Hanoi, park trafiğindeki tıkanıklıkları ortadan kaldırıyor.

Son yıllarda özel araç sayısındaki hızlı artış, Hanoi'nin ulaşım altyapısı üzerinde giderek artan bir baskı oluşturuyor. Trafik sıkışıklığının yanı sıra, kentsel gelişimde "darboğaz" haline gelen bir diğer sorun da kamuya açık park yerlerinin ciddi derecede yetersiz olmasıdır.

Hanoi'deki Le Van Luong Caddesi'nin kaldırımındaki otopark alanı.

Şehir yönetimi yıllar önce binlerce park yeri belirleyerek otopark sistemini geliştirme planı yayınlamış olsa da, yatırım yapılan ve işletmeye alınan tesis sayısı oldukça sınırlı kalmıştır. Planlama ile gerçeklik arasındaki bu büyük fark, birçok cadde, yerleşim alanı ve merkezi bölgenin park yerleriyle aşırı dolmasına, trafiği, kentsel estetiği ve sakinlerin yaşam kalitesini olumsuz etkilemesine neden olmaktadır.

Park yeri sıkıntısından kaynaklanan baskı.

Cau Giay semtindeki bir apartman kompleksinde yaşayan Bay Nguyen Van Hung, hafta sonları park yeri bulmak için bölgede onlarca dakika araba sürmek zorunda kalıyor. Binanın otoparkı aylardır dolu ve yakındaki otoparklar da sık sık doluyor.

"Arabayı iş ve aile için kullanmak üzere aldım, ancak bazen park yeri bulmak araba kullanmaktan daha yorucu oluyor. Bazı günler evden neredeyse bir kilometre uzakta park edip geri yürümek zorunda kalıyorum," diye paylaştı Hung.

Bu durum sadece Bay Hung'ın ailesi için geçerli değil; Hanoi'nin birçok şehir içi mahallesinde de bir gerçeklik. İnsanların yaşam standartları yükseldikçe, arabalar daha yaygın hale geliyor. Ancak, park sisteminin gelişme hızı, gerçek talebe ayak uyduramıyor.

Hanoi'deki Le Van Luong Caddesi'nin kaldırımındaki otopark alanı.

Hanoi İnşaat Dairesi'nin istatistiklerine göre, şehirde şu anda yaklaşık 8 milyon karayolu aracı bulunuyor; bunların yaklaşık 1,5 milyonu otomobil. Otomobil sayısı yılda ortalama %10 oranında artıyor. Bu arada, otopark için ayrılan alan, gerçek otopark ihtiyacının yalnızca %8-10'unu karşılıyor.

2030 yılına kadar otobüs terminalleri, otoparklar, lojistik merkezleri ve dinlenme tesisleri için hazırlanan plana göre, Hanoi'nin toplamda yaklaşık 1.800 hektarlık sabit trafik alanına sahip 1.700 adet halka açık otoparka ihtiyacı var. Ancak bugüne kadar, plan doğrultusunda yatırım yapılan ve işletmeye alınan otopark sayısı şehir genelinde sadece yaklaşık 70 civarında olup, bu da belirlenen hedefe kıyasla çok düşük bir orana denk gelmektedir.

Park yeri sıkıntısı, birçok aracın boş arazileri, ara yolları veya yol ve kaldırımları kullanmasına neden oluyor. Hoan Kiem, Ba Dinh, Dong Da ve Hai Ba Trung gibi merkezi semtlerde, zaten dar olan birçok sokak, park alanları nedeniyle daha da daralıyor.

Kim Lien mahallesinde yaşayan Tran Thu Ha Hanım, ailesinin evlerinden yaklaşık 700 metre uzaklıktaki bir otoparkta araçlarını park etmek için aylık 2 milyon VND'den fazla ödeme yaptığını söyledi.

"Herkes apartman binasının bodrum katında park etmeyi karşılayamaz. Eski apartman komplekslerinde veya uzun süredir yerleşik konut bölgelerinde yaşayanların, yüksek fiyatlarla özel otoparklara park etmekten başka neredeyse hiçbir seçeneği yok," dedi Bayan Ha.

