Fransız gazetesi La Tribune'e göre, dünyanın petrolünün büyük bir kısmını sağlayan Orta Doğu'daki jeopolitik değişimler, son zamanlarda jet yakıtı fiyatlarında keskin bir artışa yol açtı. Artan işletme maliyetleri, havayollarını ve üreticileri, operasyonel verimliliği korurken yakıt tüketimini azaltabilecek alternatif teknolojiler arayışlarını hızlandırmaya zorluyor.
Avrupa'nın en büyük havacılık sanayi merkezlerinden biri olan Fransa'nın Toulouse kentinde, Aura Aero, hibrit elektrikli tahrik sistemi kullanan 19 koltuklu bölgesel bir uçak olan ERA'yı geliştiriyor. ERA'nın 2028 yılında kısa ve orta mesafeli rotalarda ticari hizmete girmesi planlanıyor. Bu, bölgesel havacılık sektöründe ortaya çıkan elektrifikasyon trendinin en önemli örneklerinden biri olarak kabul ediliyor.
2025 yılının başlarında, bu geçiş önemli bir dönüm noktası oldu; Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA), çok uluslu şirket Safran tarafından geliştirilen elektrikli uçak motoru Engineus 100'ü ilk kez sertifikalandırdı. Bu motor, küçük hibrit elektrikli uçakların yanı sıra yeni nesil dikey kalkış ve iniş (VTOL) uçaklarına da takılabiliyor ve elektrik teknolojisinin sivil havacılık sektörüne kademeli olarak nüfuz etmesinin yolunu açıyor.
Ancak, üreticiler tamamen elektrikli uçak hedefinin peşinden gitmek yerine, daha pratik bir çözüm olarak hibrit elektrikli modelleri tercih ediyorlar. Uzmanlara göre, mevcut batarya teknolojisi hala enerji yoğunluğu, ağırlık ve çalışma süresi açısından sınırlamalara sahip olup, tamamen elektrikli uçakları büyük ölçekli ticari operasyonlar için uygunsuz hale getiriyor. ERA gibi modellerde, elektrik motoru esas olarak uçuşun belirli aşamalarını desteklerken, yolculuğun büyük bölümünde geleneksel motor kullanılmaya devam ediyor. Bu model özellikle 400-800 km'lik uzun bölgesel rotalar veya kısa mesafeli kargo taşımacılığı için uygundur.
Airbus da benzer bir yaklaşım izleyerek, 2035 ile 2040 yılları arasında A320 serisinin yerini alması beklenen yeni nesil dar gövdeli uçaklarına batarya ve elektrik motoru sistemlerinin entegrasyonunu araştırıyor. Airbus'a göre, elektrik sistemlerinin entegrasyonu, belirli çalışma aşamalarında ana motora yardımcı olarak yakıt tüketimini yaklaşık %5 oranında azaltabilir; ayrıca uçak içi sistemlere güç sağlayarak havaalanlarında taksi yaparken jet motorlarına olan ihtiyacı azaltabilir.
Avrupa havacılık sektörü için elektrifikasyon sadece yeşil hedeflerle ilgili değil, aynı zamanda gelecekteki rekabet gücüyle de bağlantılı. Birçok Avrupalı işletme, bölgesel üreticilerin Çin elektrikli araçlarının dalgası karşısında rekabet avantajlarını kademeli olarak kaybetmesiyle havacılık sektörünün otomotiv sektörünün izinden gidebileceğinden endişe ediyor. Bu nedenle, elektrifikasyon artık sadece yakıt tasarrufu sağlayan bir çözüm değil, Avrupa havacılığının yeni enerji çağında rekabet gücünü koruması için kilit bir faktör haline geldi.
Kaynak: https://www.sggp.org.vn/cuoc-dua-dien-khi-hoa-bau-troi-chau-au-post857188.html
