Elektrikli araç kullanırken riskleri azaltmak

Daha hafif, daha ucuz, daha dayanıklı

Elektrikli araç akü pazarı, Kurşun-Asit (kurşun-asit aküler), Lityum-İyon, LFP (Lityum Demir Fosfat) ve NiMH (Nikel-Metal Hidrit) dahil olmak üzere birçok seçenekle oldukça zengindir. Günümüzde en yaygın kullanılan elektrikli araç akü türü Lityum-iyon (Li-ion) aküler olup, yaygın olarak kullanılan malzemeler lityum-demir-fosfat (LFP) veya nikel-manganez kobalt (NMC) katottur…

HCMC, Ben Thanh Bölgesi, Le Lai Caddesi, 23-9 Park'ta elektrikli araç şarj noktası. Fotoğraf: TAN BA

Bunlar arasında LFP, daha güvenli, daha düşük maliyetli ve nadir metallere daha az bağımlı olarak kabul edilirken, yaklaşık 300-500 km menzil sağlıyor ve 30-60 dakika içinde hızlı bir şekilde şarj edilebiliyor. LFP piller, özellikle Vietnam'ın sıcak ve nemli hava koşullarına uygun, geleneksel Lityum İyon pillere kıyasla patlama riskini en aza indirerek son derece güvenli olarak öneriliyor. Buna karşılık, NMC piller yaklaşık 500 km gibi daha uzun bir menzil için uygundur, ancak iyi bakım yapılmadığında patlama riski daha yüksektir.

Elektrikli motosikletler için, 50-100 km'lik bir seyahat mesafesi için yaklaşık 20-50 Ah'lik bir akü kapasitesine sahip 48 V-72 V Lityum İyon aküler popüler bir seçimdir. Ayrıca, sıvı yerine katı elektrolitler kullanıldığında, katı hal akü teknolojisi öncü bir trend olarak ortaya çıkmakta ve enerji yoğunluğunu 400 Wh/kg'a kadar artırarak menzili 800-1.000 km'ye kadar uzatmaktadır. Bu akü türü daha hafiftir, 10.000'den fazla şarj döngüsüne kadar dayanabilir ve güvenlik korumasına sahiptir.

Ayrıca, Çin'deki bir pil üreticisi olan CATL tarafından üretilen ve Li-ion'dan %30 daha ucuz olan Na-ion (Sodyum iyon - Sodyum iyon) piller gibi birçok yeni EV pil teknolojisi de araştırılıyor; Li-S (Lityum Kükürt) piller, normalden 2-3 kat daha yüksek iyi bir enerji yoğunluğuna sahip ancak çok dayanıklı değil; Grafen bazlı piller sadece 5 dakikada tamamen şarj edilebiliyor ve 800 km'ye kadar seyahat süresi sağlıyor. Tesla, GM'nin 2028'de kullanıma sunması beklenen alüminyum iyon veya LMR (Lityum Manganez Zengini) pil serisinden yapılmış düşük maliyetli, çevre dostu bir EV pil serisini test etti ve devreye aldı; bu da maliyetleri %20'ye kadar azaltmaya yardımcı oluyor...

Benzinli arabalardan daha karlı ama…

Küresel elektrikli araç pazarı, 2025 yılına kadar Çinli şirketlerin hakimiyetinde güçlü bir büyüme gösterecek. Dünyanın en büyük batarya üreticisi CATL, şu anda %37,9 pazar payıyla lider konumda. BYD ise, 690 km maksimum menzil sunan kobalt ve nikel içermeyen LFP Blade bataryasıyla dikkat çekmeye devam ediyor.

Ho Chi Minh şehrinde şarj edilmeyi bekleyen elektrikli arabalar sıraya girdi

Vietnam'da elektrikli araç pazarı, VinFast'in ayrıcalıklı politikaları sayesinde hızla büyüyor. VinFast, ayda 11.000'den fazla araç teslim ederek yerel elektrikli araç pazarındaki lider konumunu koruyor. VinFast, VF e34, VF8 ve VF9 modelleri için Lityum iyon (Li-ion) piller, VF5 Plus, VF6 ve VF7 modelleri için LFP piller olmak üzere 3 tür elektrikli araç pil teknolojisi kullanıyor. Ayrıca, Feliz ve Klara A2 gibi elektrikli motosiklet modellerinde Kurşun Asit piller kullanılıyor.

