Politika ve uygulama arasında büyük bir uçurum var .
Lojistik operasyonlarında yeşil dönüşüm artık sadece bir trend değil, küresel entegrasyon sürecinde işletmelerin rekabet gücünü ve hatta hayatta kalmasını belirleyen temel bir gereklilik haline gelmiştir.
Dünya Bankası raporuna göre, Vietnam şu anda küresel Lojistik Performans Endeksi'nde 43. sırada yer alıyor. Bu olumlu bir işaret; ancak, politikanın pratik uygulamaya geçirilmesi henüz oldukça uzak.
Hanoi'de düzenlenen "Yeşil Lojistik Forumu - Değişimde Direnç ve FIATA Dünya Kongresi 2025 ile Bağlantı" etkinliğinde konuşan Vietnam Lojistik İşletmeleri Birliği (VLA) Başkanı Dao Trong Khoa, yeşil lojistiğin gerekli bir hedef olduğunu ancak lojistik pazar payının büyük çoğunluğunu elinde bulunduran ve yüksek maliyetler, bilgi eksikliği ve yetersiz destek politikaları gibi birçok engelle karşılaşan küçük ve orta ölçekli işletmeler (KOBİ'ler) için bunun kolay olmadığını belirtti. Bu nedenle, dijital dönüşümün, yeşil dönüşümün ve operasyonel süreçlerin optimize edilmesinin çok maliyetli olduğunu ve devlet yönetim kurumlarından pratik destek politikaları gerektirdiğini vurguladı.
Öte yandan, yasal sistem eksik ve yeşil lojistiği destekleyecek koordinasyondan yoksun. Hükümetin bir Döngüsel Ekonomi Geliştirme Stratejisi, Yeşil Büyüme Ulusal Stratejisi ve yeşil araçları destekleyen altyapıdan bahseden Karayolu Trafik Kanunu'nda bir değişiklik taslağı olmasına rağmen, uygulama yavaş ve koordinasyondan yoksun.
Bu arada, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İthalat-İhracat Dairesi Müdür Yardımcısı Tran Thanh Hai, yeşil dönüşümün önemli yatırım maliyetleri gerektirdiğini ve işletmelerin teknoloji seçimi konusunda zorluklarla karşılaştığını, ayrıca bunu uygulamak için yeterli bilgi ve kapasiteye sahip uzman bir ekibe sahip olmadıklarını belirtti. Dahası, mevcut farkındalık, alışkanlıklar ve altyapı, yeşil ulaşımın geliştirilmesi için gereken şartlara henüz ulaşamamıştır.
Hayatta kalmak için proaktif bir şekilde yeşil dönüşüme geçin.
Küresel ekonomi önemli değişikliklerden geçiyor ve bu da tedarik zincirlerinde yeniden yapılanma ve kaymalara yol açıyor. Sonuç olarak, lojistik sektörü benzeri görülmemiş bir dönüşüm baskısıyla karşı karşıya kalıyor ve işletmeleri bu değişiklikler karşısında hayatta kalabilmek için hızla uyum sağlamaya zorluyor.
Ayrıca, hükümetler ve uluslararası kuruluşlar, karbon sınır düzenleme mekanizmaları, Avrupa Birliği'nin Fit for 55 paketi ve Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) karbon azaltma yol haritası gibi katı emisyon azaltma hedefleri belirleyerek lojistik işletmelerini süreçlerini yeşillendirmeye ve Net Sıfır hedefine ulaşmaya zorlamıştır.
Vietnam'daki Avrupa İşletmeler Birliği Ulaşım ve Lojistik Komitesi Başkan Yardımcısı Koen Soenens, Vietnam'da lojistiğin yeşilleştirilmesinin, özellikle işletmelerin AB pazarına daha derin erişim arayışında olduğu bir dönemde, birçok zorlukla karşı karşıya olduğuna inanıyor. Özellikle sürdürülebilir kalkınmaya doğru güçlü bir şekilde ilerleyen bir dünyada, lojistik sektörünün uyum sağlamak ve hayatta kalmak için proaktif bir şekilde dönüşmesi gerekiyor.
Sayın Koen Soenens'e göre, Avrupalı işletmeler Vietnam'da güneş enerjisini depolarda ve ofislerde kullanmak, çevre dostu teslimat filoları kurmak ve rotaları optimize etmek, yakıt tasarrufu sağlamak ve emisyonları azaltmak için dijital araçları entegre etmek gibi birçok özel çözümü proaktif olarak uygulamaya koymuştur. Bu, operasyonları optimize etmek ve ekonomik verimliliği artırmak için uzun vadeli bir stratejidir. Bununla birlikte, Vietnam'da senkronize lojistik altyapısının eksikliği ve tutarsız politikalar ve düzenlemeler gibi sınırlamalar, işletmelerin pratik uygulamada birçok zorlukla karşılaşmasına neden olmuştur.
“Yeşil kalkınma, dışarıya devredilemeyecek, işletmelerin, hükümetin ve paydaşların ortak çabalarını gerektiren bir süreçtir. Artan farkındalık, finansal kaynaklar, beceriler ve deneyim, senkronize politikalar ve birleşik bir bakış açısıyla birleştiğinde, Vietnam kesinlikle çok hızlı bir şekilde ilerleme kaydedebilir,” diye belirtti Bay Koen Soenens.
İşletmelerin yeşil dönüşümü pratik uygulamaları ve ilgili yetkililerden alınacak destek önerileri hakkında konuşan Vietnam SuperPort™'un (Singapur'un YCH Grubu ve Vietnam'ın T&T Grubu'nun ortak girişimi olup Vinh Phuc ICD Lojistik Merkezi'ni işletmektedir) CEO'su Bay Yap Kwong Weng, temel ilkenin çok modlu entegre bir lojistik modelini teşvik etmek olduğunu belirtti. Bununla birlikte, işletmelerin bu dönüşümü etkili bir şekilde uygulamalarına destek olmak için sürdürülebilir bir politika ve finansal çerçeve oluşturmanın çok önemli olduğunu vurguladı.
Vietnam SuperPort™, Vietnam'da hava kargo terminalleri, gümrük antrepoları, normal depolar ve sınır ötesi taşımacılık çözümlerini entegre eden yeni bir model uyguluyor. Bu model bölgede henüz yaygın değil ancak Vietnam için uluslararası tedarik zincirinde bir avantaj yaratma potansiyeline sahip.
Vietnam SuperPort™ CEO'su, "Kitlesel üretim odaklı bir sanayi parkı modeli izlemiyoruz, bunun yerine operasyonel verimliliği artırmak için mevcut varlıkları optimize etmeye odaklanıyoruz. Örneğin, bir müşterinin malları hava yoluyla taşıması gerekiyorsa, düzenlemeler izin veriyorsa mallar doğrudan depodan uçağa teslim edilebilir" dedi.
Ancak Bay Yap Kwong Weng'e göre, işletmelerin yeşil dönüşümü ancak politikalar ve finansmanla desteklendiğinde gerçekten etkili olabilir. Bu nedenle, IFC, Dünya Bankası gibi uluslararası finans kuruluşlarından ve yerel bankacılık sisteminden yeşil finansman ve kamu-özel sektör ortaklığı mekanizmalarını teşvik etmek gereklidir.
Kaynak: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html
