Bu yaya köprüsünün üzerindeki bariyer, terlik ve şort giyen bir adam tarafından yukarı aşağı ayarlanan kuru bambu parçalarından oluşuyor. Geçen motosikletliler ve araba sürücüleri yavaşça durup bariyer bekçisine 2.000 veya 10.000 dong veriyorlar. Belki de bu yüzden, Hung Yen'deki birçok insan için Dun Köprüsü bugün aynı zamanda Dun BOT Köprüsü olarak da biliniyor.

Than Khe beldesi Halk Komitesi'nde halen muhafaza edilen belgelere göre, Chi Lang beldesi, komşu Hung Ha ilçesi beldeleri ve Dong Hung ilçesi (eski adıyla Thai Binh ili) Minh Tan beldesi halkının ulaşım ve mal alışverişi ihtiyacından doğan bir girişim olarak, 2004 yılından itibaren, Tan Tien köyünden (eski adıyla Chi Lang beldesi, şimdiki adıyla Than Khe beldesi, Hung Yen ili) Bay Nguyen Ngoc Riec, halka hizmet verecek Dun feribotunun yerine Dun köprüsünü inşa etmek için sermayenin %100'ünü yatırmak üzere Chi Lang beldesi ve Dong Hung ilçesi (şimdiki adıyla Tien Hung beldesi, Hung Yen ili) Minh Tan beldesine cesurca bir başvuruda bulunmuştur.
Yetkili mercilerin onayıyla, Dun Köprüsü projesinin tasarımı ve genel maliyet tahmini hazırlanmış ve inşaat iki yıl boyunca, 2006-2007 yılları arasında gerçekleştirilmiştir. Projenin toplam yatırım tutarı 800 milyon VND'nin üzerindedir. Dun Köprüsü, 5 tonluk azami yük taşıma kapasitesine, 60 metreden fazla uzunluğa, 3 metreden fazla genişliğe sahip, takviyeli betonarme döşemeli kompozit çelik kirişli bir köprü olup, Thai Binh Ulaşım İnşaat Anonim Şirketi tarafından inşa edilmiştir.
Tamamlandıktan sonra, Bay Riệc inşaat maliyetlerini karşılamak için Đún Köprüsü'nden geçen araçlardan geçiş ücreti toplama izni için başvuruda bulundu. Chi Lăng Komünü ve Hưng Hà İlçesi Halk Komitesi kabul etti ve geçiş ücreti toplama izni için başvuruyu Thái Bình Eyaleti Halk Komitesi, Maliye Dairesi ve Vergi Dairesine sundu; başvuruda izin verilen toplama süresi ve Bay Riệc'in devlete karşı yükümlülükleri belirtildi. O dönemde Thái Bình Eyaleti belirli bir geçiş ücreti tarifesi çerçevesi yayınladı. Bay Riệc ve komün yetkilileri, Đún Köprüsü'nün yönetimi, işletimi ve geçiş ücreti toplaması için 30 yılı aşmayan bir süreyle sözleşme imzaladılar...
Than Khe beldesinde yaşayan ve sık sık Dun Köprüsü'nden geçerek pazara gidip mal satan 60 yaşındaki Nguyen Dinh Thiet, eskiden feribotla köprüden geçmenin çok zahmetli olduğunu söyledi. Daha sonra yerel bir aile köprüyü inşa ederek işleri kolaylaştırdı, ancak köprüdeki mevcut trafik durumu hala sorunlu. Elbette, köprünün yapım maliyetini karşılamak için geçiş ücreti alınıyor, ancak toplumdaki trafik artık çok açık olduğu için bu geçiş ücreti tahsilatı devam ediyor. Bay Thiet, hükümetin köprüden geçişi insanlar için daha kolay hale getirmek için destek sağlamasını umuyor.

Tan Tien köyü (Than Khe beldesi) muhtarı Bay Do Trong Nghia da, köprünün 2008 yılından beri halk için çok kullanışlı olduğunu belirtti. Ancak son yıllarda sosyal kalkınmayla birlikte, il ve merkezi hükümetin köprüyü yatırımcıyla birlikte destekleyip tasfiye etmeyi düşünmesi gerektiğini, böylece artık geçiş ücreti alınmayacağını ve insanların geçişinin kolaylaşacağını söyledi. Buradaki insanlar çoğunlukla tarımla uğraşıyor ve ekonomileri hala çok zor durumda. Buna rağmen, motosikletle geçiş her seferinde 2.000 VND, otomobille geçiş ise 10.000 VND tutuyor. Bazı insanlar çocuklarını okula götürmek, fabrikada çalışmak veya pazara gitmek için günde 3-4 kez bu köprüden geçmek zorunda kalıyor.
Bu konuyla ilgili olarak, Than Khe beldesi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Anh Tuan, seçmenlerle yapılan toplantılarda yerel halkın, günümüzde bile yoksul insanlardan yaya köprüsünden geçiş ücreti alınmasından duydukları endişeyi defalarca dile getirdiğini söyledi... Şu anda Than Khe beldesi, set kenarındaki yolu en kısa sürede tamamlamak için çaba sarf ediyor. Bu yol, Hung Ha beldesini Bac Tien Hung ve Than Khe beldeleriyle bağlayan ana yoldur. Doğuda, Than Khe beldesi Tien Hung ve Bac Tien Hung beldeleriyle sınır komşusudur ve halkın mevcut ulaşım ihtiyaçları henüz karşılanmamıştır.
Bölgeyi birbirine bağlamak için, komün, komşu iki komünü birbirine bağlayacak bir köprüye yatırım yapılmasını umuyor ve öneriyor; bu köprü, Than Khe ve Tien Hung komünlerinin halkının seyahat, değişim ve ticaret ihtiyaçlarını karşılayacak yeterli ölçek ve trafik kapasitesini sağlayacaktır. Than Khe aynı zamanda birçok gelişmiş zanaat köyüne sahip bir komün olup, bu da yüksek bir ulaşım talebine yol açmaktadır. Set boyunca yolun inşasından bu yana, araba yolculuğuna olan talep önemli ölçüde artmıştır. Bu bağlantı köprüsü ile Than Khe komüni, halkı arasında ekonomik kalkınma için bir dönüm noktası olacaktır.

Geçtiğimiz günlerde, Hung Yen İl Parti Komitesi'nin 4 No'lu Görev Gücü'nün ildeki mahalle ve beldelerle yaptığı çalışma toplantılarında, Than Khe ve Tien Hung beldelerinin liderleri Dun BOT köprüsü hakkında rapor verdi. Bu köprü, ilin orta kesiminde yer alan Than Khe, Tien Hung ve Bac Tien Hung beldelerinden gelen artan trafik hacmini ve yük taşıma kapasitesini artık karşılayamıyor.
Hung Yen ili Halk Komitesi Başkanı Nguyen Manh Quyen, bu konunun önemini vurgulayarak, Hung Yen'in bu durumun ücra bir bölge gibi devam etmesine izin vermemesi gerektiğini belirtti. İki belediyeye ve Hung Yen İl İnşaat Müdürlüğüne tüm konuyu gözden geçirme ve inceleme talimatı verdi. Hung Yen İl Maliye Müdürlüğü ise yerel sakinlerin Dun Köprüsü'ne kolay erişimini sağlamak için belediyelere fon tahsis etme görevini üstlendi.
Kaynak: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/chuyen-cau-dun-bot-o-hung-yen-20260615125752570.htm







