Can Tho Bridge 2 için iki yatırım seçeneği

Can Tho 2 Köprü İnşaat Yatırım Projesi için 2 bağlantı seçeneğinin ve köprünün her iki ucundaki yaklaşım yollarının şeması.

"Çift" görev

Göreve atanmasından tam 2 yıl sonra, geçen haftanın ortasında My Thuan Proje Yönetim Kurulu, İnşaat Bakanlığı'ndan Can Tho 2 Köprüsü ve köprünün her iki ucundaki yaklaşım yollarını inşa etmek için Yatırım Projesi'nin Ön Fizibilite Çalışması Raporu'nu incelemesini ve değerlendirmesini talep eden 2109/PMUMT-KHTH sayılı Belge'yi sundu.

2021-2030 dönemi Yol Ağı Planlamasına göre, 2050 vizyonuyla Can Tho 2 Köprü İnşaat Yatırım Projesi ve köprünün her iki ucundaki yaklaşım yolları, Mekong Deltası bölgesinde My Thuan - Can Tho Otoyolu bölümü ile Can Tho - Ca Mau Otoyolu'nu birbirine bağlayan Doğu Kuzey-Güney Otoyolu'nun (CT.01) son parçasıdır.

Yeni Can Tho 2 köprüsünün inşasına yapılan yatırım, Vinh Long, Can Tho ve Ca Mau il ve şehirlerinde ekonomik merkezleri, yeni kentsel alanları ve trafik merkezlerini (havaalanları, nehir limanları, deniz limanları...) birbirine bağlayarak bölgesel trafik ağının tamamlanmasına da katkıda bulunuyor.

Ayrıca Can Tho 2 Köprüsü'nün hem Doğu'daki Kuzey-Güney Otoyolu üzerinde bir karayolu köprüsü hem de Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolu hattı üzerinde önemli bir demiryolu köprüsü olması nedeniyle "çift" bir rol üstlenmesi bekleniyor.

Bunlar, Ho Chi Minh Kenti - Trung Luong - My Thuan - Can Tho - Ca Mau (My Thuan - Can Tho güzergahı 2023 yılı sonunda trafiğe açılmış olup, Can Tho - Ca Mau otoyolu inşaatı devam etmekte olup, 2025 yılı sonunda trafiğe açılması beklenmektedir) kesiminde Kuzey - Güney otoyolunun senkronize edilmesi ve açılması için Can Tho 2 köprüsünün inşasına yönelik yatırım konusunda erken araştırma yapılmasının acil olmasının nedenleridir.

Ulaştırma Mühendisliği Danışmanlık Şirketi (Tedi) ve Güney Ulaştırma Mühendisliği Danışmanlık Anonim Şirketi (Tedis) Danışmanlık Ortak Girişiminin araştırma sonuçlarına göre, Can Tho 2 Köprü İnşaat Yatırım Projesi ve köprünün her iki ucundaki yaklaşım yollarının başlangıç noktası Vinh Long tarafında My Thuan - Can Tho Otoyol Projesi'nin bitiş noktası olan Cha Va kavşağına bağlanıyor (yaklaşık Km129+177 - CT01); bitiş noktası IC2 kavşağına bağlanıyor (Ulusal Karayolu 91 - Nam Song Hau'yu bağlayan yolla kesişim) ve aynı zamanda Can Tho - Hau Giang - Ca Mau Otoyol Projesi'nin (yaklaşık Km146+377 - CT01) başlangıç noktasıdır.

Proje etüdünün toplam uzunluğu yaklaşık 17,2 km olup, bunun 11,9 km'si Vinh Long tarafındaki yaklaşım yolu ve köprüdür (Binh Minh, Cai Von ve Dong Thanh semtleri alanında); ana köprü yaklaşık 1,1 km uzunluğundadır; Can Tho tarafındaki yaklaşım köprüsü ve üst geçit 4,2 km uzunluğundadır (Hung Phu semti alanında).

My Thuan Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Sayın Diep Bao Tuan, "Projenin en önemli özelliği, Hau Nehri'nin ana kanalını geçen Can Tho 2 köprüsüdür. Köprü 6 şeritli olup, ana açıklığının 450 m uzunluğunda olması bekleniyor ve halat destekli bir köprü yapısına sahip," dedi.

İki yatırım seçeneği

Can Tho 2 Köprü İnşaat Yatırım Projesi ve köprünün her iki ucundaki yaklaşım yollarının ön fizibilite etüdü aşamasında Tedi - Tedis Danışmanlık Ortak Girişimi, bağımsız Tho Köprüsü'nün ana köprüsünün inşa planını ve Can Tho'nun karayolu köprüsü ile demiryolu köprüsünü birleştiren ana köprüsünün inşa planını inceledi.

Seçenek I - bağımsız çalışan bir karayolu köprüsü ve demiryolu inşası - için danışman birim, Cha Va kavşağını geçtikten sonra, Hau Nehri'ni geçmek için Can Tho 2 köprüsüne sola dönmesini önerdi (Can Tho 2 köprüsü, mevcut Can Tho köprüsünden yaklaşık 4,5 km aşağıda yer almaktadır). Köprü, 1A Karayolu üzerinde planlanan Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolu hattından yaklaşık 280 m uzaklıkta, sol tarafa paralel olarak uzanmaktadır.

Hau Nehri'ni geçerek Can Tho Şehri, Hung Phu Bölgesi'ne girdikten sonra, güzergah, Hung Phu sanayi planlama alanı ve Nam Can Tho kentsel alanından geçmek üzere yükseltilmiş 3A aks yollarına paralel olarak planlama merkez hattını takip etmeye devam edecektir. Güzergahın bitiş noktası, Can Tho - Hau Giang - Ca Mau Otoyolu Projesi'nin başlangıç noktası olan IC2 kavşağına bağlanacaktır.

Seçenek II - karayolu köprüsünün demiryoluyla birleştirilmesi durumunda, Vinh Long'a yaklaşma köprüsünün güzergahı seçenek I'e benzer, ancak karayolu köprüsü planlanan Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryoluyla (karayolu 2. katta, demiryolu 1. katta) örtüşecektir.

Hau Nehri'ni geçerek Hung Phu Bölgesi'ne (Can Tho Şehri) girdikten sonra, güzergah Hung Phu endüstriyel planlama alanı ve Nam Can Tho kentsel alanından geçmek için yükseltilmiş 1A Otoyolu'nun planlanan eksenini takip eder.

Bağımsız karayolu ve demiryolu köprüsü projesinin toplam maliyetinin 33,989 milyar VND (bunun sadece demiryolu köprüsü için 9,724 milyar VND) olduğu tahmin ediliyor. Bu rakam, karayolu köprüsünün demiryoluyla birleştirilmesi projesinin maliyeti olan 6,339 milyar VND'den daha fazla.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu temsilcisi, "Yetkili makamlarca yetkilendirilmesi halinde Can Tho 2 Köprü İnşaat Yatırım Projesi, devlet bütçesinden kaynak kullanılarak 2026 yılında başlaması beklenen bir başlangıç tarihiyle gerçekleştirilecek ve proje temel olarak 2030 yılında tamamlanacak" önerisinde bulundu.

Kaynak: https://baodautu.vn/hai-phuong-an-dau-tu-cau-can-tho-2-d341528.html