Şehir planlama uzmanları, park yeri eksikliğinin sadece araç sahipleri için bir zorluk olmakla kalmayıp, aynı zamanda kentsel düzeni, trafik güvenliğini, altyapı kullanım kapasitesini ve başkentin imajını da doğrudan etkilediğini değerlendiriyor.

Mekanizma ve kaynak darboğazları

İnsanlar Hanoi'deki Nguyen Cong Hoan Caddesi üzerindeki otomatik akıllı otoparktan araçlarını almaya geliyorlar.

Park etmenin önemini kavrayan Hanoi, planlamasında halka açık otoparklar, yer altı otoparkları ve çok katlı otoparklardan oluşan bir sistem geliştirmek için önemli miktarda arazi ayırmıştır.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Altın fiyatları bugün, 27 Haziran: SJC altını yükselerek 147 milyon VND/ons seviyesini yeniden yakaladı.VHO - Altın fiyatları 27 Haziran sabahı toparlandı ve SJC'de ons başına 144-147 milyon VND'ye ulaşırken, dünya altın fiyatları da ons başına 4.090 USD'ye yükseldi.

Bugünkü (27 Haziran) USD döviz kuru: ABD doları art arda ikinci gün değer kaybetti.Bugünkü USD kuru (27 Haziran): Bu sabah erken saatlerde, Vietnam Merkez Bankası, Vietnam Dongunun USD karşısındaki merkezî kurunu 25.195 VND olarak açıkladı.

Bu ikili, yeşil enerjiye geçişe öncülük ediyor.Özellikle kuzey bölgesinde elektrik talebinin artmaya devam etmesiyle birlikte, yenilenebilir enerji kaynaklarının verimli bir şekilde kullanılması, ulusal enerji güvenliğinin sağlanması için acil bir gereklilik haline gelmektedir. Kuzey Enerji Şirketi (EVNNPC), bol güneş ışınımından yararlanarak, 7/24 elektrik tedarikini sağlamak, elektrik arzını iyileştirmek, şebeke üzerindeki baskıyı azaltmak ve yeşil ve sürdürülebilir bir enerji sistemine geçişi teşvik etmek amacıyla, çatı üstü güneş enerjisi sistemlerini batarya enerji depolama sistemleriyle (BESS) birleştirerek geliştirme çalışmalarını hızlandırmaktadır.

Ancak pratikte, yıllar önce onaylanan birçok projenin inşaatına henüz başlanmadı veya uzun süreli gecikmeler yaşandı.

Hanoi Halk Komitesi, tipik olarak üç yeraltı otopark projesinin uygulanmasını onaylamıştır: Dai Co Viet Caddesi'nin güney şeridindeki yeraltı otoparkı (6 Eylül 2017 tarihli 6211/QD-UBND sayılı Yatırım Politikası Kararı), Quan Ngua Spor Kompleksi'ndeki yeraltı otoparkı (15 Haziran 2018 tarihli 2961/QD-UBND sayılı Yatırım Politikası Kararı) ve Thu Le Parkı'ndaki yeraltı otoparkı (12 Şubat 2019 tarihli 713/QD-UBND sayılı Yatırım Politikası Kararı).

Uzmanlara göre, en büyük neden planlama ve uygulama mekanizmaları arasındaki senkronizasyon eksikliğidir. Planlanan birçok otopark alanı mevcut yerleşim alanlarının içine serpiştirilmiş veya kamu arazilerini kapsamakta olup, bu da arazi edinmeyi zorlaştırmaktadır.

Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi Ofisi eski Başkan Yardımcısı Dr. Khuong Kim Tao, mevcut paradoksun, park yeri talebinin artmasına rağmen, statik trafik altyapısının geliştirilmesine yönelik yatırımların işletmeler için henüz yeterince cazip olmaması olduğunu savunuyor.

Sayın Khuong Kim Tao, yer altı veya çok katlı otopark projelerinin çok büyük yatırım maliyetleri gerektirdiğini, geri ödeme süresinin ise on yıllarca sürdüğünü analiz etti. Ayrıca, otopark hizmetleri için fiyatlandırma çerçevesinin hala sınırlı olması, yatırım verimliliğinin yatırılan kaynaklarla orantılı olmamasına yol açmaktadır.

