Dubai Uluslararası Havalimanı'nın 1 Mart'ta kapanmasının ardından yolcular havalimanında mahsur kaldı - Fotoğraf: AP
Tüm bunlar havayolu şirketlerini zor bir duruma sokuyor: Maliyetler hızla artarken, talep düşme riskiyle karşı karşıya.
Dünyanın en işlek ulaşım merkezlerinden biri olan Dubai Uluslararası Havalimanı, üst üste dördüncü gününde de kapalı kaldı.
Finans piyasaları neredeyse anında tepki verdi ve birçok büyük havayolu şirketinin hisseleri hızla düştü; bu durum devam ederse sektör genelindeki karların ciddi şekilde azalabileceği endişesi arttı.
Küresel hava yolculuğu aksadı.
Bu aksaklık yalnızca Orta Doğu ile sınırlı değil. Rusya'nın 2022'de Batı'ya hava sahasını kapatmasından bu yana, birçok Avrupa-Asya rotası Orta Doğu üzerinden yeniden yönlendirilmek zorunda kaldı.
AFP'ye göre, bu alternatif koridor şimdi daha da daralıyor ve uçakları Ermenistan-Azerbaycan koridorundan geçmeye veya Suudi Arabistan ve Umman üzerinden daha güneye doğru dolanmaya zorluyor; bu da uçuş sürelerini uzatıyor ve yakıt maliyetlerini artırıyor.
2 Mart sabahı ABD borsasında American Airlines, United Airlines ve Delta Air Lines hisseleri %6'dan fazla değer kaybetti.
Avrupa'da, British Airways'in sahibi olan IAG grubu, bir ara %12'den fazla değer kaybettikten sonra kayıplarını azalttı.
Asya'da, 3 Mart'taki işlemlerde Japan Airlines hisseleri %3,5, Korean Air Lines hisseleri yaklaşık %8 ve Cathay Pacific hisseleri %2'nin üzerinde değer kaybetti.
Air China, China Eastern Airlines ve China Southern Airlines dahil olmak üzere büyük Çin havayolu şirketlerinin hisseleri hem Hong Kong hem de Şanghay piyasalarında %3 ila %5 oranında düştü.
Zincirleme etki
Çatışmanın etkisi iptal edilen uçuşların ötesine uzanıyor. CNN, havacılık sektöründe uçakların ve mürettebatın küresel ölçekte karmaşık, dönüşümlü programlarla çalıştığına dikkat çekiyor.
Hava sahası kapanmaları nedeniyle zincirdeki bir halka koptuğunda, uçaklar planlanan operasyon noktalarının dışında mahsur kalabilir, mürettebat transit noktalarında takılıp kalabilir ve bu da havayollarını yedek filoları devreye sokmaya veya ağı yeniden kurmak için ek uçuşları iptal etmeye zorlayabilir.
Bu "satranç tahtasını yeniden kurma" süreci hem maliyetli hem de zaman alıcıdır. Havayolları, mahsur kalan çalışanlar için konaklama ayarlamak, çalışma programlarını değiştirmek, alternatif hava sahasından uçmak için izin almak ve yakıt yüklerini yeniden hesaplamak zorundadır.
Yeni rota uçağın çalışma menzilini aşarsa, havayolu şirketi yakıt ikmali için teknik bir durak eklemek zorunda kalabilir; bu da iniş ücretlerinde, yer hizmetleri ücretlerinde ve işletme maliyetlerinde artışa yol açar. Düşük kar marjlarıyla, her ek uçuş saati karlılığı doğrudan etkiler.
Operasyonel şokun yanı sıra enerji krizi de yaşanıyor. Toplam işletme maliyetlerinin yaklaşık dörtte birini oluşturan yakıt fiyatlarında sürekli bir artış, sektör genelindeki karları hızla aşındırıyor.
Bazı Avrupalı havayolları riski azaltmak için yakıt fiyatlarını önceden kontrol eden sözleşmelere sahipken, birçok Amerikalı havayolu bu stratejiyi genellikle uygulamamakta ve bunun yerine fiyat ayarlamalarına güvenmektedir.
Kısa vadede, havayolları talebi korumak istediği için uçak bilet fiyatlarında keskin bir artış olmayabilir. Ancak analistler, Trump'ın belirttiği gibi çatışmanın dört hafta sürmesi durumunda uluslararası uçak bilet fiyatlarının kaçınılmaz olarak yukarı yönlü bir eğilim göstereceği konusunda uyarıyor.
Ancak, petrol fiyatları haftalarca yüksek kalırsa, nihai maliyet yine de yolculara yansıtılacaktır.
