Hanoi kentsel yeraltı alanları geliştiriyor.

Hanoi, yeraltı kentsel katmanının oluşumunu da içeren "üç boyutlu şehir" temelli bir yeraltı alan modeliyle geliştiriliyor.

Haziran 2026 sonunda açıklanması beklenen, 100 yıllık vizyona sahip Hanoi Başkent Master Planı, yeni kalkınma çağında şehrin "Kültür - Medeniyet - Modernite - Mutluluk" hedefini gerçekleştirmek için stratejik bir vizyon sunacak. Plan, yeraltı alanı, yükseltilmiş alan ve yeni ulaşım yöntemlerinin entegrasyonunu kapsayan "üç boyutlu şehir" kavramını ele alacak.

Kentleşmenin getirdiği baskıları hafifletmek.

Şu anda Hanoi, kentleşmenin getirdiği büyük bir baskıyla karşı karşıya. Şehrin kalıcı nüfusu 8,5-8,8 milyona ulaşmış durumda, ancak öğrenciler, göçmen işçiler ve geçici sakinler de dahil edilirse gerçek sayı 10 milyona ulaşabilir. Bu arada, tarihi şehir merkezi bölgesi neredeyse tamamen sömürülmüş durumda ve genişleme için çok az yer kalmıştır.

Hanoi'deki birçok önemli yol ve kavşaktaki sürekli trafik sıkışıklığı ciddi bir sorun haline geldi. Her gün milyonlarca araç zaten aşırı yüklenmiş altyapıda seyahat ediyor. Arazi edinme maliyetinin yüksekliği ve mevcut tarihi, kültürel ve mimari yapıların korunması gerekliliği nedeniyle yol genişletme çalışmaları önemli zorluklarla karşı karşıya.

Sadece trafik değil, Hanoi'nin teknik altyapısı da önemli bir baskı altında. Elektrik, su temini, telekomünikasyon ve drenaj ağları birden fazla aşamada inşa edildiğinden, senkronizasyon eksikliği, sistemlerin üst üste binmesi ve yükseltme zorlukları yaşanıyor. Şiddetli yağmurlarda, drenaj sistemi modern bir şehrin taleplerini artık karşılayamadığı için birçok bölgede yerel sel baskınları hala meydana geliyor.

Hanoi Parti Genel Sekreteri Tran Duc Thang, Hanoi Şehir İçi Pilot Raylı Sistem Projesi'nin 1 numaralı tünelinin Nhon - Hanoi İstasyonu bölümünde saha incelemesi sırasında. Fotoğraf: CTV

Bu bağlamda, yeraltı alanları inşa etmek, Hanoi'nin idari alanını genişletmeden veya kentsel yüzey üzerindeki baskıyı artırmadan daha fazla gelişme alanı yaratmak için stratejik bir çözüm haline gelmiştir. Aslında, yeraltı alanlarından yararlanmak yeni bir fikir değildir. Dünyanın birçok büyük şehri, onlarca yıldır yeraltı kentsel alanları geliştirmiştir.

Tokyo (Japonya), Seul (Güney Kore), Paris (Fransa) ve Singapur gibi şehirlerde, yeraltı alanları sadece metro hatlarına değil, aynı zamanda alışveriş merkezlerine, otoparklara, yaya yollarına, depolama tesislerine, teknik altyapı ağlarına ve birbirine bağlı çok sayıda diğer kamu hizmetine de ev sahipliği yapıyor. Bu durum, yüzeydeki trafik yoğunluğunu önemli ölçüde azaltıyor, kamusal alanları genişletiyor ve arazi kullanım verimliliğini artırıyor. Hanoi'nin "üç boyutlu şehir" modeli geliştirme sürecinde bu örneklerden öğrenmesi gereken değerli dersler var.

Komple yapı

Bunlar da ilginizi çekebilir

Kuzey Vietnam'da gök gürültülü fırtınalar yaşanacak; tehlikeli hava koşullarına hazırlıklı olun.25 Haziran akşamından itibaren Hanoi ve Kuzey'deki birçok il ve şehirde çeşitli tehlikeli hava olaylarıyla birlikte gök gürültülü fırtınalar yaşandı ve bu durum sıcak hava dalgasının sona erdiğini gösterdi.

Kiraz çiçekleri Da Lat'ı pembeye boyayarak yılın başında turistleri buraya çekiyor.Yeni yılın ilk günlerinde, serin havalarla birlikte Da Lat'ta kiraz çiçekleri açmaya başlar. Bu çiçeklerin narin pembe rengi, birçok turisti bu dağ kasabasına çekmektedir.

Altın fiyatları destek seviyelerini kırmaya devam ediyor: SJC altınının fiyatı 120 milyon VND/ons seviyesine düşebilir mi?Altın fiyatları keskin bir düşüş yaşadı ve önemli destek seviyelerini defalarca kırarak her dip noktasında bir öncekinden daha düşük bir seviyeye indi. Altın fiyatlarındaki bu sert düşüşe ne sebep oldu ve düşüş trendi sona erdi mi?