"Merkez bölgedeki arazi giderek azalıyor. Arazi, finansman ve ticari kullanım konusunda özel mekanizmalar olmadan, statik ulaşım altyapı projelerine yatırım yapmak için toplumsal kaynakları çekmek çok zor olacaktır," diye belirtti Bay Tao.

Hanoi'deki Le Van Luong Caddesi'nde akıllı park alanları.

Vietnam Şehir Planlama ve Geliştirme Derneği Başkan Yardımcısı Dr. Dao Ngoc Nghiem, planlama açısından bakıldığında, bazı yeni kentsel alanlarda otopark ihtiyacının yeterince öngörülemediğini belirtti. Birçok konut projesinde nüfus yoğunluğu yüksek olmasına rağmen, tahsis edilen otopark alanı sayısı gerçek talebin önemli ölçüde altında kalıyor. Bu durum, otoparklar kullanıma açıldıktan kısa bir süre sonra aşırı kalabalığa yol açıyor.

"Durağan trafik için planlama, konut planlaması, kentsel gelişim ve toplu taşıma sisteminden önce gelmeli ve bunlarla yakından bağlantılı olmalıdır. Sadece ortaya çıkan ihtiyaçları ele alırsak, baskı yalnızca artacaktır," diye vurguladı Bay Nghiem.

Hanoi'de otopark işleten bir şirketin temsilcisi, şu anda en büyük zorluğun araziye erişim ve yatırım işlemlerini tamamlamak olduğunu belirtti. Birçok arsa otopark olarak planlanmış olsa da, arazi tahsisinde gecikmeler yaşanıyor veya gerekli yasal işlemler henüz tamamlanmamış durumda.

Bu arada, akıllı park modelleri, otomatik çok katlı otoparklar veya entegre elektrikli araç şarj istasyonları gibi sistemlerin tümü önemli sermaye yatırımı gerektirdiğinden, işletmeler bu yatırımlara katılmaktan çekiniyor.

Hanoi yalnız değil; dünyanın dört bir yanındaki birçok büyük şehir benzer zorluklarla karşı karşıya kaldı. Ancak bu şehirler, sadece arazi genişletmek yerine, yatırım mekanizmalarını iyileştirmeye, teknolojiyi uygulamaya ve mevcut sistemlerin verimliliğini artırmaya odaklandılar.

Kapsamlı bir çözüme ihtiyaç var.

Nguyen Cong Tru Caddesi'ndeki (Hanoi) akıllı park alanları.

Uzmanlara göre, Hanoi'nin sadece daha fazla bireysel otopark inşa ederek otopark sıkıntısı sorununu tamamen çözmesi pek olası değil.

İhtiyaç duyulan şey, park etmenin altyapı sisteminin yardımcı bir unsuru değil, hayati bir bileşeni olarak ele alındığı kapsamlı bir kentsel ulaşım stratejisidir.

Birçok uzmanın önerdiği çözümlerden biri, kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) modeli aracılığıyla yatırımın sosyalleştirilmesini teşvik etmektir. Buna göre, devlet planlama ve arazi tahsisi ile ilgili sorunların çözümüne odaklanırken, işletmeler projelere yatırım yapma, işletme ve bunlardan yararlanma süreçlerine katılır. Aynı zamanda, şehir, yatırımcılar için cazibeyi artırmak amacıyla vergi, arazi kiralama ücretleri, kredi ve işletme süreleri konusunda tercihli mekanizmalar üzerinde çalışmalıdır.

Amerika Birleşik Devletleri - Vietnam: Kaçırma

Vietnam, ABD şirketlerini yüksek teknoloji alanındaki yatırımlarını genişletmeye teşvik ediyor.26 Haziran sabahı, Hükümet Merkezi'nde Başbakan Yardımcısı Ho Quoc Dung, Coherent Group (ABD) Tedarik Zinciri Direktörü Jeff Place'i kabul etti. Görüşmede Başbakan Yardımcısı, Vietnam'ın ABD şirketlerini özellikle yüksek teknoloji, inovasyon ve yarı iletken sektörlerinde yatırımlarını genişletmeye teşvik ettiğini belirtti.

