 |
| Can Tho 2 Köprüsü İnşaat Yatırım Projesi için iki bağlantı seçeneğini ve köprünün her iki ucundaki yaklaşım yollarını gösteren diyagram. |
"Çifte" bir görev
Görevin atanmasından tam iki yıl sonra, geçen hafta My Thuan Proje Yönetim Kurulu, Can Tho 2 Köprüsü ve bağlantı yolları projesine ilişkin ön fizibilite çalışması raporunun incelenmesi ve değerlendirilmesi için İnşaat Bakanlığı'na 2109/PMUMT-KHTH numaralı teklifi sundu.
2021-2030 dönemi için 2050 vizyonuyla hazırlanan Yol Ağı Planlamasına göre, Can Tho 2 Köprüsü İnşaat Projesi ve bağlantı yolları, Mekong Deltası bölgesindeki Doğu Kuzey-Güney Otoyolu'nun (CT.01) son parçasını oluşturarak My Thuan - Can Tho Otoyolu ve Can Tho - Ca Mau Otoyolu'nu birbirine bağlamaktadır.
Yeni Can Tho 2 köprüsünün inşasına yapılan yatırım, bölgedeki ulaşım ağının tamamlanmasına da katkıda bulunarak Vinh Long, Can Tho ve Ca Mau illeri ve şehirlerindeki ekonomik merkezleri, yeni kentsel alanları ve ulaşım merkezlerini (havaalanları, nehir limanları, deniz limanları vb.) birbirine bağlayacaktır.
Ayrıca, Can Tho 2 köprüsünün hem Doğu Kuzey-Güney Otoyolu üzerinde bir karayolu köprüsü hem de Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolu hattı üzerinde önemli bir demiryolu köprüsü olarak "çift amaçlı" hizmet vermesi çok muhtemeldir.
Bu nedenlerle, Doğu Kuzey-Güney Otoyolu'nun (Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan - Can Tho - Ca Mau bölümü) senkronize edilmesi ve birbirine bağlanması için Can Tho 2 köprüsünün inşasına yönelik erken araştırma ve yatırım hayati önem taşımaktadır (My Thuan - Can Tho bölümü 2023 yılının sonunda trafiğe açılmış olup, Can Tho - Ca Mau otoyolunun inşaatı devam etmekte ve 2025 yılının sonunda trafiğe açılması beklenmektedir).
Ulaşım Tasarım ve Danışmanlık Şirketi (Tedi) ve Güney Ulaşım Tasarım ve Danışmanlık Anonim Şirketi (Tedis) ortak girişiminin araştırma sonuçlarına göre, Can Tho 2 Köprüsü ve bağlantı yolu inşaat projesinin başlangıç noktası, Vinh Long eyaletindeki My Thuan - Can Tho otoyol projesinin bitiş noktası olan Cha Va kavşağına (yaklaşık Km129+177 - CT01) bağlıdır; bitiş noktası ise, Can Tho - Hau Giang - Ca Mau otoyol projesinin başlangıç noktası olan IC2 kavşağına (Ulusal Karayolu 91 - Nam Song Hau'yu birbirine bağlayan yol ile kesişen) (yaklaşık Km146+377 - CT01) bağlıdır.
İncelenen projenin toplam uzunluğu yaklaşık 17,2 km olup, bunun 11,9 km'si Vinh Long tarafındaki yaklaşım yolu ve köprüsü (Binh Minh, Cai Von ve Dong Thanh mahallelerinde yer almaktadır); yaklaşık 1,1 km'si ana köprü; ve 4,2 km'si Can Tho tarafındaki yaklaşım köprüsü ve viyadüktür (Hung Phu mahallesinde yer almaktadır).
My Thuan Projesi Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Sayın Diep Bao Tuan, “Projenin en önemli özelliği, Hau Nehri'nin ana kolunu geçen Can Tho 2 köprüsüdür. Köprü, 450 metrelik planlanan ana açıklığa sahip 6 şeritli ve kablo gergili bir yapıya sahip olacaktır” dedi.
 |
İki yatırım seçeneği
Can Tho 2 Köprüsü ve bağlantı yolları projesinin ön fizibilite çalışması aşamasında, Tedi - Tedis danışmanlık konsorsiyumu iki seçeneği inceledi: ana Can Tho köprüsünün bağımsız olarak inşa edilmesi ve ana Can Tho köprüsünün bir karayolu ve demiryolu köprüsüyle birlikte inşa edilmesi.
Birinci Seçenek için (ayrı karayolu ve demiryolu köprüleri inşa edilmesi), danışmanlık birimi, Chà Và kavşağını geçtikten sonra güzergahın sola dönerek Hậu Nehri'ni geçmek üzere Cần Thơ 2 köprüsünün bulunduğu yere doğru ilerlemesini önerdi (Cần Thơ 2 köprüsü, mevcut Cần Thơ köprüsünden yaklaşık 4,5 km aşağıda yer almaktadır). Köprü, planlanan Ho Chi Minh Şehri - Cần Thơ demiryolu hattının soluna paralel olarak, 1A Karayolu boyunca yaklaşık 280 m mesafede uzanacaktır.
Hau Nehri'ni geçip Can Tho şehrinin Hung Phu semtine girdikten sonra, güzergah, planlanan merkez hattı boyunca, yükseltilmiş 3A ana arter yollarına paralel olarak devam ederek Hung Phu sanayi planlama bölgesinden ve Güney Can Tho kentsel alanından geçmektedir. Güzergahın bitiş noktası, Can Tho - Hau Giang - Ca Mau otoyol projesinin başlangıç noktası olan IC2 kavşağına bağlanacaktır.
II. Seçenek kapsamında - birleşik karayolu ve demiryolu köprüsü - Vinh Long tarafındaki yaklaşım güzergahı I. Seçeneğe benzer, ancak karayolu köprüsü planlanan Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolunun merkez hattıyla aynı hizada olacaktır (karayolu ikinci katta, demiryolu birinci katta).
Hau Nehri'ni geçip Hung Phu semtine (Can Tho Şehri) girdikten sonra, güzergah, planlanan 1A numaralı yüksek otoyolun merkez hattını takip ederek Hung Phu sanayi planlama bölgesinden ve Güney Can Tho kentsel alanından geçer.
Ayrı bir karayolu ve demiryolu köprüsü seçeneğinin toplam inşaat maliyetinin 33.989 milyar VND (bunun 9.724 milyar VND'si yalnızca demiryolu köprüsüne aittir) olduğu tahmin edilmektedir; bu da birleşik karayolu ve demiryolu köprüsü seçeneğine göre 6.339 milyar VND daha yüksektir.
My Thuan Proje Yönetim Kurulu temsilcisi, "Yetkili makamlar tarafından onaylanması halinde, Can Tho 2 Köprüsü İnşaat Yatırım Projesi devlet bütçesinden finanse edilecek, projenin başlangıç tarihi 2026 olarak öngörülüyor ve 2030 yılına kadar büyük ölçüde tamamlanması bekleniyor" önerisinde bulundu.
Kaynak: https://baodautu.vn/hai-phuong-an-dau-tu-cau-can-tho-2-d341528.html
Yorum (0)