Hoang Dieu Limanı'nın yerinin değiştirilmesindeki düğümü çözmek.

Hoang Dieu Limanı'nın yerinin değiştirilmesi, Nguyen Trai Köprüsü'nün inşası için arazinin teslim edilmesi ve çevredeki kentsel alanın yenilenmesi projesi son aşamalarına giriyor. Ancak, liman bölgesindeki demiryolu bileşeni ve birçok ilgili varlık hâlâ bir 'darboğaz' oluşturuyor.

Hoang Dieu Limanı bölgesinde henüz sökülmemiş 8 demiryolu hattı bulunuyor ve bu durum limanın yer değiştirme çalışmalarını ve Nguyen Trai Köprüsü projesinin uygulanmasını olumsuz etkiliyor.

Demiryolu altyapısı henüz teslim edilmedi.

Şehrin Ulaşım ve Tarım İşleri İnşaatına Yatırım Proje Yönetim Kurulu'nun raporuna göre, Hoang Dieu Limanı bölgesindeki sekiz demiryolu hattı sökülmemiş ve kaldırılmamış durumda. Bu durum, 10 köprü ayağı, köprü istinat duvarları, erişim yolları ve Le Thanh Tong Caddesi'nden demiryolu hatlarına bağlanan kavşağı içeren Nguyen Trai Köprüsü'nün inşaatını doğrudan etkiliyor. Özellikle, Hai Phong Limanı Anonim Şirketi ile Vietnam Demiryolları Şirketi arasındaki varlık yönetimi ve devrindeki karmaşıklıklar nedeniyle, Hoang Dieu Limanı'ndaki 1. Köprü ile 3. Köprü arasındaki alanda yaklaşık 110 metrelik demiryolu hattı sökülmemiş durumda.

Nguyen Trai Köprüsü inşaatı için Hoang Dieu Limanı sahasının devri son aşamalarına giriyor ve demiryolu altyapısının, depoların ve atölyelerin taşınmasından yer altı ve yer üstü yapıların düzenlenmesine kadar yapılacak çok sayıda iş var. Engelleri aşmak için İnşaat Bakanlığı , Hanoi Halk Komitesi, Vietnam Demiryolu Şirketi ve diğer ilgili kurumlar, Hoang Dieu Limanı'nın taşınmasını hızlandırmak için çok sayıda belge ve öneri yayınladı.

Özellikle, 2023 yılının sonundan itibaren Ulaştırma Bakanlığı (şimdiki İnşaat Bakanlığı), Vietnam Demiryolu İdaresi'ni Hai Phong Ulaşım Projesi Yönetim Kurulu ile koordineli olarak Hoang Dieu Limanı'ndaki demiryolu ve demiryolu istasyonunun sökülmesi için bir plan geliştirmekle görevlendirdi. Aralık 2024'e kadar Hai Phong Şehri Halk Komitesi, Bakanlıktan demiryolu sektörünü planı acilen uygulamaya koymaya yönlendirmesini istemeye devam etti. 2025 yılında, varlık devir sürecinin standartlaştırılmasından ve demiryolu altyapısının sökülmesinden, her kurum ve birim için belirli sorumlulukların tanımlanmasına kadar bir dizi başka belge yayınlandı.

Şehir Halk Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı Le Anh Quan'ın Ngo Quyen Mahallesi Halk Komitesi ile Nguyen Trai Köprüsü ile ilgili yapıların sökülmesi konusunda yaptığı çalışma ve inceleme toplantısında rapor veren Şehir Ulaşım ve Tarım İşleri Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu Genel Müdürü Dao Sy Ngoc, Kurulun İnşaat Dairesi'nden Şehir Halk Komitesine rapor sunmasını ve Vietnam Demiryolları Şirketi ile Vietnam Demiryolları Dairesi'nin ilgili malzemeleri derhal teslim etmesini öneren bir belge gönderdiğini belirtti.

