Mallar hava kargo terminalinde taşınıyor ve tasnif ediliyor - Fotoğraf: CONG TRUNG
Tuoi Tre Online'da yayınlanan "Lojistik Sermaye Akışları Long Thanh Havalimanı'na Doğru Hızlanıyor" başlıklı makalenin ardından birçok uzman, yeni havalimanı etrafındaki yatırım dalgasının sadece başlangıç olduğuna inanıyor. Daha büyük soru ise Long Thanh'ın lojistik maliyetlerini düşürüp düşüremeyeceği.
Maliyetler ancak malların sorunsuz bir şekilde akışı sağlandığında düşer.
Vietnam Havaalanları Şirketi (ACV) Genel Müdür Vekili Nguyen Duc Hung, Long Thanh Havaalanı'nın Aralık 2026'da ticari faaliyete geçme aşamasına yaklaştığını söyledi.
Bu dönemde birçok havayolu şirketi ve lojistik firması Güney'de yeni bir kargo merkezi açmayı umuyor.
Ancak modern bir havaalanı, kargo yolculuğunun yalnızca bir bölümünü karşılıyor. Terminale girmeden önce malların fabrikalardan, sanayi bölgelerinden ve hammadde kaynaklarından depolara, iç limanlara, bağlantı yollarına ve nihayet havaalanına kadar seyahat etmesi gerekiyor.
Bu bağlantılar birbirinden kopuk şekilde çalışırsa, teslimatlar yavaş kalacak ve maliyetleri düşürmek zorlaşacaktır.
Vietnam Lojistik Hizmetleri İşletmeleri Birliği temsilcileri, Long Thanh'ın avantajlarından tam olarak yararlanabilmesi için karayolu, demiryolu, su yolu ve hava taşımacılığının veri paylaşımıyla bir ağ halinde organize edilmesi gerektiğine inanıyor.
Örneğin, hızlı bir şekilde teslim edilmesi gereken bir sevkiyat, yalnızca modern bir terminal değil, aynı zamanda sorunsuz erişim yollarına, basitleştirilmiş prosedürlere, bir transit depoya ve hazırda bulunan araçlara da ihtiyaç duyar.
Bu ağın parçaları yavaş yavaş netleşiyor. 5 Temmuz'da QTM Şirketi'nin, 71,23 hektarlık bir alanı kapsayan, 8 rıhtıma sahip ve 60.000 DWT'ye kadar gemileri kabul edebilecek kapasitede, 5.733 milyar VND'nin üzerinde bir yatırımla My Xuan'da QTM Uluslararası Limanı'nın inşaatına başlaması bekleniyor.
Liman, Long Thanh Havalimanı'na 30 km'den daha az mesafede olup, deniz ve hava taşımacılığının birleştirilmesi olasılığını sunmaktadır.
Mallar, uçağa yüklenmeden önce Tan Son Nhat havaalanının kargo terminalinde işleniyor - Fotoğraf: CONG TRUNG
İşletmelerin büyük bir heyecanla beklediği bir diğer bağlantı noktası ise Trang Bom demiryolu lojistik merkezi. Ho Chi Minh Şehri İhracat Birliği Başkan Yardımcısı Bay Tran Quy Nhan, bu merkezin Dong Nai , Güneydoğu bölgesi ve Orta Yaylalardan gelen malları bir araya getirip Long Thanh veya Cai Mep - Thi Vai'ye bağlayabileceğine inanıyor.
Şu anda, 20 fitlik bir konteynerin Trang Bom'dan Cat Lai limanına taşınmasının maliyeti yaklaşık 11,3-14,4 milyon VND civarındadır. Long Thanh veya Cai Mep - Thi Vai bağlantıları iyileştirilirse, maliyet %10-20 oranında düşürülebilir.
Ücretler otomatik olarak düşmez.
Lojistik şirketlerine göre, yeni havaalanlarının, demiryollarının veya limanların eklenmesi otomatik olarak navlun fiyatlarında düşüş anlamına gelmez. Önemli olan, malların her iki yönde de istikrarlı bir şekilde akışını sağlamaktır.
Sayın Nhan, bir kamyonun limana mal taşıması ancak boş dönmesi durumunda, boş dönüş yolculuğunun maliyetinin yine de hizmet fiyatına dahil olduğunu savundu. Aynı durum hava yolculuğu için de geçerlidir.
Eğer Long Thanh'ın ihracat hacmi yüksek, ithalat hacmi düşük olursa, uçak ve kamyonların verimli kullanımı zorlaşacak ve navlun oranlarında önemli bir düşüş yaşanması olası olmayacaktır.
Bu nedenle, Long Thanh tek başına bir havaalanı olarak değil, Güney'deki yeni bir lojistik ağının çekirdeği olarak görülmelidir. Havaalanı, deniz limanları, demiryolları, iç konteyner depoları, depolar ve prosedürler sorunsuz bir şekilde birbirine bağlandığında, malların daha hızlı ve daha ucuz bir şekilde taşınması mümkün olacaktır.
Lojistik şirketleri 16 milyar dolarlık Serbest Ticaret Bölgesi'ne (FTZ) ilgi gösteriyor.
26 Haziran'da Ho Chi Minh şehrinde lojistik maliyetlerini düşürmek amacıyla düzenlenen dernekler arası bir konferansta, Ho Chi Minh Şehri Lojistik ve Liman Birliği Başkanı Bayan Dang Minh Phuong, serbest ticaret bölgelerinin (FTZ), iç konteyner depoları (ICD) ve kuru limanlarla birlikte Güney'deki lojistik için yeni bir avantaj olacağını belirtti.
"Vietnam'a giren yabancı yatırımcılar serbest ticaret bölgelerine büyük ilgi gösteriyor. Kapsamlı bir şekilde geliştirilirse, serbest ticaret bölgeleri sadece serbest ticaret bölgeleri değil, aynı zamanda lojistik merkezleri de olacak ve depolama, paketleme, mal düzenleme süreçlerini optimize etmeye ve işletme maliyetlerini düşürmeye yardımcı olacaktır," dedi Bayan Phuong.
Dong Nai eyaleti, Long Thanh havaalanı, Phuoc An limanı ve sanayi bölgelerini birbirine bağlayacak, toplam 16 milyar dolarlık yatırımla yaklaşık 8.100 hektarlık bir alanı kapsayan bir serbest ticaret bölgesi projesi geliştiriyor.
İç konteyner depoları (ICD'ler), iç limanlar, Trang Bom demiryolu, QTM limanı ve kargo terminalleriyle birlikte uygulandığında, işletmeler malları tek bir ekosistem içinde konsolide edebilir, depolayabilir, paketleyebilir, işleyebilir ve deniz veya hava taşımacılığı için yönlendirebilirler.
Kaynak: https://tuoitre.vn/chi-phi-logistics-cho-cu-hich-tu-san-bay-long-thanh-100260630152506519.htm
![[Fotoğraf] Karakter ve uzmanlığı güçlendirme: Topçu askerleri için yoğun eğitim.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
