Bac Ninh'deki göletin dibinde antik teknenin ortaya çıkarılmasından bu yana, arkeologların ve halkın en büyük endişelerinden biri, teknenin yaşını belirlemek olmuştur.
Vietnam'da şimdiye kadar keşfedilen en dikkat çekici çift gövdeli tekne olarak kabul edilen bu eşsiz tekne, eski insanlar tarafından hangi dönemde inşa edildi ve Dau Nehri'nin çamurunun altında ne kadar süredir gömülü durumda? Ancak, neredeyse dört ay geçmesine rağmen, eski teknenin acil kazısıyla ilgilenen kurumlar henüz yaşını kamuoyuna açıklamadı. Bu durum oldukça kafa karıştırıcı.
Mart 2025'in sonunda düzenlenen "yerinde" çalıştayda, birçok ilk görüş, bu iki antik teknenin yaşının 10. yüzyıldan önce olamayacağı ve 15. yüzyıldan sonra da ortaya çıkamayacağı, muhtemelen Ly veya Tran hanedanlıklarına ait olabileceği yönündeydi.
Eserlerin yanı sıra, 1106 yılında kralın " Vinh Long çift gövdeli gemisinin" inşasını emrettiğini kaydeden "Viet Su Luoc" (Vietnam'ın Kısa Tarihi) ve 1124 yılında "artık ay olan Ocak ayında Tuong Quang çift gövdeli gemisinin inşa edildiğini" açıkça belirten " Dai Viet Su Ky Toan Thu" (Dai Viet'in Tam Tarihi) gibi tarihi araştırmalar da ilginç spekülasyonları daha da körüklemektedir.
Elbette, Vietnam Arkeoloji Derneği Başkanı Doçent Dr. Tong Trung Tin'in de vurguladığı gibi: "Tarih olmadan tarih olmaz," bu nedenle daha fazla sonuca varılmadan önce bilimsel yöntemler kullanılarak yaşın belirlenmesi gereklidir.
Bir süre süren sessizliğin ardından, cevap yavaş yavaş ortaya çıkıyor. Văn Hóa'nın kendi kaynaklarına göre, Bắc Ninh'deki antik teknenin yaşı yaklaşık 4.-6. yüzyıllara, yani yaklaşık 1800 yıl öncesine tarihleniyor; bu da geç Đông Sơn kültürü dönemiyle yakından örtüşüyor.
Bu bilgiyi aldıktan sonra, Güneydoğu Asya Tarih Öncesi Merkezi Direktörü Dr. Nguyen Viet'i hatırladık. Kendisi, Bac Ninh'deki antik teknelerin yaşı konusunda diğer araştırmacılardan farklı görüşler sunmuştu. Dr. Nguyen Viet, şu ifadeyi güvenle dile getirmişti: "Birbirine eklenmiş tahtalardan oyma kanolar inşa etme tekniği yalnızca 2400 ile 1800 yıl önce ortaya çıkmıştır. Bundan önce görülmemişti ve o zamandan beri ortadan kaybolmuştur."
"Başlangıçta, Thuan Thanh'te yakın zamanda keşfedilen iki antik teknenin yaşını Ly-Tran dönemine ait olarak tahmin etmiştim, ancak doğrudan inceleme ve oyma kanoların ve tahtaların birleştirilme tekniği olan zıvana ve geçme sistemini keşfettikten sonra yanıldığımı kabul etmek zorunda kaldım ve hatamı atölyede hemen düzelttim, " diye paylaştı Bay Viet, birkaç gün sonra Van Hoa gazetesinden bir muhabirle yaptığı röportajda.
Bu konu , "Bac Ninh'de iki 'garip' antik teknenin keşfiyle ilgili olarak: Bunların Au Lac dönemine ait olduğunu iddia etmenin dayanağı nedir?" başlıklı makalede (31 Mart 2025'te yayınlandı) yansıtılmıştır. Ayrıca, Dr. Viet'in görüşünün önemli ölçüde muhalefetle karşılaştığını da eklemek gerekir.
Her şey Dong Son kökenlerine dayanıyor.
Günümüze dönecek olursak, Bac Ninh'deki antik teknenin yaşı hakkında bilgi edindikten sonra, Van Hoa gazetesinden bir muhabir Dr. Nguyen Viet ile bir görüşme gerçekleştirdi. Sakin, nazik ve acele etmeden konuşan muhabir şunları söyledi: "Bu bilgi, deneysel verilerden zaten gözlemlenenleri doğruluyor: Ahşap gövde, zıvana ve geçme bağlantıları, kilit ve tahta birleştirme tekniği, hepsi Dong Son döneminin sonlarına denk geliyor."
“Aslında, antik tekneleri incelemek bizim için yeni bir şey değil. 10 yılı aşkın süredir gemi arkeolojisi üzerine derinlemesine araştırmalar yürütüyoruz. Şahsen, 30'dan fazla ilgili eserle birlikte 20'den fazla örneğe radyokarbon tarihleme uyguladım. Bu nedenle, Bac Ninh'deki gibi antik teknelerle karşılaştığımda, teknik özelliklerini ve yaşlarını hemen tanıyabiliyorum , ” diye ekledi Dr. Viet.
Yirmi yılı aşkın süredir gemi arkeolojisiyle uğraşan Dr. Nguyen Viet için bunlar, Kızıl Nehir Deltası'ndaki antik su yolu ulaşımının resmindeki eksik "altın parça"dır. Dağlık bölgelerde yaygın olarak bulunan yekpare oyma kanoların aksine, Bac Ninh'deki iki antik kano, zıvana-geçme tekniği kullanılarak inşa edilmiştir: gövde, zıvana ve geçme bağlantıları, tahta pimler ve sabitleme kayışlarıyla bir araya getirilmiş birçok büyük tahtadan oluşmaktadır.
