Başkentin lojistik altyapısının aydınlık ve karanlık yönleri.
Kuzey Vietnam'ın önemli bir ekonomik merkezi ve önde gelen şehri olan Hanoi, lojistik sektöründe istikrarlı bir büyüme sergiliyor. Bu durum, şehrin il lojistik rekabet endeksinde ülke genelinde 4. sırada yer almasıyla kanıtlanmaktadır. Depolama hizmetlerinden elde edilen gelir, 2019'da 55.000 milyar VND'nin üzerinde iken 2023'te 82.000 milyar VND'nin üzerine çıkarak dikkat çekici bir büyüme göstermiştir. Şehirdeki işletmeler ayrıca dijital dönüşümü hızlandırıyor ve küresel tedarik zincirine daha derinlemesine katılmak için 3PL ve 4PL hizmetlerini genişletiyor.
Altyapı açısından bakıldığında, 2020-2025 döneminde Hanoi'de yaklaşık 400 işletme, depolama ve mal saklama amacıyla yaklaşık 100 hektarlık bir alanı kullanmaktadır. Tarımsal soğuk hava deposu sistemi, 41 soğuk hava deposu tesisi ve bu hizmeti sağlayan 7 işletmeyle birlikte 42.000 m³ kapasiteye sahiptir.
Hateco Lojistik Merkezi (Long Bien), Kuzey Ulaşım ve İşletme Merkezi (Me Linh), Yen Vien Tren İstasyonu Lojistik Merkezi gibi birçok büyük ölçekli proje hayata geçirildi ve kademeli olarak şekillenmeye devam ediyor; ayrıca My Dinh, Gia Lam, Soc Son, Phu Xuyen'deki entegre konteyner depolama (ICD) projeleri de hayata geçiriliyor...
Ancak Bay Nguyen The Hiep, miktar açısından depo sistemlerinin gelişmesine rağmen, ölçeğin çoğunlukla küçük, plansız ve yerleşim alanlarına dağınık kaldığını ve etkili bir merkezi ağ oluşturmakta başarısız olduğunu açıkça kabul etti. Özellikle Hanoi, bölgesel ve ulusal düzeyde lojistik merkezlerine hâlâ "ihtiyaç duyuyor". Ulusal Lojistik Hizmet Geliştirme Stratejisine göre, Hanoi'nin beş bölgesel ve uluslararası merkeze ihtiyacı var, ancak mevcut durum henüz bu beklentiyi karşılamadı.
Ulaşım bağlantısı açısından, şehrin 4. Çevre Yolu'nu hayata geçirme, Kızıl Nehir üzerindeki köprüleri inşa etme ve demiryolları ile su yollarını iyileştirme çabalarına rağmen, Hanoi'nin lojistiği hala büyük ölçüde karayolu taşımacılığına bağımlı ve çok modlu taşımacılığın avantajlarından henüz tam olarak yararlanamamıştır.
Ulusal Lojistik Hizmetleri Geliştirme Stratejisi ile karşılaştırıldığında, Hanoi şu anda %13-15'lik bir büyüme oranına (genel hedef olan %10-12'yi aşarak) ve %55-60'lık bir dış kaynak kullanım oranına (hedef olan %60-70'e yaklaşarak) ulaşmaktadır. Bununla birlikte, en büyük "darboğaz" lojistik maliyetlerinde yatmaktadır; bu maliyetler hala %16-17'lik bir paya sahiptir ve stratejide belirlenen %13-15'lik hedefin üzerindedir.
Engellerin belirlenmesi
Hanoi Sanayi ve Ticaret Dairesi yetkilileri, kalkınmayı engelleyen sınırlamaları değerlendirirken, şehrin karşı karşıya olduğu bir dizi sistemik soruna dikkat çekti.
Şu anda en büyük zorluk, parçalı arazi kaynakları ve tutarsız altyapı nedeniyle büyük ölçekli lojistik merkezlerinin yetersizliğidir; bu da verimli mal dağıtım merkezlerinin kurulmasını engellemektedir. Ayrıca, çok modlu bağlantı zayıf kalmakta olup, sistem hala aşırı derecede karayolu taşımacılığına bağımlıdır ve diğer ulaşım modları optimum düzeyde kullanılmamaktadır. İç konteyner deposu (ICD) ve lojistik merkezi projelerinin ilerlemesi de, esas olarak arazi edinimiyle ilgili engeller nedeniyle, planlanandan geride kalmıştır.
Tarım ürünleri için lojistik operasyonları parçalı bir yapıya sahip olup, birçok soğuk hava deposu standartlara uymadığı için güvenilir olmayan bir tedarik zinciri oluşmaktadır. Bir diğer zorluk ise yasal çerçeveden kaynaklanmaktadır; sipariş karşılama hizmetleri, son kilometre teslimatı veya küçük transit istasyonları gibi birçok yeni lojistik modeli mevcut yasal düzenlemelerde özel olarak tanımlanmamış ve tanınmamıştır.
Ayrıca, Hanoi'deki lojistik işletmelerinin çoğu küçük ölçekli olup sermayeye ve modern teknolojiye erişimde zorluklar yaşamaktadır. Son olarak, şehir hala başkentin özelliklerine uygun kentsel lojistik geliştirme mekanizmasından yoksundur.
Sayın Nguyen The Hiep, söz konusu darboğazları gidermek ve ulusal stratejinin hedeflerini gerçekleştirmek için Hanoi'nin 2025 ve sonraki yıllarda kapsamlı bir çözüm setini uygulamaya odaklanacağını belirtti.
Öncelikle, şehir yönetimi, 2021-2030 dönemi için onaylanan Başkent Şehir Planlaması ile uyumlu ve tutarlı olmasını sağlamak amacıyla Hanoi'nin lojistik planını gözden geçirecek ve güncelleyecektir. Eş zamanlı olarak, iş dünyası için eğitim ve kapasite geliştirme çalışmalarına öncelik verilecek olup, özellikle yeni lojistik hizmetleri ve yapay zeka (YZ) uygulamaları konusunda eğitimlere odaklanılacaktır.
Altyapı konusunda Hanoi, onaylanmış iki lojistik merkezi projesi ve şu anda teklif aşamasında olan sekiz proje için yatırım süreçlerinin geliştirilmesine ve hızlandırılmasına odaklanacaktır.
Teknoloji de önemli bir atılım olarak belirlenmiş olup, e-lojistiğin güçlü bir şekilde yaygınlaştırılması ve işletmeler, limanlar, konteyner depoları ve gümrük yetkilileri de dahil olmak üzere paydaşlar arasındaki veri bağlantısının optimize edilmesi hedeflenmektedir. Aynı zamanda, şehir, bölgedeki lojistik işletmelerinin kapsamlı bir veri tabanını oluşturmak için pazar araştırmasını güçlendirecektir. Bir diğer önemli görev ise, 08/2016 sayılı Kararnamenin ruhuna uygun olarak elektronik mal bilgisi bağlantısının uygulanması ve malların sorunsuz akışının sağlanmasıdır.
Hanoi Sanayi ve Ticaret Dairesi Müdür Yardımcısı, "Hanoi, mekanizmaları geliştirmeye, altyapı yatırımlarını hızlandırmaya ve kentsel lojistik modellerini yeşil ve akıllı yönlere doğru yenilemeye devam edecektir. Hanoi'nin 2035 için belirlenen stratejik lojistik hedeflerine ve 2045 vizyonuna ulaşmasını sağlamak için çaba gösteriyoruz" dedi.
Kaynak: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/ha-noi-thieu-cac-trung-tam-logistics-quy-mo-lon/20251124105704238
