Ho Chi Minh şehrinde ücretsiz otobüs seferleri sunma politikası sadece ücretlerle ilgili değil, aynı zamanda yeşil ulaşımı geliştirme ve özel araçlara olan bağımlılığı kademeli olarak azaltma stratejisinde önemli bir adımdır.
Yerinde yapılan istatistiklere göre, Ho Chi Minh şehrinde her yıl yaklaşık 600-1000 kişi trafik kazaları nedeniyle hayatını kaybediyor. Daha da endişe verici olanı ise, halk sağlığı araştırmaları, ince toz kirliliğinin Ho Chi Minh şehrinde yılda yaklaşık 3000-5000 ölümle bağlantılı olabileceğini gösteriyor.
Bunlar toplum için sessiz ama çok büyük kayıplardır. Bu nedenle, ücretsiz otobüs seferleri sadece ulaşım maliyetlerini sübvanse etmekle ilgili değil, aynı zamanda çevreye, halk sağlığına ve kentsel refaha odaklanan bir politikayı da temsil etmektedir.
Ancak, ücretsiz otobüs yolculukları, insanların motosiklet veya özel araçlarından vazgeçmelerinde belirleyici faktör değil. Davranışsal araştırmalar, insanların en çok seyahat süresi ve esneklikle ilgilendiğini gösteriyor. Orta ve düşük gelirli gruplar bile daha hızlı seyahat için daha fazla ödeme yapmaya razı.
Otobüsleri daha cazip hale getirmek için Ho Chi Minh Şehri, otobüs durağına yürüme süresi, bekleme süresi, otobüste seyahat süresi, aktarmalar ve duraktan varış noktasına kadar olan tüm "kapıdan kapıya" yolculuğu iyileştirmelidir. Toplu taşıma ile toplam seyahat süresi motosiklete göre yaklaşık 1,5 katına düşürülürse, cazibesi önemli ölçüde artacaktır.
Bu nedenle, ücretsiz otobüs yolculukları, insanların hizmeti deneyimlemeleri ve algılarını değiştirmeleri için bir başlangıç teşviki olarak görülmelidir. Sürdürülebilir etkinlik, hizmetin kalitesinden kaynaklanmalıdır.
Politikanın halk için faydalarını en üst düzeye çıkarmak için öncelikle otobüs ağının, özellikle banliyö bölgeleri, yeni yerleşim alanları, sanayi bölgeleri ve okullar gibi güzergah eksikliği olan bölgelere genişletilmesi gerekmektedir. İnsanlar ancak evlerine ve iş yerlerine otobüsle gerçekten rahatça ulaşabildiklerinde fayda göreceklerdir.
Ho Chi Minh şehrindeki otobüs hizmetlerinin araç sayısının ve sefer sıklığının artırılması gerekiyor. Rekabetçi bir toplu taşıma sistemi, insanların istasyona vardıkları anda otobüs bulabilmelerini ve bekleme sürelerinin en aza indirilmesini sağlamalıdır. Ayrıca, elektrikli otobüslere geçiş hızlandırılmalıdır. Bu, emisyonları azaltmaya, daha sorunsuz çalışmaya ve yolcu deneyimini iyileştirmeye yardımcı olan yeşil ulaşım hedefleriyle uyumlu bir yönelimdir.
Ulaşımın başlangıç ve bitiş aşamalarını birbirine bağlamak için önemli yatırımlar gerekmektedir. Otobüs ve metro hizmetlerinin kapsamını genişletmek için aktarma noktaları özel otopark alanları, halka açık bisiklet kiralama noktaları ve yolcu alma araçlarıyla entegre edilmelidir. Ayrıca, şehir, vatandaşların güzergahları kolayca bulmalarını, otobüslerin tam varış saatlerini öğrenmelerini, uygun ödemeler yapmalarını ve tek bir uygulama üzerinden birden fazla ulaşım modunu birbirine bağlamalarını sağlayacak teknolojik platformunu geliştirmelidir.
Otobüsler kısa vadeli önemli bir çözüm olsa da, uzun vadede metro toplu taşıma sisteminin omurgası olmaya devam etmelidir. Otobüsler, yolcuları toplayarak ve metronun henüz ulaşmadığı bölgeleri kapsayarak tamamlayıcı bir rol oynayacaktır.
Ho Chi Minh şehrinde şu anda milyonlarca motosiklet ve özel araç bulunmakta ve bu durum kentsel altyapı üzerinde muazzam bir baskı oluşturmaktadır. Bu nedenle, ücretsiz otobüs seferleri sadece bir bütçe harcaması olarak görülmemelidir. İyi bir şekilde uygulandığında, bu, daha temiz hava, daha güvenli trafik ve insanlar için daha iyi bir yaşam kalitesi sağlayacak bir yatırımdır. En önemlisi, bugünkü politika ivmesi, yarın hizmet kalitesinde gerçek değişiklikler getirmelidir.
NLDO'ya göre
Kaynak: https://baogialai.com.vn/cu-hich-ban-dau-post591180.html










