Ho Chi Minh Yolu

Yol olduğu sürece Duc Long BOT projesi de var olmaya devam edecek.

Ağustos 2024'ün başlarında, uzun süren şiddetli yağışların ardından, Ho Chi Minh Karayolu boyunca birçok yerde, özellikle Dak Nong eyaleti, Dak R'lap ilçesi, Quang Tin beldesinden geçen Ong Bo yamaç kesiminde ciddi toprak çökmeleri meydana geldi.

Özellikle, 8-16 Eylül tarihleri ​​arasında, Duc Long BOT projesinde Ho Chi Minh Otoyolu boyunca üç çökme noktası kaydedildi. Çökme yaklaşık 1 km'lik bir alanda meydana geldi ve 10 haneyi ve 6 hanenin arazisini etkiledi. Çökme, Ho Chi Minh Otoyolu'nun negatif eğimli tarafında gerçekleşti.

Dak Nong eyaletinin Dak R'lap ilçesine bağlı Quang Tin beldesinden geçen Ho Chi Minh Karayolu boyunca uzanan heyelan bölgesinde karmaşık jeolojik koşullar bulunmakta ve yasadışı arazi düzeltme çalışmaları yapılmaktadır. (Fotoğraf: LP)

BOT Duc Long, sorunun ciddiyetini inceleyip değerlendirdikten sonra, durumu yerel yetkililere ve Dak Nong ilinin Ulaştırma Dairesine bildirdi ve aynı zamanda durumu düzeltmek, riskleri azaltmak ve yol güvenliğini sağlamak için acil önlemler almaya başladı.

Duc Long BOT Direktörü Bay Nguyen Dinh Trac şunları belirtti: “Ho Chi Minh Otoyolu, Dak Nong'u güneydoğu bölgesiyle bağlayan hayati bir ulaşım güzergahıdır. Güvenliğin ve sürekli trafik akışının sağlanması sadece yerel yetkililerin ve ilgili kurumların sorumluluğu değil, aynı zamanda şirketin de temel görevidir. Bizim görüşümüze göre, yol olmadan BOT olmaz. Yol var olduğu sürece Duc Long BOT da var olacaktır. Bu nedenle, özellikle bu yol kesiminin ve genel olarak tüm Ho Chi Minh Otoyolu'nun güvenliğinin sağlanması en büyük önceliğimizdir.”

Çökme noktalarının tespit edilmesinin hemen ardından, Duc Long BOT, güzergahın sol tarafındaki 1936+100 km ve sağ tarafındaki 1936+300 km noktalarında toprak dolguyu kazıp kaldırmak için proaktif olarak araçlar ve personel görevlendirdi. Kazı ve kaldırma işleminin amacı, toprak dolguyu Ho Chi Minh Otoyolu'ndan ayırarak yolun etkilenmesini önlemek ve dolgu, temel ve yolun diğer kısımlarında daha fazla çökmeyi engellemekti.

Duc Long BOT projesi kapsamında, Dak Nong ilçesi, Dak R'lap bölgesi, Quang Tin beldesindeki çökme alanında toprak miktarını azaltmak ve alanı temizlemek için ekskavatörler kullanılıyor. Fotoğraf: LP

Ayrıca şirket, toprak kaymasının meydana geldiği bölümde, taşıma kapasitesi 3,5 tondan fazla olan kamyonlar ve 29'dan fazla koltuğa sahip binek araçlar için azami hızı 40 km/sa ile sınırlayan dört adet hız sınırı levhası yerleştirdi. 25 Eylül 2024 tarihi itibarıyla, yolun sol tarafındaki 1936+100 km ve sağ tarafındaki 1936+300 km'deki iki toprak kayması noktası geçici olarak güvenli olup Ho Chi Minh Otoyolu altyapısı için herhangi bir risk oluşturmamaktadır.

Duc Long BOT Müdür Yardımcısı Nguyen Van Quy, çökme noktalarının trafik güvenliği koridorunun dışında bulunan hafriyat çalışmaları olduğunu belirtti. Ancak bu hafriyat çalışmaları Ho Chi Minh Otoyolu'nun güvenliği için risk oluşturmaktadır. Bu hafriyat çalışmaları, yerel yetkililer ve ilgili kurumlar tarafından tespit edilip belgelenmiş ancak henüz düzeltilmemiş yasa dışı bir faaliyettir.

Şu anda Duc Long BOT, Ho Chi Minh Otoyolu'nun (eski adıyla Ulusal Karayolu 14) 70 km'lik bölümünü işletmekte ve yönetmektedir; Nam N'Jang beldesinde (Dak Song ilçesi) ve Dak Ru beldesinde (Dak R'lấp ilçesi) olmak üzere iki adet gişe istasyonu bulunmaktadır.