Plana göre, 1. aşama, Hoang Dieu liman kapısından 1 ve 3 numaralı rıhtımlara kadar uzanan iki demiryolu hattının (96 m uzunluğunda) ve Hoang Dieu istasyonu içindeki üç demiryolu hattının (100 m uzunluğunda) sökülüp teslim edilmesine odaklanmaktadır. 2. aşamada ise Hoang Dieu limanındaki kalan beş demiryolu hattı ve ilgili altyapı sökülmeye devam edilecek ve 15 Eylül'den önce tamamlanması hedeflenmektedir. Ayrıca, Şehir Askeri Komutanlığı'nın yönetimindeki iki sığınak ve barınak ile Sınır Muhafızları tarafından yönetilen çeşitli eşyalar da teslim edilecektir.

Bürokratik engelleri kaldırın ve ilerlemeyi hızlandırın.

Ngo Quyen mahallesinin yetkilileri ve liderleri, Hoang Dieu limanının yerinin değiştirilmesi ve Nguyen Trai köprüsünün inşasının kolaylaştırılması konusunda karşılaşılan zorlukların üstesinden gelmek için saha incelemesi yaptı ve çözüm önerilerini görüştü.

Ngo Quyen Mahallesi Halk Komitesi Başkanı Nguyen Quoc Thai'ye göre: "Şu anda proje alanı, Vietnam Demiryolu Şirketi tarafından yönetilen ve henüz sökülmemiş olan Hoang Dieu liman bölgesindeki demiryolu sistemi ve tren istasyonu tarafından engellenmektedir; bu durumun temel nedeni prosedürel engellerdir. Bu alan, Nguyen Trai köprüsünün birçok inşaat kalemiyle doğrudan bağlantılıdır ve yer değiştirmedeki gecikmeler, tüm projenin genel ilerlemesini etkileyecektir."

Gerçekte, Hoang Dieu Limanı'ndaki demiryolu altyapısının taşınmasındaki en büyük engel, varlık devir işlemlerinde yatmaktadır. Birçok unsur on yıllar öncesine dayanmakta ve belgeler tutarsız olduğundan, yasal süreci tamamlamak için sahibini net bir şekilde belirlemek zorlaşmaktadır. Vietnam Demiryolları Şirketi, bu zorlukları en kısa sürede çözmek için İnşaat Bakanlığı ve Hanoi Halk Komitesi ile koordinasyon halindedir.

Proje Yönetim Kurulu'na göre, arazi temizleme işlemlerinin tamamlanmasının ardından, Nguyen Trai Köprüsü inşaat projesi ve çevredeki kentsel yenileme çalışmaları, Kuzey Cam Nehri kentsel alanıyla bağlantı kurarak yeni bir kentsel alan yaratacaktır. Bu, sadece bir ulaşım altyapı projesi değil, aynı zamanda Hai Phong şehrinin çehresini değiştirmeye, gelişim alanını genişletmeye ve halkının yaşam kalitesini iyileştirmeye yönelik bir "ivme" yaratması beklenmektedir.

Hai Phong Şehir Halk Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı Sayın Le Anh Quan, yakın zamanda yapılan bir proje incelemesi sırasında, Hoang Dieu Limanı'nın yerinin değiştirilmesinin, şehir yöneticilerinin Hükümete olan bağlılığıyla bağlantılı, hayati önem taşıyan bir siyasi görev olduğunu vurguladı. Bu nedenle, Hai Phong Ulaşım ve Tarım Projesi Yönetim Kurulu, Şehir Halk Komitesi'ne Vietnam Denizcilik İdaresi'nden Hai Phong Liman Anonim Şirketi'nin araziyi derhal devretmesini talep etmesi için bir belge taslağı hazırladı; aynı zamanda Vietnam Demiryolu Şirketi'ne de yönetimindeki demiryolu altyapısını acilen devretmesi için bir belge gönderdi.

Hoang Dieu Limanı'nın yerinin değiştirilmesi ve sahanın yatırımcıya ve inşaat birimine devredilmesindeki engellerin aşılması, ilgili kurum ve birimlerin koordineli çabalarını gerektirmektedir. Bu, Nguyen Trai Köprüsü inşaatının ilerlemesini ve kamu yatırım sermayesinin dağıtım planını güvence altına almak için acil bir gerekliliktir.

HAI MINH

Kaynak: https://baohaiphong.vn/go-nut-that-di-doi-cang-hoang-dieu-520235.html