ABD işletmelerini yüksek teknoloji sektörlerine yatırım yapmaya teşvik edin.Başbakan Yardımcısı Ho Quoc Dung, Vietnam'ın ABD şirketlerinin özellikle yüksek teknoloji sektörlerinde ve yüksek katma değerli sektörlerde faaliyetlerini genişletmeye devam etmesini memnuniyetle karşıladığını söyledi.

Vietnam ve Amerika Birleşik Devletleri, savaşın sonuçlarıyla mücadele konusunda işbirliğini güçlendiriyor.VTV.vn - 22 Haziran'da Genel Sekreter ve Cumhurbaşkanı To Lam, ABD Donanması Geçici Sekreteri Hung Cao'yu kabul etti.

Bangkok'tan (Tayland) elde edilen deneyimler, dijital teknolojinin uygulanmasının, durağan trafik için arazi kullanım verimliliğini artırmaya yardımcı olabileceğini göstermektedir. Akıllı park yönetimi sistemleri, insanların çevrimiçi olarak arama yapmalarına, rezervasyon yapmalarına ve ödeme yapmalarına olanak tanıyarak, park yeri arama süresini önemli ölçüde azaltır ve yerel trafik sıkışıklığını sınırlar.

Hanoi Halk Komitesi Başkanı Vu Dai Thang, kentsel düzeni yönetmek için dijital dönüşümü teşvik etmenin, verilerden yararlanmanın ve akıllı izleme platformlarının önemini vurguladı. Park yeri arama ve nakitsiz ödeme gibi uygulamalar, şeffaflığı artırmaya ve araçların park yeri aramak için harcadığı zamanı azaltmaya yardımcı olacaktır.

Uzmanlar, Hanoi'nin kamu otoparklarını, özel otoparkları ve alışveriş merkezlerini tek bir dijital yönetim platformunda birleştirerek benzer bir modeli benimsemeyi düşünebileceğini öne sürüyor. Ayrıca, şehir merkezinde yer altı otoparklarının ve yoğun nüfuslu yerleşim bölgelerinde çok katlı otoparkların geliştirilmesinin yakın gelecekte hızlandırılması gerekiyor.

Ayrıca, birçok görüşe göre şehir, kısa vadede geçici otopark alanları oluşturmak için kamu arazilerini veya uygun boş arsaları kullanmalı ve böylece sakinler üzerindeki acil baskıyı azaltmalıdır.

Hanoi'deki Le Van Luong Caddesi üzerindeki akıllı otopark her zaman dolu.

Uzun vadede Hanoi'nin otopark tesislerinin gelişimini toplu taşıma ağıyla ilişkilendirmesi gerekiyor. Şehir içi tren istasyonlarında "Park Et ve Devam Et" modelleri (park edip toplu taşıma ile yolculuğa devam etme) büyük bir şehir için uygun bir yaklaşım olarak değerlendiriliyor. Metro ve toplu taşıma otobüs ağları daha da geliştikçe, şehir merkezindeki özel araç talebi kademeli olarak azalacak ve böylece otopark sistemi üzerindeki baskı da azalacaktır.

Hanoi'nin yeşil, akıllı ve modern bir şehir olma hedefi bağlamında, otoparkın yollar, köprüler ve toplu taşıma gibi temel altyapı unsurlarıyla eşdeğer bir rol oynaması gerekiyor. Gecikmeler devam ederse, binlerce otopark alanı sadece planlama haritalarında kalacak, sakinler ise her gün park yeri bulmak için mücadele etmeye devam edecek. Öte yandan, Hanoi kurumsal engelleri cesurca ortadan kaldırır, sosyal kaynakları etkin bir şekilde harekete geçirir ve teknolojinin uygulanmasını teşvik ederse, otopark sorununu temelden çözmek ve gelecekte medeni, modern ve yaşanabilir bir şehir inşa etmeye katkıda bulunmak için sağlam bir temele sahip olacaktır.

Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-go-nut-that-giao-thong-tinh-20260607135650205.htm