikli bisiklet kılıfı altında yüksek güçlü araçların piyasaya sürülmesi, yalnızca ürün menşei, etiketleme ve kaliteye ilişkin düzenlemeleri ihlal etmekle kalmaz, aynı zamanda yeşil ulaşıma geçiş eğilimini de bozar. Yeşil ulaşımın geliştirilmesi , kalite, güvenlik ve yasalara uyumluluğun sağlanmasıyla birlikte yürütülmelidir.”
Aynı görüşü paylaşan, Phu Tho eyaleti, Van Xuan beldesindeki Truyen Anh elektrikli bisiklet tamir atölyesinin sahibi Bay Do Thanh Truyen şunları söyledi: “Son zamanlarda, atölyemize hızlarını artırmak için kontrol üniteleri, motorları veya bataryaları değiştirilmiş elektrikli bisikletler sık sık geliyor. Daha da endişe verici olanı, birçok bisikletin sadece motor gücü artırılmış, kontrol üniteleri değiştirilmiş veya daha büyük kapasiteli bataryalar takılmış olmasına rağmen, fren sistemi, lastikler, kadro ve amortisörlerin değiştirilmemiş olması. Hız 50-60 km/saate çıktığında, düşük hızlı bisikletler için tasarlanmış parçalar kuvvete dayanamayabilir ve güvenli bir şekilde duramayabilir. Küçük tekerlekli, hafif ve alçak kadrolu bisikletler, ani direksiyon veya frenleme sırasında denge kaybına daha da yatkındır.”
Hukuki sorumluluk hafife alınamaz.
Hanoi Barosu'ndan Avukat Tran Quyet şunları belirtti: “168/2024/ND-CP sayılı Hükümet Kararnamesine göre, motosiklet ve mopedlerin yapısını keyfi olarak değiştirmenin cezaları şöyledir: Motosiklet, moped ve benzeri araçlara sahip olan bireyler için 4 milyon ila 6 milyon VND, kuruluşlar için ise 8 milyon ila 12 milyon VND para cezası; aşağıdaki fiillerden birini işleyenler için geçerlidir: Aracın şasisini, motorunu, şeklini, boyutunu veya özelliklerini keyfi olarak değiştirmek. Bu nedenle, bir elektrikli bisikletin voltajını, kapasitesini, yapısını veya elektrik sistemini değiştirmek, aracın özelliklerinin değiştirilmesi anlamına gelir ve yukarıda belirtilen cezalara tabidir. Para cezasına ek olarak, bireyler ve kuruluşlar aracı orijinal haline geri döndürmekle yükümlüdür. Fiilin yangın, patlama veya yaralanma gibi ciddi sonuçlara yol açması durumunda, cezai sorumluluk da değerlendirilebilir.”
Ayrıca, motor, kablolama, kontrol ünitesi, batarya ve akümülatörde yapılan değişiklikler aşırı yüklenme ve kısa devre riskini artırır. Araçta menşei bilinmeyen parçalar kullanılıyorsa, kablolama elle yapılmışsa veya gece boyunca kapalı alanlarda, kiralık odalarda, apartman bodrumlarında ve şarj için ayrılmış alanların bulunmadığı diğer yerlerde şarj ediliyorsa riskler daha da ciddidir.
Okul yılı başlamadan önce, ebeveynlerin araç seçimi yapmadan önce çocuklarının ulaşım ihtiyaçlarını ve yaşlarını belirlemeleri gerekir. Araç satın alırken, işletmeden fatura, menşe belgesi, kalite sertifikası ve motor gücü, tasarım hızı, akü veya batarya hakkında net bilgi talep etmelidirler.
Kaynak: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/can-trong-voi-xe-dien-do-che-1046759
![[Fotoğraf] Karakter ve uzmanlığı güçlendirme: Topçu askerleri için yoğun eğitim.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
