Lojistik operasyonlarında yeşil dönüşüm:

E-ticaret platformu Lazada'nın deposundaki mal ayırma hattı. *Fotoğraf: Quang Vu*

Politika ile uygulama arasında büyük bir uçurum var

Lojistik operasyonlarında yeşil dönüşüm artık bir trend değil, kaçınılmaz bir gereklilik haline gelmiş olup, küresel entegrasyon sürecinde işletmelerin rekabet gücünü ve hatta hayatta kalma faktörünü belirlemektedir.

Dünya Bankası'nın (WB) bir raporuna göre, Vietnam şu anda Küresel Lojistik Performans Endeksi'nde 43. sırada yer alıyor. Bu olumlu bir işaret, ancak uygulama henüz politika düzeyinde değil.

Geçtiğimiz günlerde Hanoi'de düzenlenen "Yeşil Lojistik Forumu - Dalgalanmalarda Dayanıklılık ve 2025 FIATA Dünya Kongresi ile Bağlantı" başlıklı toplantıda konuşan Vietnam Lojistik Hizmetleri Birliği (VLA) Başkanı Dao Trong Khoa, yeşil lojistiğin olmazsa olmaz bir hedef olduğunu, ancak lojistik pazar payının çoğunluğunu oluşturan ve yüksek maliyetler, bilgi eksikliği ve destek politikaları gibi birçok engelle karşı karşıya kalan küçük ve orta ölçekli işletmeler için buna ulaşmanın kolay olmadığını belirtti. Bu nedenle, dijital dönüşüm, yeşil dönüşüm ve operasyonel süreçleri optimize etmek oldukça maliyetlidir ve devlet yönetim kurumlarının pratik destek politikalarına sahip olmasını gerektirir.

Öte yandan, yasal sistem eksiktir ve yeşil lojistiği destekleyecek tutarlılıktan yoksundur. Hükümetin yeşil araçları destekleyecek altyapıdan bahseden bir Döngüsel Ekonomi Geliştirme Stratejisi, Ulusal Yeşil Büyüme Stratejisi veya Karayolu Trafiği Değişiklikleri Hakkında Kanun Taslağı olmasına rağmen, uygulama hâlâ yavaştır ve tutarlılıktan yoksundur.

Bu arada, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İthalat-İhracat Dairesi Başkan Yardımcısı Tran Thanh Hai, yeşil dönüşümün büyük bir yatırım maliyeti gerektirdiğini ve işletmelerin teknoloji seçerken zorluklarla karşılaştığını, ayrıca bilgili ve yetenekli uzman eksikliği yaşadığını belirtti. Dahası, mevcut farkındalık, alışkanlıklar ve altyapı, yeşil ulaşım araçları geliştirmek için gereken gereklilikleri hâlâ karşılamıyor.

Hayatta kalmak için proaktif yeşil geçiş

Küresel ekonomi hızla değişiyor ve bu da tedarik zincirlerinde yeniden yapılanma ve değişim eğilimine yol açıyor. Lojistik sektörü de benzeri görülmemiş bir dönüşüm baskısı altında ve bu durum, işletmeleri dalgalanmalar arasında ayakta kalabilmek için hızla uyum sağlamaya zorluyor.

Ayrıca hükümetler ve uluslararası örgütler, Karbon Sınır Ayarlama Mekanizması, Avrupa Birliği'nin (AB) 55 Yılı İçin Uygunluk Paketi'nden Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) karbon azaltma yol haritasına kadar sıkı emisyon azaltma hedefleri belirlemiştir... lojistik işletmelerini süreçlerini yeşillendirmeye ve Net Sıfır hedefini hedeflemeye zorlamaktadır...

Avrupa İş Dünyası Birliği Vietnam Ulaştırma ve Lojistik Komitesi Başkan Yardımcısı Koen Soenens, Vietnam'da lojistiğin çevre dostu hale getirilmesinin, özellikle işletmeler AB pazarına daha fazla girmek istediğinde birçok zorlukla karşı karşıya olduğunu söyledi. Özellikle de dünyanın sürdürülebilir kalkınmaya doğru güçlü bir şekilde ilerlediği bir ortamda, lojistik sektörünün uyum sağlamak ve hayatta kalmak için proaktif bir şekilde dönüşmesi gerektiğini belirtti.

Bay Koen Soenens'e göre, Avrupalı işletmeler Vietnam'da depo ve ofislerde güneş enerjisi kullanımı, yeşil teslimat filoları kurma, rotaları optimize etmek, yakıt tasarrufu sağlamak ve emisyonları azaltmak için dijital araçları entegre etme gibi birçok özel çözümü proaktif olarak uygulamaya koydu. Bu, operasyonları optimize etmeye ve ekonomik verimliliği artırmaya yardımcı olmak için uzun vadeli bir stratejidir. Ancak, Vietnam'daki lojistik altyapısının senkronize olmaması, bazı politika ve düzenlemelerin tutarsız olması gibi sınırlamalar, işletmelerin pratikte uygulamada birçok zorlukla karşılaşmasına neden oluyor.

Bay Koen Soenens, "Yeşil kalkınma, dışarıdan kaynak sağlanamayan, işletmelerin, hükümetin ve paydaşların iş birliğini gerektiren bir süreçtir. Gelişmiş farkındalık, finansal kaynaklar, beceriler ve deneyim, politika senkronizasyonu ve birleşik bakış açılarıyla Vietnam kesinlikle çok hızlı bir şekilde ilerleyebilir," dedi.

İşletmelerin yeşil dönüşümünün pratik uygulamalarını ve yetkililerin destek önerilerini ele alan Vietnam SuperPort™ (Singapurlu YCH Group ile Vinh Phuc ICD Lojistik Merkezi'ni işleten Vietnamlı T&T Group'un ortak girişimi) CEO'su Bay Yap Kwong Weng, temel amacın çok modlu entegre lojistik modelini teşvik etmek olduğunu söyledi. Bununla birlikte, işletmelerin dönüşümü pratik bir şekilde uygulamalarını desteklemek için sürdürülebilir bir politika ve finansal koridor oluşturulması gerektiğini ekledi.

Vietnam SuperPort™, Vietnam'da hava kargo terminalleri, gümrüklü antrepolar, genel antrepolar ve sınır ötesi taşımacılık çözümlerini entegre eden yeni bir model uyguluyor. Bu model henüz bölgede popüler olmasa da, Vietnam'a uluslararası tedarik zincirinde avantajlar sağlama potansiyeline sahip.

Vietnam SuperPort™ CEO'su, "Büyük sanayi parklarının yönünü izlemiyoruz, bunun yerine operasyonel verimliliği artırmak için mevcut varlıkları optimize etmeye odaklanıyoruz. Örneğin, müşterilerin malları hava yoluyla taşıması gerekiyorsa, yönetmelikler izin veriyorsa mallar doğrudan depodan uçağa taşınabilir," dedi.

Ancak Yap Kwong Weng'e göre, işletmelerin yeşil dönüşümü ancak politikalar ve finansmanla desteklendiğinde gerçekten etkili oluyor. Bu nedenle, IFC, Dünya Bankası ve yerel bankacılık sistemi gibi uluslararası finans kuruluşlarının yeşil finansman ve kamu-özel sektör ortaklığı mekanizmalarını teşvik etmesi gerekiyor.

Kaynak: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html