9 Numaralı Otoyol, olayların kronolojisi.

QTO - Ulusal Karayolu 9 (aynı zamanda Yol 9 olarak da bilinir), Quang Tri eyaletinin ve Doğu-Batı Ekonomik Koridoru üzerindeki Orta bölgenin en önemli ana arter yoludur. Dong Ha'dan Lao Bao'ya uzanan 80 kilometreden biraz fazla uzunluğuyla kısa olmasına rağmen, Yol 9, son yüzyılda beklenmedik dönüm noktalarıyla dikkat çekici bir tarihi öneme sahiptir.

Başlangıç ​​noktasından bakıldığında, Ulusal Karayolu 9'un Ulusal Karayolu 1'e bağlanan bölümü, stratejik olarak Hieu Nehri'nin hemen yanında yer almakta ve Dong Ha Köprüsü nehrin üzerinden geçmektedir. Doğudan batıya bakıldığında, Karayolu 9, Quang Tri eyaletinin orta ve dağlık bölgesini geçerek komşu Laos ile bağlantı kurmakta ve kuzeydoğu Tayland ve Myanmar'a kadar uzanmaktadır.

Ayrıca belirtmek gerekir ki, 9 numaralı Ulusal Karayolu inşa edilmeden önce Quang Tri'nin kıyı ovalarını yaylalara bağlayan bir yolu zaten vardı. Ancak bu yol, sadece yayalar veya küçük, ilkel araçlar için uygun bir toprak yoldu. 9 numaralı Karayolunun inşaatına 1904 yılında başlandı.

Ulusal Karayolu 9'un, 241 Tepesi'nin tarihi alanının bulunduğu Cam Lo beldesinden geçen bölümü - Fotoğraf: PXD

1930'lu ve 1940'lı yıllarda Fransızlar bu yolun yapımını kademeli olarak tamamladılar. O zamanlar yol dar, sadece 2,5-3,5 metre genişliğinde ve dik bir eğime sahipti, bu nedenle trafik hala çok sınırlıydı. Yolun başladığı bölge, Tay Tri ve Dong Ha adlı iki eski köyün topraklarıydı. Bu iki köyden geçen 9 numaralı karayolu, bu iki köyün görünümünü değiştirerek, pirinç tarlalarının ve çiftçilerin geleneksel yaşam tarzının yanında kasaba ve sokak işaretlerinin ortaya çıkmasına neden oldu.

Bir asır geçti, ancak buradaki insanların izinden giderek, 9 numaralı otoyolun öyküsü nesilden nesile aktarılmaya devam ediyor.

Bir asırdan fazla süren çalkantılı savaşlar ve kaos nedeniyle, 9 numaralı karayolu üzerindeki birçok tarihi yapı yok oldu. Ancak tarihin bir cilvesiyle, önemli bir yapı hala ayakta: şu anda Dong Ha Postanesi kavşağında bulunan eski Dong Ha tren istasyonunun yeri. Demiryolu ve karayolu ulaşımını birleştiren elverişli konumu, Dong Ha istasyonunu popüler bir destinasyon haline getirdi. Sadece 1927 ve 1928 yılları arasında istasyon 33.000'den fazla yolcuya hizmet verdi.

Her açıdan bakıldığında, bu hayati ulaşım arterinin oluşturulması, sadece Quang Tri halkının değil, geçmiş ve şimdiki yaşamlarının da derinliklerine işlemiş, geçmişten geleceğe bir yol açmıştır. İçinde zaman ve tarihle ilgili birçok mesaj barındırmaktadır. Araştırmacı ve Tarih Yüksek Lisansı Le Duc Tho şöyle demiştir: “9 numaralı karayolu, doğudan batıya bir alet yolu, bir tuz yolu, ters yönde bir baharat yoludur. Aynı zamanda ovaları dağlarla, denizi, düzlükleri dağlarla birleştiren; kıyı halkını, tarım halkını, pazar halkını yerli halkla birleştiren; ovaların Cham ve Kinh halkını Quang Tri'nin dağlık bölgesindeki etnik azınlıklarla birleştiren bir yoldur.”

Yüz yıl önce yolun doğduğu yer şimdi Dong Ha Caddesi. Hieu Nehri'nin yanında, 9 numaralı Ulusal Karayolu ile 1 numaralı Ulusal Karayolu'nun kesiştiği noktanın hemen başında büyük bir pazar yeri bulunuyor. Pazar, alıcılar ve satıcılarla dolup taşıyor ve 9 numaralı Karayolu'nda bir kez seyahat etmiş olanlar ve hayatları bu karayoluyla iç içe geçmiş olanlar sayılamayacak kadar çok. Pazardan çok uzak olmayan güneyde, Dong Ha Mahallesi'ndeki Le Duan Parkı'nda Genel Sekreter Le Duan Anıtı yer alıyor.

Bugün, Çinhindi kavşağı da tarihin akışına paralel olarak kendini dönüştürmüş, bütünleşmeyi ve açıklığı benimsemiştir. Doğu-Batı Ekonomik Koridoru üzerinde bir geçiş şehri görevi görmektedir. Şüphesiz ki, geçmişin yol yapımcıları, ilk ayak bastıkları yerin, nesiller sonra, medeniyette kayda değer ilerlemeler kaydeden hareketli, gürültülü bir şehre dönüşeceğini asla hayal edemezlerdi.

Pham Xuan Dung

Kaynak: https://baoquangtri.vn/dat-va-nguoi-quang-tri/202606/duong-9-mot-khuc-bien-nien-f7d15aa/