Havayolu şirketi seyahat sigortası masraflarını karşılayacaktır.
1 Mart'ta Dubai ve Abu Dabi'ye (BAE) yapılan uçuşların iptal edilmesinin ardından yolcular Gusti Ngurah Rai Uluslararası Havalimanı'nda (Endonezya) mahsur kaldı - Fotoğraf: Reuters
Hava sahası askeri nedenlerle kapatıldığında, yolcular genellikle hemen seyahat sigortasını bir güvenlik ağı olarak düşünürler.
Gerçeklik ise oldukça farklı: çoğu standart sigorta poliçesi, savaş ve askeri harekatı kapsam dışı bırakan maddeler içeriyor.
Bu, silahlı çatışma nedeniyle iptal edilen, geciken veya güzergahı değiştirilen uçuşlarla ilgili herhangi bir talebin, yolcular çatışma başlamadan önce sigorta satın almış olsalar bile reddedilebileceği anlamına gelir.
The West Australian gazetesine göre, seyahat sigortası karşılaştırma sitesi Compare Travel Insurance'ın CEO'su Natalie Ball, standart seyahat sigortasının genellikle savaş, askeri harekat veya yetkililer tarafından hava sahasının kapatılması sonucu oluşan değişiklikleri, iptalleri veya gecikmeleri kapsamadığını belirtti. Bu istisna maddeleri günümüzde çoğu seyahat sigortası poliçesinde yaygındır.
Özellikle belirtmek gerekir ki, sigorta satın alma zamanlaması bir istisna oluşturmaz. Yolcular çatışma başlamadan önce sigorta satın almış olsalar bile, savaş muafiyet maddesi tamamen geçerlidir.
Bazı sigorta şirketleri belirli uzun vadeli şartlar altında sınırlı teminat sunabilir, ancak bu durum şirkete ve sunulan ürün paketine göre değişiklik gösterir. Bu nedenle, sözleşme şartları çok önemlidir ve yolcuların bunları dikkatlice okuması gerekir.
Bu durum göz önüne alındığında, uzmanlar yolcuların sigortaya güvenmek yerine doğrudan havayolu şirketi veya bilet acentesiyle iletişime geçmelerini önermektedir.
Uçuş iptal edildiğinde veya geciktiğinde, yolcuların para iadesi, yeniden uçuş, tıbbi bakım ve bazı durumlarda tazminat alma hakkı vardır.
Birçok havayolu şirketi hızla esnek politikalar uygulamaya koydu. CNN'e göre Emirates, etkilenen yolcuların 20 Mart'tan önce uçuşlarını değiştirmelerine veya para iadesi talep etmelerine izin verdi.
Etihad Airways, 28 Şubat'tan önce düzenlenmiş ve 7 Mart'a kadar olan uçuşlar için ücretsiz bilet değişikliği imkanı sunuyor; bu sayede uçuşlar Mart ortasına kadar ücretsiz olarak yeniden planlanabiliyor.
Orta Doğu dışında, British Airways, Dubai, Doha, Abu Dabi, Tel Aviv veya Amman'a uçuşu olan yolculara, kalkış tarihine bağlı olarak tarih değiştirme veya para iadesi alma imkanı tanıyor.
Virgin Australia, ortağı Qatar Airways tarafından Avustralya ve Doha arasında gerçekleştirilen bazı uçuşların, Katar hava sahasının kapatılmasının ardından iptal edildiğini veya geri çevrildiğini doğruladı ve yolculara para iadesi, yeniden rezervasyon veya seyahat kredisi konusunda yardımcı olacağını taahhüt etti.
Irish Independent gazetesine göre, uçuşlarını öne almayı tercih eden yolcular yemek, otel konaklaması ve havaalanı transferi gibi avantajlardan yararlanacaklar.
Havayolu şirketinin aşırı talep nedeniyle istekleri hemen karşılayamadığı durumlarda, yolcular makul masraflarının daha sonra iade edilmesi için makbuzlarını saklamalıdır.
Hükümetler cephesinde ise Birleşik Arap Emirlikleri, mahsur kalan on binlerce yolcunun konaklama masraflarını karşılayacağını ve otellerden mücbir sebep nedeniyle konuklarının konaklama sürelerini uzatmalarını istediğini belirtti. Birçok ülke de vatandaşları için geri dönüş uçuşları hazırlıyor.
Kaynak: https://tuoitre.vn/cu-soc-moi-voi-hang-khong-toan-cau-20260304081439964.htm
Yorum (0)