2 ana hedef
Geçtiğimiz günlerde düzenlenen bir hükümet basın toplantısında, Maliye Bakanlığı temsilcisi, bakanlığın temiz yakıtlara geçiş yol haritasının bir parçası olarak E10 biyoetanol üretimini ve tüketimini teşvik etmek amacıyla vergi politikalarını gözden geçirmeye ve incelemeye devam ettiğini belirtti.
Şu anda vergi politikaları iki ana hedefe odaklanmaktadır: işletmeler için üretim maliyetlerini düşürmek ve tüketiciler için kullanım maliyetlerini düşürmek. Biyoetanol üreten işletmeler için ithalat vergisi, tarım dışı arazi kullanım vergisi ve kurumlar vergisi konusunda zaten tercihli düzenlemeler bulunmaktadır. Bunların hepsi temiz enerji sektöründeki yatırım teşviklerinden yararlanmaya uygun projelerdir. Bununla birlikte, E10 benzin üretim maliyetlerinin düşürülmesini daha da desteklemek için Maliye Bakanlığı, hükümete karıştırma için kullanılan etanol üzerindeki ithalat vergisini %10'dan %5'e düşürmesini tavsiye etmiştir. Bu vergi indiriminin, işletmelerin girdi maliyetlerini düşürmesine ve dolayısıyla ürün fiyatlarını düşürmesine yardımcı olması beklenmektedir. Tüketiciler için, mevcut Özel Tüketim Vergisi Kanunu, geleneksel benzin için %10 vergi oranı öngörürken, E10 benzini yalnızca %7 vergi oranına tabidir ve bu da biyoyakıtlar için belirli bir teşvik düzeyi yaratmaktadır.

E10 benzinin fiyatı düşürüldü ve litre başına yaklaşık 21.000 VND'ye mal oluyor.
FOTOĞRAF: NHAT THINH
Hükümetin E10 benzin kullanımına yönelik yol haritasının uygulanmasına ilişkin bazı politikaların pilot uygulamasına dair 29 sayılı Kararnamesine göre, Devlet, RON95-III mineral benzinin yerine geçecek olan E10 RON95-III biyobenzin için taban fiyatı açıklayacaktır. Taban fiyatın bileşenleri arasında Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından belirlenen dünya petrol fiyatları; Maliye Bakanlığı tarafından belirlenen yakıt etanol fiyatları; ithalat maliyetleri, nakliye maliyetleri, primler ve E5 RON92 benzin için uygulanan mekanizmaya benzer diğer standartlaştırılmış işletme maliyetleri yer almaktadır.
Özellikle belirtmek gerekirse, çevre koruma vergisi şu anda yalnızca ürünün fosil yakıt kısmına uygulanmaktadır. Bu nedenle, E10 benzin için sadece %10 etanol bu vergiden muaftır. 29 sayılı Karar ayrıca Maliye Bakanlığı'na E10 biyobenzin üzerindeki özel tüketim vergisi ve çevre koruma vergisi ile ilgili düzenlemeleri araştırma ve gözden geçirme görevini de vermektedir.
Şu anda, hükümetin aldığı bir karara göre benzin ve dizel yakıtına uygulanan birçok vergi, 30 Haziran'a kadar geçerli olmak üzere azaltılıyor. Bu tarihten sonra yeni düzenlemeler getirilmezse, mevcut vergiler (özel tüketim vergisi, katma değer vergisi ve çevre koruma vergisi dahil) yeniden yürürlüğe girebilir. Bazı uzmanların tahminlerine göre, vergi teşvikleri uzatılmazsa, E10 benzinin perakende fiyatı mevcut fiyata kıyasla yaklaşık %28-30 oranında artabilir.
Fiyatlarda daha fazla indirim için hala yer var.
Uzmanlara göre, E10 benzin fiyatlarında daha fazla indirim olasılığı, karışımda kullanılan etanol için özel tüketim vergisi, çevre koruma vergisi ve ithalat vergisi politikasında yapılacak düzenlemelere büyük ölçüde bağlıdır. Daha önce Vietnam Ulusal Petrol Grubu (Petrolimex), E10 benzinin maliyet bileşenlerini düşürmek ve insanların bu yeni yakıta erişimini kolaylaştırmak için Maliye Bakanlığı'na etanol ithalat vergisinden muafiyet getirilmesini veya verginin azaltılmasını önermişti.
Vietnam Petrol Birliği Başkanı Bay Bui Ngoc Bao, şu anda E10 benziniyle doğrudan ilgili olarak dikkate alınması gereken üç vergi bulunduğunu söyledi: %7'lik özel tüketim vergisi; yaklaşık %90'ını oluşturan, yalnızca benzinin temel bileşeni üzerinden hesaplanan çevre koruma vergisi; ve şu anda %10'dan %5'e düşürülen etanol ithalat vergisi.