Elektrikli araçlar, elektriğin %87-91'ini kinetik enerjiye dönüştürerek enerji verimliliği açısından öne çıkarken, benzinli araçlar yalnızca %20-30'a ulaşabiliyor ve bu da işletme maliyetlerini önemli ölçüde düşürüyor. Ayrıca, şu anda bir elektrikli araç aküsünü 100 km şarj etmenin maliyetinin yalnızca yaklaşık 20.000-30.000 VND olduğu ve bu rakamın geleneksel yakıt kullanımına göre %40 daha düşük olduğu da göz önünde bulundurulmalıdır. Elektrikli araçlar ayrıca çevreye doğrudan emisyonları sınırlayarak, benzinli araçlara kıyasla çevre kirliliğinin azaltılmasına katkıda bulunuyor.

Ancak, elektrikli araçların dezavantajları da dikkate değerdir; örneğin, elektrikli araç bataryaları aracın değerinin %30'una kadar ulaştığı için yüksek ilk satın alma fiyatları gibi. Şarj süreleri 30 dakikadan 8 saate kadar değişmekte ve bu da elektrikli araçları uzun yolculuklarda geleneksel yakıtla çalışan araçlara göre daha az esnek hale getirmektedir. Sıcak ve nemli hava koşulları da elektrikli araç bataryalarının dayanıklılığını etkiler ve yurtdışından batarya ithal etmek, tedarik zinciri bağımlılığı riskleri doğurur... Çevresel olarak, lityum, kobalt ve nikel madenciliği nedeniyle elektrikli araç batarya üretimi başlangıçta benzinli araçlara göre daha fazla CO2 emisyonuna neden olur. Ayrıca, batarya geri dönüşümü hala bir zorluk olup, 2025 yılına kadar yeniden kullanım oranı yalnızca %50-80'dir ve bu da elektronik atıklara yol açmaktadır. Vietnam'da Çin'den batarya ithal etmek tedarik zinciri bağımlılığını artırmakta ve sıcak iklimler, bataryaların ılıman bölgelere göre %20 daha hızlı bozulmasına neden olabilmektedir...

Yangın veya patlama riskini önlemek için doğru pili seçin

Elektrikli otomobillerde, kullanıcılar şehir içi seyahat ihtiyaçları için yüksek güvenlik (yüksek sıcaklıklarda veya çarpışmalarda patlamama) ve iyi dayanıklılıkları sayesinde LFP akülere öncelik vermelidir. Elektrikli motosikletler için ise 20-50Ah kapasiteli 48V-72V Lityum İyon aküler popüler bir tercihtir ve 50-100 km menzil sağlar. Örneğin, 48V-30Ah aküler 70-95 km menzile ulaşabilirken, 72V-50Ah aküler 120-160 km menzile kadar ulaşabilir. LFP aküler, geleneksel Lityum İyon aküler ile karşılaştırıldığında patlama riskini azalttığı için daha güvenlidir. Kurşun asitli aküler ucuz olmalarına rağmen ağır (20-30 kg) ve kısa mesafeli (25-40 km) oldukları için yalnızca kısa seyahat ihtiyaçları için uygundurlar.

Sıcak ve nemli hava koşullarına sahip Vietnam'da, LFP piller kobalt içermemeleri ve güçlü darbelerde patlamamaları nedeniyle öne çıkıyor. Lityum-İyon piller yüksek enerji yoğunluğuna sahip olsa da, yanlış şarj edilirlerse (örneğin uyumsuz bir şarj cihazı kullanılırsa) yangına eğilimlidirler. Doğru pili seçmek için tüketiciler, kalite ve güvenlikten emin olmak adına uluslararası sertifikaları (UL/CE) kontrol etmelidir.

Doçent Dr. Do Van Dung

(Ho Chi Minh Şehri Otomobil - Motor Derneği Başkan Yardımcısı, Ho Chi Minh Şehri Teknik Eğitim Üniversitesi eski Müdürü)

TAN BA

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html