Evlerin kanallar boyunca yavaş yavaş taşınması

3 yılda tamamlanacak

Ho Chi Minh Şehri Halk Konseyi tarafından onaylandıktan sonra proje, fizibilite etüdü raporunu oluşturacak, değerlendirecek ve onaylayacak ve 2024 yılında tazminat (1.017 evin taşınması bekleniyor) için hazırlık yapacak. 2025 yılında yetkililer tazminat, destek ve yeniden yerleşim gerçekleştirecek ve aynı anda projeyi başlatıp 3 yıl sonra tamamlayacak. Ho Chi Minh Şehri, kuzey kıyısına ek olarak, Doi Kanalı'nın güney kıyısında ve kıyısında yaşayan hanelerin yaşam koşullarını iyileştirmek için bir kentsel güzelleştirme projesi, yeniden yerleştirme ve yeniden yerleşim üzerinde de çalışmaktadır. Buna göre, Doi Kanalı'nın 13 metre genişliğinde ve 9,7 km uzunluğundaki güney kıyı koruma koridoru setlerle inşa edilecek ve 39 hektarlık alanın tamamı yenilenecek ve genişletilecek ve toplam 9.000 milyar VND'den fazla yatırım yapılacaktır. Bu projenin 5.055 hanenin yaşadığı 35 hektardan fazla alanı geri kazanması gerekiyor.

Kanalın hemen üzerine çok sayıda ev inşa edilmiş.

Ho Chi Minh Şehri, Doi Kanalı'nın yerini değiştirme ve yenileme planını ilk kez sunmuyor. Şehir, önceki yıllarda Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi kararına, bölgedeki diğer birçok nehir, kanal ve dereyle birlikte bu kanalın yerini değiştirme ve yenileme planını da eklemişti. Hükümetin envanter çıkarmak ve tazminat hazırlamak için geldiği zamanlar oldu, ancak şimdiye kadar bu plandan vazgeçti.

Ho Chi Minh Şehri, 88 sosyal konut projesi için planlamayı ayarlıyor, engelleri kaldırıyor

İnşaat Departmanı, en son 2021 yılında Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne 2021-2025 dönemi için kentsel gelişim ve yenileme planını gönderdi. Projenin büyük ölçekli olması ve taşınması gereken çok sayıda ev olması nedeniyle, İnşaat Departmanı projenin iki aşamaya bölünmesini önerdi. 1. Aşama, toplam 9.073 milyar VND bütçeyle 2.670 evi taşımayı kapsıyor. Bu miktarın 6.300 milyar VND'si ise arazi temizleme tazminatı.

Bu aşamada proje, kanallara, setlere ve kanallara tecavüz eden evleri temizleyecek ve geçitleri genişletecek, su yollarını birbirine bağlayacak, iş faaliyetlerini organize edecek ve bölgenin nehir manzarasını desteklemek için "iskelede, teknenin altında" şeklinde alım satım yapacak. 2. aşamada 2.385 ev taşınacak ve kazanan yatırımcı, 1. aşamada yapılanları bütçeye iade edecek. Bu aşamadaki proje, ihale ve yatırımcı seçiminin ardından Pham The Hien Caddesi'ne kadar uzanacak.

Doi Kanalı bölgesinde bulunan Thanh Nien muhabirleri, kanal üzerine inşa edilen derme çatma evlerde kalabalık bir şekilde yaşayan insanlara tanık oldu.

Burada bir evin sahibi olan Bay Thanh, ailesinin 1999'dan beri Doi Kanalı'nda yaşadığını söyledi. Yetişkin ve çocuklardan oluşan 12 kişi, yaklaşık 40 metrekare genişliğindeki geçici bir evde yaşıyor, bu yüzden yaşam koşulları sıkışık ve havasız. Bay Thanh'ın evinin yanı sıra, "nehir kenarı mahallesi" çoğunlukla ahşap duvarlı ve oluklu demir çatılı geçici evlerden oluşuyor. İnsanların tüm faaliyetleri nehir kıyısında geçiyor. Doi Kanalı'nı yenilemek için insanları başka yere taşıma planını sorduğumuzda, Bay Thanh bunu birçok kez duyduğunu ancak henüz görmediğini söyledi.

"Taşınma olayını ilk duyduğumda 20 yıl önceydi. Şimdi evliyim ve neredeyse 20 yaşında bir çocuğum var, ama hiçbir şey görmedim, sadece duydum. Eğer gerçekleşirse, umarım şehir bunu yakında yapar ve insanların yerleşmesine yardımcı olacak bir destek politikası uygular. Çünkü evimle muhtemelen yeniden yerleşim için uygun değilim. Tazminat, ailem 12 kişiden oluşurken yeni bir ev almaya yetmiyor," dedi Bay Thanh.

Burada yaşayan Bay Nhon, şehrin Doi kanalını yenilemeyi birçok kez planladığını, ancak sosyalleştirme yöntemleri nedeniyle başarısız olduğunu söyledi. Ancak bu sefer, Nhieu Loc - Thi Nghe kanalı veya Tan Hoa - Lo Gom projesinde kullanılan yönteme benzer bir bütçe sermayesi kullanacağı için şehrin bunu başarabileceğine inanıyor. Bay Nhon, "Nhieu Loc - Thi Nghe kanalı, bütçe sermayesi kullanılarak hızla yenilenebilir. Bu tür projelerin telafisi çok zor, hatta kâr elde etmesi bile zor, bu yüzden özel sektör ilgilenmiyor çünkü onlar sadece kârı önemsiyor. Devlet kârı değil, şehrin gelişmesine yardımcı olmak, çoğunluğa hizmet etmek, birkaç kişinin çıkarlarını değil, ortak amacını hedefliyor. Bu yüzden halkın ortak yarar için destek vereceğine ve hemfikir olacağına inanıyorum," dedi.