Antik çağda bu teknoloji, Romalıların Akdeniz'i geçebilecek savaş gemileri inşa etmelerine yardımcı oldu. Dr. Viet, "Ancak yaklaşık iki bin yıl önce Kızıl Nehir üzerinde doğrudan bir Roma etkisinin olma olasılığı çok düşük," diyerek sözlerine şöyle devam etti: "Yerli ağaç izleri, gömülü ağaç tohumları, zıvana ve geçme bağlantıları - bunların hepsi Dong Son kültürüne işaret ediyor."
Güneydoğu Asya Tarih Öncesi Merkezi'nden elde edilen eksik istatistikler, Vietnam'ın şu anda Doğu Asya'da en fazla sayıda eski tahta tekneye sahip olduğunu ve en eskisinin MÖ 4.-5. yüzyıllara dayandığını gösteriyor. Bac Ninh'deki 18 metreden uzun, yaklaşık 2 metre yüksekliğinde sivri bir pruvaya ve kalın, güçlendirilmiş bir gövdeye sahip eski tekne, bu tekniğin son parlak gelişim aşamasının "üst düzey" bir tanığıdır. Büyük boyutu ve gelişmiş teknolojisi göz önüne alındığında, sıradan insanların böyle bir tekneye sahip olması zordu. Peki bu "lüks" tekne neden eski Dau Nehri'nin derinliklerinde yatıyordu? Dr. Nguyen Viet üç hipotez sunuyor.
Birincisi, bunlar yerel liderlerin Doğu Han hanedanlığının yönetimine karşı direniş için kullandığı askeri gemiler olabilir; bu da Trung Kardeşler İsyanı'na (MS 40-43) denk gelmektedir. İkincisi, tekneler o dönemde Giao Chau'nun başkenti olan Luy Lau Budist merkeziyle ilişkili dini törenlere hizmet etmiş olabilir. Üçüncüsü, bunlar basitçe uzun mesafeli ticaret gemileri olabilir ve Kızıl Nehir, Thai Binh Nehri ve kıyı boyunca yoğun bir ticaret ağının kanıtı olabilirler. "Kesin olarak, iskeleleri, kişisel eşyaları ve malları bulmak için kazıyı genişletmemiz gerekiyor," dedi. Ancak kazı çukuru şu anda brandayla doldurulmuş ve otlarla kaplanmıştır…
Antika tekneler özel mülkiyet değildir.
"Duyuru" çalıştayından sonra üç aydan fazla süren sessizlik, Dr. Nguyen Viet'i sabırsızlandırdı. Şöyle anlattı: "Konferansta açıkça belirttim: 'Tekneyi laboratuvara geri götürmeme izin verin, koruma masraflarını kendim karşılayacağım.' Teklif hala... askıda kaldı." Ona göre, Vietnam henüz batık arkeolojisini uzmanlaşmış bir alan olarak görmüyor; birçok birim hala mimari kalıntıları ve mezar alanlarını kazmaya alışkın, bu nedenle büyük ölçekli ahşap eserlerle mücadele ediyorlar.
“Profesyonel bir toplantıda bunu açıkça belirttim ve eski teknelerin korunmasının zor olmadığını, önemli olanın doğru anlayışa sahip olmak ve zamanında harekete geçmek olduğunu vurguladım. Şu anda Güneydoğu Asya Tarih Öncesi Merkezimiz, kimyasal teknikler kullanılarak korunmuş 200'den fazla ahşap eser ve 2000 yıldan daha eski 20'den fazla eski tekneyi muhafaza ediyor. Laboratuvarlarımız, uluslararası standart koşullar altında ahşap, tekstil ve lake eserleri restore etme ve sergileme kapasitesine sahiptir,” dedi Dr. Viet.
Dünyaya baktığımızda, Norveç 1968'den beri Gokstad batığını (9. yüzyıl) başarıyla kurtardı ve 21 yıl boyunca PEG ile işlem uyguladı. Birleşik Krallık ise Mary Rose batığını (16. yüzyıl) 900 tonluk bir vinç kullanarak Solent Denizi'nin dibinden çıkardı ve ardından 17 yıl boyunca PEG ile püskürttü.
“İlgili yetkililerin, henüz yetkin değillerse, koruma çalışmalarını uzmanlaşmış birimlere devretmek için görüşmeleri ve koordinasyon sağlamaları gerektiğini öneriyorum. Çünkü bu sadece Bac Ninh'in mülkiyeti değil, Vietnam'ın, hatta insanlığın mirasıdır. Bu eski tekneler, Doğu Asya bölgesindeki önde gelen eski gemi yapım mirasıyla kıyaslanabilecek çok yüksek teknik ve tarihi değere sahiptir,” diye önerdi. Sonuç olarak, Bac Ninh'deki eski tekneler sadece “iki büyük tahta parçası” değildir. Giao Chau'nun nehir yaşamına yaklaşık 2000 yıllık bir pencere açarak Dong Son kültürünü yansıtır, Trung Kardeşler'in deniz kuvvetlerini veya Luy Lau ticaret kervanlarını hatırlatır. Bu mirası koruma sorumluluğu bugünün neslinin elindedir. Uygun kazı ve koruma önlemleri alınmadığı takdirde, bu eski tekneler tekrar batacaktır…
Kaynak: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html
Yorum (0)