Vietnam Gayrimenkul Derneği Başkan Yardımcısı Dr. Nguyen Van Dinh'e göre, Hoa Lac ve Dong Anh gibi önemli potansiyele sahip bölgeleri birbirine bağlayan radyal yelpaze şeklinde bir model izleyen metro hatlarının oluşturulması, mekansal eksenler boyunca ekonomik büyümenin dalgalanma etkisini yaratacaktır. Aynı zamanda, nüfusun merkezden uzaklaşmasına ve insanların bu yeni büyüme merkezlerinde yaşamaya ve çalışmaya çekilmesine de bağlıdır. Gayrimenkul piyasası açısından bakıldığında, Dr. Dinh, ulaşım odaklı gelişim (TOD) alanlarının veya ulaşım merkezlerinin konut, iş ve hizmet talebini şekillendireceğine inanmaktadır. Bu, gayrimenkul piyasasının ana itici gücüdür. Olumlu bir yönü ise, bol arz ile piyasanın gerçek talebe göre gelişeceği ve yapay kıtlık veya sömürüden kaçınılacağıdır.
Vietnam Demiryolu Taşımacılığı Ekonomisi Derneği Başkan Yardımcısı Doçent Dr. Nguyen Hong Thai'ye göre, metro ağı genişledikçe Hanoi'nin gelişim alanı da çok yönlü olarak genişleyecektir. Hoa Lac ve Hoai Duc (eski adıyla) ile batı bölgesi, inovasyon, yüksek teknoloji ve eğitim-öğretim merkezi olarak gelişmeye devam edecektir. Dong Anh, Me Linh ve Soc Son (eski adıyla) ile kuzey bölgesi, Noi Bai Uluslararası Havalimanı'na bağlı lojistik, yüksek teknoloji endüstrileri ve hizmet merkezleri oluşturacaktır. Long Bien ve Gia Lam ile doğu bölgesi, ticaret, hizmetler ve modern kentsel gelişim için yeni bir büyüme merkezi haline gelecektir. Bu arada, Thanh Tri, Thuong Tin ve Phu Xuyen ile güney bölgesi, sanayi ve lojistik alanlarında güçlü bir gelişim gösterecektir.
"Metro, yeni büyüme koridorları ve yeni kalkınma merkezleri yaratacak ve nüfus ile kaynakların daha dengeli ve sürdürülebilir bir şekilde yeniden dağıtılmasına katkıda bulunacaktır. Daha da önemlisi, Hanoi artık 'tüm yollar merkeze çıkar' modeline göre gelişmeyecek, bunun yerine modern bir toplu taşıma sistemiyle birbirine bağlı kalkınma merkezleriyle çok merkezli bir kentsel yapı oluşturacaktır," diye belirtti Bay Thai.
"15 dakikalık şehirler" geliştirmek
Dr. Nguyen Van Dinh'e göre, gelecekteki metro hatları boyunca TOD (Ulaşım Odaklı Gelişim) kentsel modeli, birçok ülkenin başarıyla geliştirdiği örnek bir kentsel tiptir. Bu model, sakinlerin tüm hizmet ve ihtiyaçlarının çok hızlı ve eksiksiz bir şekilde karşılandığı "15 dakikalık şehir" kavramını yaratır. "Hanoi'nin bu modeli seçmesinin tamamen uygun olduğuna" inanan Dr. Nguyen Van Dinh, hizmet ve ticaret şehirlerinin kalkınma ve büyümeyi yönlendiren temel unsurlardan biri olduğunu gösteren birçok ülkeden edinilen derslere dikkat çekiyor.
Önceki metro hatlarında olduğu gibi uygulama sürecinin uzayabileceği endişelerine değinen Bay Dinh, Hanoi'nin arazi edinimi, tazminat ve kaynaklarla ilgili darboğazları gidermek için planlama ve Başkent Kanunu aracılığıyla kapsamlı hazırlıklar yaptığını belirtti. Aslında Hanoi, altyapı geliştirme ihtiyaçlarını karşılamak için çok amaçlı projeleri hayata geçirmeye ve büyük ölçekli kentsel gelişim projelerine başlamaya hazır. Şehir, büyük işletmelerle birlikte, sakinlerine önceki konutlarından önemli ölçüde daha iyi yeni evler sunmak için büyük ölçekli, yüksek kaliteli kentsel alanlar yaratıyor.
"Şehir ayrıca, işletmelerin katılımı ve iş birliği de dahil olmak üzere, gelir elde etmek ve kaynakları harekete geçirmek için ekonomik büyümeyi artırmaya yönelik adımlar atıyor. Hanoi'nin belirlediği zorluklar henüz tamamlanmamış olabilir, ancak başlangıçta darboğazları ve engelleri tespit etti ve bunların üstesinden gelmek için çözümler geliştirdi. Cesurca görme ve yüksek kararlılıkla hareket etme ruhu, Hanoi'nin çözümler bulmasına ve hedeflerini gerçekleştirmesine yardımcı olacaktır," diye değerlendirdi Vietnam Gayrimenkul Derneği Başkan Yardımcısı.
Beş kentsel demiryolu hattının 2030 yılına kadar tamamlanması bekleniyor.
1 numaralı hat yaklaşık 81 km uzunluğunda olup, Hung Vuong Stadyumu - Demiryolu Sanayi Bölgesi - Ngoc Hoi - Hanoi İstasyonu - Yen Vien - Thu Lam Çok Amaçlı Kentsel Alanı - Noi Bai Havalimanı'nı birbirine bağlamaktadır. Toplam yatırım yaklaşık 389.527 milyar VND'dir.
2 numaralı hat yaklaşık 56,5 km uzunluğunda olup Noi Bai Havalimanı - Tran Hung Dao - Thuong Dinh - Hung Vuong Stadyumu'nu birbirine bağlamaktadır. Toplam yatırım yaklaşık 271.708 milyar VND'dir.
8 numaralı güzergâh yaklaşık 91 km uzunluğunda olup Hoa Lac - Son Dong - Mai Dich - Çevre Yolu 3 - Linh Nam - Duong Xa güzergahını birbirine bağlamaktadır. Bunun yaklaşık 66 km'si Hanoi sınırları içinde yer almakta olup toplam yatırım yaklaşık 317.393 milyar VND'dir.
10 numaralı güzergâh yaklaşık 43 km uzunluğunda olup Co Loa - Vo Chi Cong - Çevre Yolu 3 - Çevre Yolu 2.5 - Times City kentsel bölgesini birbirine bağlamaktadır. Toplam yatırım yaklaşık 206.786 milyar VND'dir.
14 numaralı hat yaklaşık 32 km uzunluğunda olup , bunun yaklaşık 27 km'si Hanoi sınırları içinde yer almaktadır ve Thang Long Köprüsü - Hong Ha - Ocean Park'ı birbirine bağlamaktadır. Hanoi içindeki bölüm için toplam yatırım yaklaşık 129.842 milyar VND'dir.
Kaynak: https://thanhnien.vn/cuc-tang-truong-moi-cho-ha-noi-185260623222421821.htm
