Bu durum, ülke genelindeki yatırımcılar için, özellikle Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu, Hanoi ve Ho Chi Minh şehir içi demiryolları gibi ulusal stratejik altyapının "dönüm noktasını değiştireceği ve durumunu dönüştüreceği" düşünülen büyük ölçekli altyapı projeleri başta olmak üzere, dönüm noktası niteliğindeki projeleri daha hızlı ilerleme ve daha yüksek kaliteyle üstlenmeye daha da kararlı olmaları için büyük bir motivasyon kaynağı oluşturmaktadır.
Yeni açılışı yapılan 89 proje ve çalışma arasında, Rach Mieu 2 Köprüsü; Doğu'daki Kuzey-Güney Otoyolu'nun 3 bileşen projesi gibi birçok büyük ölçekli ve teknolojik olarak karmaşık ulaşım altyapı projesinin planlanandan 3 ila 4 ay önce tamamlandığı biliniyor. Daha önce de, Güney'in Kurtuluşu ve Ulusal Birleşmenin 50. yıldönümü (30 Nisan 1974 - 30 Nisan 2025) vesilesiyle İnşaat Bakanlığı ve bazı yerel yönetimler tarafından bir dizi başka otoyol bileşen projesi de, ilk plana kıyasla önemli ölçüde kısaltılmış inşaat ilerlemesiyle hizmete açılmıştı.
Erken aşamada hayata geçirilen altyapı projeleri ve çalışmaları, yalnızca yatırım verimliliğini en üst düzeye çıkarmak, ekonomik büyümeyi teşvik etmek ve sanayi bölgelerine, gayrimenkule ve turizm hizmetlerine yabancı ve özel yatırım çekmekle kalmaz, aynı zamanda büyük ölçekli projelerin yönlendirilmesi ve yönetimi konusunda değerli deneyimler de sağlar.
Şunu da eklemek gerekir ki, yakın zamanda hayata geçirilen projelerin çoğu, Vietnam ekonomisinin hâlâ birçok zorluk ve sıkıntıyla karşı karşıya olduğu, bölgesel ve küresel ekonomik durumun dalgalanmalarından kaynaklanan öngörülemeyen etkilere maruz kaldığı bir ortamda hayata geçirildi. Bununla birlikte, Hükümetin, hükümet liderlerinin, bakanlıkların, sektörlerin ve yerel yönetimlerin yakın ve kararlı yönlendirmesiyle, şantiyelerde çalışan on binlerce mühendis ve işçi, "3 vardiya, 4 ekip", "hızlı yemek, acil uyku" anlayışıyla, tatillerde ve Tet bayramında bile çalışmaya hazır olarak, tüm zorlu hava koşullarının üstesinden gelerek, projeleri zamanında tamamlamak ve kaliteyi sağlamak için büyük çaba sarf etti.
Ancak, inşaatın zamanında, hatta zamanından önce ve yüksek kalitede tamamlanmasının, büyük ölçekli ulaşım altyapı projelerinde düzenli ve kaçınılmaz bir uygulama haline gelmesi için, sadece taklit kampanyalarına güvenmek yeterli değildir. Zihniyet ve proje organizasyonu ve yönetiminde bir devrime ihtiyaç vardır.
Öncelikle, inşaat yatırım projelerine uygulanan süreç ve prosedürlerle ilgili yasal çerçeveyi derhal gözden geçirmek ve böylece yatırım projesi planlama aşamasından başlayarak; proje değerlendirme ve onayına; arazi tahsisine; yatırımcı seçimine ve piyasa gelişmelerine mümkün olduğunca yakın, doğru ve kapsamlı bir şekilde hesaplanan birim fiyat ve norm sisteminin oluşturulmasına kadar ulusal öneme sahip projelerin ilerlemesini hızlandıracak mekanizmalar önermek gerekmektedir.
İkinci olarak, "yerel yönetimler karar verir, yerel yönetimler hareket eder ve yerel yönetimler sorumludur" ilkesini sağlamak için, kaynak tahsisiyle birlikte merkeziyetçilikten uzaklaşmayı ve yetki devrini teşvik etmeli, aynı zamanda denetim ve gözetimi güçlendirmeliyiz. Bu, kurumsal engelleri kaldırmaya, zahmetli idari prosedürleri azaltmaya odaklanmayı; "altı açık" görevlendirmeyi (açık kişi, açık görev, açık zaman, açık sorumluluk, açık sonuç ve açık yetki) sağlayarak "üç kolay" sonuç (kolay denetim, kolay izleme ve kolay değerlendirme) elde etmeyi içerir.
Üçüncüsü, daha iyi planlamaya odaklanarak, yatırım hazırlık aşamasını sistematik bir şekilde yürüterek ve jeolojik araştırmalar ile teknik tasarım için yeterli kaynak tahsisine öncelik vererek proje uygulama yaklaşımını temelden değiştirmek gerekmektedir.
Dördüncüsü, sahada proje uygulamasına güçlü bir ivme kazandırmak için "arazi temizliği ve ortak malzeme temini" ilkesine kesinlikle uyulmalıdır.
Beşinci olarak, projeye dahil olan her bir kuruluş için sözleşme ilerlemesini ödüllendirme ve cezalandırma mekanizması oluşturun. Sözleşme ödül mekanizması şeffaf, açık ve yeterli olmalı; inşaat biriminin proje sürelerini kısaltmak ve proje kalitesini iyileştirmek için yeni teknolojileri araştırma ve uygulama konusunda yaptığı harcamaları teşvik etmeli, telafi etmeli, hatta aşmalıdır.
Özellikle, yüksek hızlı demiryolları, nükleer santraller ve yüksek teknoloji merkezleri gibi büyük projelerin hızlı bir şekilde hayata geçirilmesi için bir "kılavuz" oluşturmak amacıyla, geçmişte hayata geçirilen başarılı altyapı projelerinden, özellikle Kuzey-Güney Otoyolu ve Long Thanh Havalimanı gibi iki büyük projeden dersler çıkarılarak, acilen bir değerlendirme yapılması gerekmektedir. Bunlar, ülkenin hedeflerine ulaşmasına ve yeni bir çağa, ulusal ilerleme çağına girmesine katkıda bulunan önemli görevlerdir.
Kaynak: https://baodautu.vn/day-nhanh-tien-do-cac-dai-du-an-d371626.html
Yorum (0)