Konferansta, Hanoi Şehri Ulaşım Altyapısı Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu Direktörü Ngo Ngoc Van, 59,2 km uzunluğunda ve 17 belde ve mahalleden geçen 4. Çevre Yolu'nun Hanoi bölümünde, 800 hektardan fazla alanın ıslah edilmesiyle arazi temizleme çalışmalarının büyük ölçüde tamamlandığını belirtti. Nisan 2026 başı itibarıyla, 13 yerleşim alanının tamamı tamamlanmış; 9.000'den fazla mezar planlandığı gibi taşınmıştır. 110 kV'tan 500 kV'a kadar yüksek gerilim güç sistemi büyük ölçüde taşınmış olup, tamamlanması gereken sadece birkaç küçük iş kalmıştır.
İnşaat ilerlemesine gelince, 2.1 numaralı bileşen projesi (paralel yol) üretim değerinin yaklaşık %85'ini tamamlamış olup, Haziran 2026'da teknik trafiğe açılması beklenmektedir. 3 numaralı bileşen projesi (BOT), APEC 2027 Konferansı'na hizmet etmek üzere hızlandırılmaktadır.
Ulusal demiryolu projeleriyle ilgili olarak, Hanoi Tarım ve Çevre Dairesi Müdürü Bui Duy Cuong, iki önemli demiryolu projesi için arazi temizleme sürecine genel bir bakış sundu: Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesi ve Lao Cai - Hanoi - Hai Phong hattı projesi. Arazi temizleme çalışmaları şu anda başlangıç aşamasındadır.
Hanoi'den geçen yaklaşık 28 km uzunluğundaki Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattı için yaklaşık 126 hektarlık arazinin kamulaştırılması beklenirken, 43 km'den uzun olan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong hattı için ise yaklaşık 310 hektarlık arazinin kamulaştırılması gerekecektir.
Yerel yetkililer, yönlendirme komitelerini ve tazminat konseylerini tamamen kurmuş olup, arazi edinimi kapsamını belirlemek ve yeniden yerleşim alanlarını hazırlamak için incelemeler yürütmektedir. Şehir, toplamda yaklaşık 70 hektarlık bir alana sahip 11 yeniden yerleşim alanı ve mezarların taşınması için 9 alan tahsis etmeyi planlamıştır. Ancak, yatırımcıdan ve yerel yetkililerden resmi talep gelmemesi nedeniyle sınırların belirlenmesi henüz gerçekleştirilmemiştir.
Hanoi'nin kentsel demiryolu sistemiyle ilgili olarak, Hanoi İnşaat Dairesi'nden bir temsilci, plana göre toplam uzunluğu yaklaşık 616,9 km olan 14 hat bulunduğunu ve uzun vadede bunun yaklaşık 1.000 km'ye ulaşacak şekilde 18 hatta genişletilebileceğini belirtti. Ancak bugüne kadar sadece yaklaşık 21,55 km'si (%3,5) hizmete girmiş; 54,42 km'si inşaat halinde olup, kalan çalışmaların büyük çoğunluğuna henüz başlanmamıştır. Bu durum, muazzam bir gelişme potansiyeli olduğunu gösterirken, aynı zamanda kaynak ve mekanizmalara acil ihtiyaç duyulduğunu da vurgulamaktadır.
Konferansta, şehir departmanları ve ilgili birimlerin temsilcileri, projelerin pratik uygulaması hakkında bilgi alışverişinde bulundular ve ilerlemelerini hızlandırmak için çözüm önerileri sundular. Şehir Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Xuan Luu, birimlerin harekete geçmeden önce mekanizmaların tamamen tamamlanmasını beklemek yerine, proaktif bir şekilde çalışmalarını yürütmeleri ve şehirden yerel yönetimlere tutarlı bir bilgi akışı sağlamaları gerektiğini vurguladı.
Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı Duong Duc Tuan'a göre, uzun süredir devam eden engellerin çözülmesine odaklanmak, yatırım kaynaklarını çeşitlendirmek, bütçeyi toplumsal seferberlik, tahviller ve uluslararası işbirliğiyle birleştirmek gerekiyor.
Proje ilerlemesini hızlandırmak için Hanoi Halk Komitesi Başkanı Vu Dai Thang, ulaşım altyapısının geliştirilmesinin, başkentin 100 yıllık vizyonu ve Başkent Kanunu'ndaki değişikliklerin uygulanmasıyla bağlantılı olarak, başkentin temel stratejilerinde kilit bir görev olduğunu teyit etti. Şehir, çevre yolları, kentsel demiryolu sistemleri ve ulusal demiryolu hatları gibi birçok önemli projeyi doğrudan denetliyor. Bu projeler, bağlantıyı iyileştirmek, kentsel alanı şekillendirmek ve büyümeyi teşvik etmek açısından çok önemlidir.
Şehir Halk Komitesi Başkanı, birimlerin arazi, malzeme, fiyat ve inşaat organizasyonuyla ilgili zorlukları incelemeye ve derhal çözmeye devam etmelerini; yetkilerinin ötesindeki konuların ise derhal bildirilerek ele alınmasını istedi. Ulusal demiryolu projeleri için şehir, arazi tahsisini öncelik olarak belirledi ve güzergah ve sınırların hızlı bir şekilde belirlenmesi için bakanlıklar ve kurumlarla yakın koordinasyonun gerekliliğini vurguladı.
Şehir içi raylı sistem konusunda, bu, önümüzdeki dönemde geliştirmenin temel taşlarından biri olarak belirlenmiş olup, 1 ve 6 numaralı hatlar gibi kilit hatlara öncelik verilerek planlama, teknik standartlar ve yatırım yol haritasının tamamlanmasını gerektirmektedir. Karayolu sistemi için ise şehir, özellikle 3 ve 3.5 numaralı çevre yollarının tamamlanmasına öncelik vermeye devam etmekte ve 5 numaralı çevre yoluna yapılacak yatırımın pratik ve bölgesel bağlantıyı güçlendirecek şekilde incelenmesini sürdürmektedir.
Bu doğrultuda, Hanoi Halk Komitesi Başkanı, yönlendirme komitelerinden, departmanlardan, kurumlardan ve yerel yönetimlerden, başkentin sürdürülebilir kalkınması için ivme yaratmak amacıyla önemli projelerin ilerlemesini ve kalitesini sağlamak için sorumluluklarını artırmalarını ve yakın koordinasyon içinde çalışmalarını istedi.
Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-don-luc-cho-vanh-dai-4-va-metro-20260415194148059.htm
![[İnfografik] 1 Temmuz 2026'dan itibaren dijital dönüşümde hangi davranış türleri kesinlikle yasaklanmıştır?](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/02/1783004068098_thumb_5_hanh_vi_nghiem_cam_20260702184923.jpeg)