100 yıllık vizyona sahip Hanoi Başkent Şehir Master Planı'na göre, şehrin yer altı alanı şu anki gibi parçalı ve izole bir şekilde gelişmeyecek, aksine eksiksiz bir kentsel yapı haline gelecektir.

Daha önce, yer altı otoparkları ağırlıklı olarak tek tek binaların veya alışveriş merkezlerinin altında bulunuyordu. Gelecekte ise, kentsel raylı sistemlere, ulaşım odaklı geliştirme (TOD) bölgelerine ve büyük hizmet merkezlerine bağlı kapsamlı bir sistem halinde birbirine bağlanacaklar.

Bu gelişim anlayışı, "yeraltı inşaatı"ndan "yeraltı kentsel gelişimi"ne doğru önemli bir geçişi işaret ediyor. Bu sadece ölçek farkı değil, aynı zamanda planlama yaklaşımında da bir değişikliktir. Yeraltı alanı, yer üstü alanlarla paralel olarak işlev görerek ve onları destekleyerek şehrin ayrılmaz bir parçası haline gelecektir.

Planlama yönergelerine göre, Hanoi, verimli kullanım ve teknik güvenliği sağlamak için farklı derinlik seviyelerinde yeraltı alanını kullanacak. Özellikle, 0 ila 15 metre arasındaki seviye, yeraltı otoparkı, yaya tünelleri, teknik sistemler ve toplu taşımayı destekleyen tesisler gibi kamu ihtiyaçlarına hizmet edecek. Bu, sakinler tarafından en sık kullanılan alan katmanı olacak.

15-30 metre arası derinlikler, şehir içi derin demiryolu hatları, afet önleme tesisleri, stratejik depolama alanları ve özel teknik sistemler için ayrılmıştır. Bu alan, şehrin sürekli işleyişinin sağlanmasında hayati bir rol oynamaktadır.

30-50 metre derinlikteki bölgelerde büyük ölçekli su rezervuarları, önemli teknik hatlar ve ulusal savunma ve güvenliğe hizmet eden tesisler gibi temel altyapı yoğunlaşacak. Daha derin bölgeler ise gelecek için stratejik rezerv olarak korunacak.

Bu kademeli yaklaşım, Hanoi'nin uzun vadeli vizyonunu yansıtıyor. Şehir sadece acil ihtiyaçları karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda önümüzdeki birkaç on yıl, hatta yüzyıllar boyunca gelişme potansiyelini de göz önünde bulunduruyor.

Hanoi'deki Royal City'nin bodrum katında insanlar alışveriş yapıyor. Fotoğraf: THANH THẾ

Uzmanlara göre, yer altı kentsel katmanı inşa etmek hiç de kolay bir iş değil. Hanoi, yoğun nehir ve göl ağına, birçok bölgede zayıf toprağa ve yüksek yeraltı suyu seviyesine sahip karmaşık jeolojik ve hidrolojik koşullara sahip. Bu durum, son derece dikkatli bir araştırma, tasarım ve inşaat gerektiriyor.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Havai fişek gösterisinden önce birçok yolda trafik sıkışıklığı yaşandı.

Meslek lisesi: Üniversiteye giden kapıyı kapatmaz.25 Haziran öğleden sonra, Hanoi'de, Merkezi Propaganda ve Kitle Seferberliği Dairesi, Eğitim ve Öğretim Bakanlığı ve Hanoi Makine ve Elektrik Mühendisliği Koleji ile koordinasyon içinde, "Günümüz Vietnam'ında Mesleki Ortaöğretimin İnşası ve Geliştirilmesine Yönelik Yönlendirme" başlıklı bir çalıştay düzenledi.

Japonya: Tokyo resmen muhteşem kiraz çiçeği mevsimine girdi.Kiraz çiçekleri Japonya'nın en sevilen çiçeğidir ve genellikle Mart sonundan Nisan başına kadar, ülkenin yeni okul yılı ve yeni iş yılının başlangıcıyla aynı zamana denk gelecek şekilde açar.

Ayrıca, yeraltı alanlarının geliştirilmesi, kültürel mirasın korunması çabalarıyla uyumlu bir şekilde ele alınmalıdır. Hanoi, bin yılı aşkın zengin bir tarihe sahip, olağanüstü değerde sayısız kültürel, mimari ve arkeolojik kalıntı barındıran bir şehirdir. Tüm yeraltı inşaat faaliyetleri, bu değerli miras alanlarının etkilenmemesini sağlamalıdır.

Birçok zorluğa rağmen, yeraltı kentinin geliştirilmesi, Hanoi'nin mevcut sorunlarını çözmesi ve geleceğe hazırlanması için gerekli bir adım olmaya devam etmektedir.

En önemli zorluklardan biri yatırım sermayesi temin etmektir. Yeraltı inşaat projeleri genellikle yerüstü projelerine göre çok daha pahalıya mal olur. Bu nedenle Hanoi'nin, bütçe üzerindeki yükü azaltmak için sosyal kaynakları harekete geçirecek, özel yatırımı çekecek ve uygun kamu-özel sektör ortaklığı modellerini uygulayacak mekanizmalara ihtiyacı vardır.

Kaynak: https://nld.com.vn/ha-noi-phat-develop-underground-space-196260611153758089.htm