"Jeopolitik çatışmalar nedeniyle küresel petrol fiyatlarının dalgalandığı dönemlerde, piyasayı desteklemek için birçok vergi azaltıldı. Ancak biyoyakıtların gelişimini teşvik etmek için vergi politikalarının kısa vadeli değil, uzun vadeli ve istikrarlı olması gerekiyor. İşletmelerin ihtiyacı olan şey sadece vergi indirimleri değil, aynı zamanda uzun vadeli yatırım ve iş planları oluşturabilmeleri için politika istikrarıdır," diye vurguladı Bay Bao.
Vergilere ek olarak, Bay Bui Ngoc Bao, E10 benzinin üretim maliyetinin hesaplanma formülünden de bahsetti. Şu anda E10 benzinin üretim maliyeti, 10 yıldan fazla bir süre önce belirlenen E5 benzinin maliyetine dayanmaktadır. Bu, mevcut koşullar için artık uygun değildir ve gözden geçirilip yeniden hesaplanması gerekmektedir. Ayrıca, benzin fiyatlarının belirlenme mekanizması, piyasa gelişmelerini tam olarak yansıtmadığı için, birincil karıştırma ve dağıtımdan perakendeye kadar birçok benzin işletmesi için zorluklara neden olmaktadır.
"Temel çözüm, yeni durum ve yeni ürünlerle artık uygun olmayan birçok düzenleme içeren 83 sayılı Kararnamenin yerine, petrol ticaretiyle ilgili yeni bir kararnamenin derhal çıkarılmasıdır. Özellikle, fiyat yönetimi mekanizmasının ve işletmelerin özerkliğinin açıklığa kavuşturulması gerekmektedir. Vergi incelemesi ve petrolle ilgili yeni bir kararnamenin çıkarılması eş zamanlı olarak gerçekleştirilirse, piyasa istikrarlı ve sürdürülebilir bir şekilde işleyebilir," diye önerdi Bay Bao.
Daha önce Vietnam Ticaret ve Sanayi Odası (VCCI), Maliye Bakanlığı'na benzin tüketimini kısıtlamayı amaçlayan iki vergiye tabi olduğunu bildirmişti: özel tüketim vergisi ve çevre koruma vergisi. Ancak benzin lüks bir ürün olmadığı için özel tüketim vergisinin uygulanmasının yeniden değerlendirilmesi gerektiğini de belirtmişti.
Vietnam Ticaret ve Sanayi Odası (VCCI) Genel Sekreter Yardımcısı ve Hukuk Departmanı Başkanı Sayın Dau Anh Tuan, benzin üzerindeki özel tüketim vergisinin korunmasının uzun zamandır birçok uzman ve işletme için endişe kaynağı olduğunu belirtti. Bunun nedeni basit: Benzin, kısıtlanması gereken bir lüks ürün değil, önemli bir emtia olup, işletmelerin ve bireylerin üretim ve ticari faaliyetleri için vazgeçilmezdir. Şimdi, emisyonları azaltma ve çevreyi koruma politikasından kaynaklanan E10 biyoyakıtlı benzin ile birlikte, E10 benzin üzerindeki özel tüketim vergisinin yeniden değerlendirilmesi gerekiyor.
"Yönetmelikte etanol vergilendirilmese de, her litre E10 benzindeki baz benzinin %90'ı yine de bu vergiye tabidir. Dahası, benzinin kendisi zaten çevre koruma vergisine tabidir. Bu nedenle, E10 benzin şu anda iki farklı vergiye tabidir: çevre koruma vergisi ve özel tüketim vergisi. Bence, tek bir vergiye odaklanmalıyız: RON95 baz benzine uygulanan çevre koruma vergisi. Benzini özel tüketim vergisine tabi mallar listesinden çıkarmayı düşünmeliyiz," diye önerdi Bay Tuan.
"E10 benzinin istikrarlı gelişimini teşvik etme stratejisinde, çifte vergilendirmeden kaçınmak önemlidir. Çevre koruma vergisi ile özel tüketim vergisinin birleşimi, önemli engeller yaratacak ve Vietnam mallarının rekabet gücünü azaltacaktır. E10 için verginin kaldırılması veya uygun bir vergi oranının belirlenmesi son derece önemli ve gereklidir," diye vurguladı Bay Dau Anh Tuan.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre, E10 benzin karışımında kullanılan etanolün tedariği şu anda iki ana kaynaktan sağlanmaktadır: yerli üretim talebin yaklaşık %18'ini karşılarken, %82'si ithal edilmektedir. Şu anda ülke genelinde dört etanol üretim tesisi bulunmaktadır. Kapasitenin kademeli olarak artırılması ve yerli arzın kendi kendine yeterlilik oranının yükseltilmesiyle birlikte, etanol üretiminin 2027 yılına kadar yaklaşık 45.000 m³ /gün'e ulaşması beklenmektedir. Yerli üretim kapasitesinin artırılması, biyoyakıt geliştirme programının başarısı ve sürdürülebilirliği için çok önemli bir faktör olacaktır.
Kaynak: https://thanhnien.vn/giam-thue-nao-de-giam-gia-xang-e10-185260619194935454.htm