Ho Chi Minh Şehri, 11.400 milyar VND'den fazla sermayeyle 4 trafik projesini düzenliyor

"Sel ile yaşamak" seçeneğini seçin

Ho Chi Minh Şehri Kalkınma Çalışmaları Enstitüsü Müdür Yardımcısı Bay Pham Binh An'a göre, şehrin 2021-2025 döneminde kirlilik arıtma programları, konut programları, nehir kıyısı geliştirme projeleri ve nehir kenarı ekonomisiyle birlikte 6.500 evi taşıma planı var. Ancak şimdiye kadar bu plan çok yavaş ilerledi çünkü şehir kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) yöntemini kullandı, ancak yasalar bu yönteme izin vermiyor ve sınırlı bütçe sermayesi programın "tökezlemesine" neden oldu.

Şehir ve Kalkınma Araştırmaları Merkezi'nden Bay Vuong Quoc Trung, devlet bütçesi sermayesinin kullanımının zor olacağından endişe duyuyor. Ayrıca, haneler için uygun yerleşim ve yeniden yerleşim yeri bulmak da en büyük zorluklardan biri. Şehir, özellikle merkeze yakın yerlerde yeni yerleşim alanları inşa etmek için artık fazla boş alana sahip değil. Bay Trung, bu sorunu çözmek için Ho Chi Minh Şehri'nin, Ho Chi Minh Şehri Halk Konseyi'nin tazminat, destek ve yeniden yerleşim için yerel bütçeyi kullanabileceği 98 Sayılı Karar'daki mekanizmayı uygulayabileceğini önerdi. Tazminat ve arazi temizliğinden sonra kalan arazi fonu, şehir bütçesini geri ödemek üzere açık artırmayla satılacak.

Bütçe kısıtlı olsa da, Ho Chi Minh Şehir Planlama ve Kalkınma Derneği Başkan Yardımcısı Dr. Mimar Nguyen Thiem, işletmelerin kaynaklarının kamulaştırılmasının en iyi çözüm olduğunu öne sürdü. "Karşılıklı fayda ve sorumluluk çerçevesinde düşünmek, sorunu çözmenin tek yoludur. Yatırımcıların ve halkın faydalarını göz ardı ederek yalnızca devletin faydalarına bakarsak, özellikle de yasal sorunlar ve son derece zorlu ekonomik koşullar göz önüne alındığında, hiçbir yatırımcı projeye katılmayacaktır." dedi.

Taşınma ve temizlemeyi desteklemeyen Bayan Chau My Anh (Ho Chi Minh Şehri Kalkınma Çalışmaları Enstitüsü), "sel ile yaşamak" gibi cesur bir çözüm önerdi. Ho Chi Minh Şehri 300 yılı aşkın bir süredir oluşum ve gelişim sürecinden geçtiği için, nehir kıyıları ve kanallar boyunca uzanan evlerin görüntüsü, özellikle şehir sakinlerinin ve genel olarak Saygon - Gia Dinh dendiğinde herkesin aklına gelen tanıdık bir anı haline geldi. Ona göre, kanal kıyılarının yenilenmesi şehri daha temiz ve daha ciddi gösteriyor gibi görünse de, şehrin insanlarının hayatlarındaki canlılığı, dünyanın dört bir yanından mal taşıyan teknelerin ticaret için geldiği, tezahüratların, kokuların ve bozulmuş tarım ürünlerinin kokularının bu kentsel alana karıştığı tarih anılarını kaybettiği doğru mu?

Bu nedenle, Bayan Chau My Anh'ın önerdiği çözüm şudur: Zorunlu arazi temizliği yapmak yerine, Tayland'dan alınan ders, turist çekmek için yüzen pazarlar kurmayı planladıklarını göstermektedir. Buradaki insanlar, kentleşme süreci nedeniyle yaşam ve çalışma alanlarından mahrum bırakılmıyor, aynı zamanda devletin koruma, yönetim ve turizmi teşvik politikalarından daha fazla faydalanıyorlar. Kısa vadede, kaynak yetersizliği nedeniyle, her projeye, kilit alanlara odaklanarak yaygın yatırımlardan kaçınılması gerekmektedir. Aynı zamanda, finansal ve insan kaynakları açısından her uygun kriterin değerlendirilmesi gerekmektedir. Sermaye kaynaklarının toplumsallaştırılmasını teşvik etmek için özel politikalar ve mekanizmalar geliştirilmelidir. Kredi kuruluşları, ODA sermayesi, Asya Kalkınma Bankası (ADB), Uluslararası Kalkınma Birliği (IDA) gibi uluslararası finans kuruluşları gibi kaynaklardan kredi kaynaklarına erişim artırılmalıdır.

Bunu ne kadar çok yaparsanız o kadar yavaşlar.

1993'ten günümüze kadar olan istatistikler, hanelerin taşkınları nedeniyle kanal yatağının daraldığını ve kanal üzerinde ve kıyısında yaşayan toplam daire sayısının 65.000'i aştığını gösteriyor. Ho Chi Minh Şehri, bugüne kadar birçok kararın ardından yalnızca 38.000'den fazla evi taşıyabildi. Kanal üzerinde ve kıyısındaki evlerin taşınması zamanla yavaşladı. Özellikle 1993-2000 döneminde 9.266 konut, 2001-2005 döneminde 15.548 konut, 2006-2010 döneminde 7.542 konut, 2011-2015 döneminde 3.350 konut ve 2016-2020 döneminde 2.479 konut yeniden yerleştirilmiştir.

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/i-ach-di-doi-nha-ven-kenh-rach-185231208190946161.htm