Aktif olarak desteklenen ve uygulanan kilit altyapı projelerinden biri olan Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesi, Genel Sekreter To Lam'ın çağrısına yanıt olarak ülkenin yeni bir çağa, ulusal ilerleme çağına dönüşümü bağlamında stratejik bir öneme sahiptir.
 |
| Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattı (yapay zeka ile gösterilmiştir). (Kaynak: chinhphu.vn) |
Şu anda Politbüro ve Komünist Parti Merkez Komitesi'nin oy birliğiyle onayını almış olan mega proje, Ulusal Meclis'in görüşüne ve onayına sunulmayı bekliyor. Gündeme göre, Ulusal Meclis, 15. Ulusal Meclis'in sekizinci oturumunun kapanışından önce, 30 Kasım'da Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu projesine ilişkin yatırım politikası hakkındaki Kararı oylayacak.
Aslında, yüksek hızlı trenler dünya çapında yaygın hale geldi. 1964'ten beri inşa edilen Japonya'nın Shinkansen'i, 1981'den beri Fransa'nın TGV'si, 1991'den beri Almanya'nın ICE şehirlerarası yüksek hızlı tren sistemi ve 2008'den beri Çin'in yüksek hızlı treni... diğer ulaşım modlarıyla karşılaştırıldığında, hepsi üstün taşıma kapasitesi, yüksek verimlilik, zaman tasarrufu ve özellikle çevre güvenliği de dahil olmak üzere olağanüstü güvenlik sergiliyor.
Daha önce, 13 Kasım'da, sekizinci oturumun ilk aşamasında, Ulusal Meclis genel kurul salonunda 117 görüşün dile getirildiği bir görüşmede proje için yatırım politikasını ele almıştı. Ulusal Meclis Genel Sekreteri'nin özet raporunda, Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu projesine yatırım yapılmasının gerekliliği konusunda 101 görüşün hemfikir olduğu; projeye yapılacak yatırımın, Parti'nin yol gösterici ilkeleri ve yönlendirmeleri ile Devlet'in politikalarının gerçekleştirilmesinde, ulaşım altyapısının geliştirilmesi ve modernizasyonunda bir atılım yaratmada hayati bir rol oynayacağı değerlendirildiği belirtilmiştir.
Önerilen proje şu anda 1.541 km uzunluğunda olup, 20 il ve şehirden geçmekte, 1.435 mm ray açıklığına sahip çift hatlı, elektrikli, 350 km/sa tasarım hızına sahip ve ortalama 67 km mesafede 23 yolcu istasyonu ile kargo merkezlerine bağlı beş yük istasyonuna sahiptir. Proje için ön tahmini toplam yatırım yaklaşık 67,34 milyar ABD dolarıdır.
"Yüksek Hızlı Tren - Fırsatlar ve Zorluklar" başlıklı yakın tarihli bir seminerde, sektör uzmanları, yüksek hızlı tren taşımacılığının, kurulduktan sonra, Kuzey-Güney ekseni boyunca beş ana ulaşım modunu (karayolu, demiryolu, deniz yolu, hava yolu ve iç su yolları) senkronize etmede ve birbirine bağlamada çok önemli bir rol oynayacağını analiz ettiler. Bu nedenle, Kuzey-Güney yüksek hızlı tren hattının oluşturulması, ulaşım sistemini optimize eder, lojistik maliyetlerini düşürür ve ekonominin rekabet gücünü artırır. Esnek, hızlı ve uygun maliyetli bir ulaşım modu, sosyo-ekonomik kalkınmaya önemli ölçüde katkıda bulunacaktır.
Özellikle, ilk hesaplamalar Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolunun Hanoi'den Ho Chi Minh City'ye seyahat süresini 5,5 saate indireceğini, bu da normal trenlere kıyasla altı kat tasarruf anlamına geldiğini gösteriyor. Tüm güzergah için öngörülen ücretin, Hanoi'den Ho Chi Minh City'ye ortalama uçak bileti ücretinin %75'i olması bekleniyor. En yüksek ücret 6,9 milyon VND, en düşük ücret ise 1,7 milyon VND olarak belirlendi.
Bu rakamlar, yüksek sosyal etkiye ve her açıdan güçlü rekabet gücüne sahip bir proje için oldukça etkileyici. Vietnam Demiryolları Şirketi'nin tahminlerine göre, 2050 yılına kadar Kuzey-Güney güzergahındaki yük ve yolcu taşımacılığı işletmelerinin ihtiyaçlarını karşılayacak, yılda 18,2 milyon tonun üzerinde ve 122,7 milyon yolcu taşıyacak olan projenin başarısından eminiz.
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)