Dak Nong Ulaşım Dairesi Müdür Yardımcısı Ha Sy Son'a göre, çökmenin meydana geldiği bölge birkaç yıl önce arazi düzeltme çalışması yapılan bir alandı. Yol güvenliği koridoru içindeki bu arazi düzeltme çalışması izinsiz yapılmıştı. 2020 ve 2021 yıllarında, Dak Nong Ulaşım Dairesi Müfettişliği, bu bölgedeki (Trung Dung 1 Benzin İstasyonu sahibi de dahil olmak üzere) çeşitli arazi düzeltme vakalarında idari ihlaller tespit edip kaydetti. Bu ihlal raporları, idari cezalar için yerel yetkililere iletildi. Ancak, arazinin eski haline getirilmesi daha sonra gerçekleştirilmedi.

Gia Nghia'daki zemin çökmesi sorununa yönelik çalışmalar devam ediyor.

Ağustos 2023'te, Duc Long BOT tarafından yönetilen Ho Chi Minh Otoyolu'nun 1900+350 ve 1900+650 km'lik bölümlerinde çatlaklar ve çökmeler meydana geldi ve durum zamanla kötüleşti. Bu durum, Ho Chi Minh Otoyolu'nun 4 şeridinden 2'sinde, Gia Nghia şehrinin (Dak Nong ili) Nghia Thanh mahallesinden geçen bölümünde trafiğin bir yıldan fazla bir süre geçici olarak durdurulmasına neden oldu.

Ho Chi Minh Otoyolu üzerindeki heyelan alanı, Gia Nghia şehri (Dak Nong), Nghia Thanh bölgesinden geçen bölüm. Fotoğraf: LP

Duc Long BOT, sorunun nedenini belirlemek ve çözüm bulmak için Ulaştırma Bakanlığı, yerel yetkililer ve ilgili birimlerle aktif ve proaktif bir şekilde koordinasyon sağlamıştır. Dak Nong İl Halk Komitesi ve Ulaştırma Bakanlığı'nın onayıyla, ihale süreci sonucunda, Ulaştırma Bakanlığı bünyesindeki Ulaştırma Bilim ve Teknoloji Enstitüsü, Ho Chi Minh Karayolu'ndaki 1900+350 ve 1900+650 km'deki çökmenin nedenini araştırmak için ihaleyi kazanmıştır. 1,5 milyar VND değerindeki sözleşme, Duc Long BOT tarafından finanse edilmektedir.

Toprak kayması nedeniyle, Ho Chi Minh Otoyolu'nun Gia Nghia şehrinin (Dak Nong eyaleti) Nghia Thanh mahallesinden geçen bölümündeki 4 şeritten 2'sinde trafik bir yıldan uzun süredir geçici olarak durdurulmuş durumda. Fotoğraf: LP

Olay inceleme ekibi, il Ulaştırma Müdürlüğü başkanlığında, bir uygulama sürecinin ardından, çökme ve heyelanın yol bölümünün yatırım, inşaat, işletme veya bakımıyla ilgili olmadığını belirledi. Olay, Dak Lak Yol İnşaat Anonim Şirketi tarafından Nghia Thanh mahallesindeki yerleşim alanı için yürütülen altyapı projesi kapsamındaki toprak işleriyle ilgiliydi. Bu, olaya yol açan nedenler arasında tek öznel nedendi. Geri kalan nedenler ise hava koşulları, yağış, topografya, jeoloji ve hidrolojiye bağlıydı.

Değerlendirme raporuna göre, Ho Chi Minh Karayolu'ndaki çökme ve heyelan sorununu çözmek için iki seçenek bulunmaktadır. Birinci seçenek, yolu orijinal haline getirmek; ikinci seçenek ise yolu sola (Dak Nong'dan Dak Lak'a giden trafik yönünde) yeniden konumlandırmaktır. Tahmini maliyet yaklaşık 200 milyar VND olup, inşaat süresi 9-11 aydır.

Sayın Nguyen Dinh Trac, Dak Nong İl Halk Komitesi'nin onayının ardından, Gia Nghia'daki zemin çökmesi sorununa en iyi çözümü seçmek için araştırma yapacak ve fizibilite çalışması raporu hazırlayacak bir danışmanlık birimi seçmek üzere kamu ihalesi düzenleyeceklerini belirtti. Şirketin duruşu, zemin çökmesi sorununu ele almak ve Ho Chi Minh Karayolu'ndaki güvenliği sağlamak için tüm hükümet kademeleri ve ilgili kurumlarla aktif ve proaktif bir şekilde koordinasyon sağlamak için her türlü çabayı göstermektir. İyileştirme maliyetleri önemli olup, Duc Long BOT'un işi üstlenmesi durumunda, tüm tarafların yasalara uygun bir mali planı olması gerekmektedir.

Duc Long BOT Müdürü Nguyen Dinh Trac, “Önümüzdeki yıllarda, birimin çabalarının yanı sıra, insanların yol koridorunun korunmasına ilişkin düzenlemelere titizlikle uymalarını da umuyoruz. Her düzeydeki yerel yönetimler ve ilgili kurumlar, propaganda ve seferberlik çalışmalarını güçlendirmeli; aynı zamanda trafik güvenliği koridorlarının ihlali vakalarını kararlılıkla ele almalıdır. Bu, yolun iyi yönetilmesini ve işletilmesini sağlayacak; daha da önemlisi, trafiğe katılan insanların ve araçların güvenliğini sağlayacaktır” dedi.

Kaynak: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html