Panama Kanalı - değişen dünyadaki iniş çıkışların tarihi bir tanığı

Atlas ve Pasifik Okyanuslarını birbirine bağlayan Panama Kanalı, 110 yıldır hem bu su yoluyla ilgili tarihi çalkantılara, hatta kanlı olaylara tanıklık etmiş hem de dünyada değişimlere yol açmıştır.

Panama Kanalı 1881 yılında inşa edilmiş ve 1914 yılında açılmıştır. (Kaynak: Dreamstime)

Panama Kıstağı'nda 82 km uzunluğunda olan ve iki büyük okyanus olan Atlas ve Pasifik'i birbirine bağlayan Panama Kanalı, Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği tarafından 7 modern harikadan biri olarak gösterilen, dünyanın en büyük mühendislik eserlerinden biridir.

Kanalın inşası, tarihin en büyük mühendislik zorluklarından biriydi; 30 yıl sürdü ve Fransız ve Amerikan ortaklarıyla iki ana inşaat aşamasından geçti.

İnşaat zorlukları

Kıtalararası su yolu fikri, İspanyol kâşif Vasco Núñez de Balboa'nın Panama Kıstağı'nı ve deniz yollarını kısaltma potansiyelini keşfettiği 16. yüzyıla dayanır. Ancak, kanal planları ancak 19. yüzyılın sonlarında resmi olarak uygulamaya konmuştur.

Fransa, 1881'de Süveyş Kanalı'nda başarılı olan mühendis Ferdinand de Lesseps liderliğinde Panama Kanalı projesine başladı. Ancak proje, teknik zorluklar, zorlu arazi koşulları ve binlerce işçinin ölümüne yol açan sıtma ve sarı humma gibi tropikal hastalıklar nedeniyle kısa sürede krize girdi. 1889'da Fransa projeyi durdurunca proje de sekteye uğradı.

1904 yılına gelindiğinde, Washington'un desteğiyle 1903 yılında Kolombiya'dan bağımsızlığını kazanan Panama ile varılan anlaşmanın ardından proje ABD tarafından devralındı.

Mühendis John Frank Stevens ve daha sonra George Washington Goethals liderliğinde, Amerika Birleşik Devletleri, Fransa'nın daha önce karşılaştığı sorunları çözdü. Proje, zorlu arazi koşullarının üstesinden gelerek gemileri farklı yüksekliklerden kaldırıp indirmek için bir kilit sistemi kullanılarak yeniden tasarlandı. 10 yıllık çalışmanın ardından Panama Kanalı resmen tamamlandı ve 15 Ağustos 1914'te hizmete açıldı.

Projenin başarısı küresel nakliyede devrim yarattı ve Güney Amerika'daki Horn Burnu'nu dolaşan tehlikeli yolculuktan çok daha kısa, Atlantik'ten Pasifik Okyanusu'na güvenli bir kısayol yarattı.

Panama Kanalı sayesinde New York ile San Francisco arasındaki mesafe 22.500 km'den 9.500 km'ye düşürüldü, deniz taşımacılığının etkinliği artırıldı ve Asya, Amerika ve Avrupa gibi önemli ekonomik bölgeler daha yakından birbirine bağlandı.

Sorunlar ortaya çıkıyor

1977-1981 yılları arasında ABD Başkanı olan Jimmy Carter (solda) ve Panama'nın 1968-1981 yılları arasındaki fiili lideri, 7 Eylül 1977'de Washington'da Torrijos-Carter Antlaşması'nı imzalıyor. (Kaynak: Shutterstock)

1914'te Panama Kanalı'nın açılmasının ardından ABD, Panama Kanalı ve çevresindeki toprakların tam kontrolünü ele geçirerek, Washington'un altyapı, askeri ve idari güçlerinin de katılımıyla Panama Kanalı Bölgesi'ni oluşturdu.

Panama Kanalı, ekonomik öneminin yanı sıra önemli stratejik öneme de sahiptir. Proje, ABD'nin iki kıyı arasında asker ve mal taşımasını kolaylaştırarak, yalnızca askeri gücünü güçlendirmekle kalmayıp aynı zamanda Washington'ın uluslararası arenadaki nüfuzunu da artırmaktadır.

Ancak bu durum Panama halkı arasında derin bir hoşnutsuzluğa da yol açtı; çünkü ulusal egemenliklerinin ihlal edildiğine inanıyorlardı.

"Kanalın ve çevresinin her metrekaresi Panama'ya aittir ve ait olmaya devam edecektir."

Panama Kanalı'nın egemenliği konusunda on yıllardır süren anlaşmazlıklar protestolara yol açtı; en dikkat çekeni ise 9 Ocak 1964'te öğrencilerin ABD askerleriyle karşı karşıya gelerek onlarca kişiyi öldürmesiydi. Bu olay, Panama'nın Washington ile diplomatik ilişkilerini geçici olarak askıya almasına neden oldu.

İki ülke arasındaki gergin ilişkiler ve ABD'nin maruz kaldığı uluslararası baskılar karşısında, iki ülke resmen müzakere sürecini başlattı. Uzun yıllar sonra, 7 Eylül 1977'de, dönemin Panama lideri Omar Torrijos liderliğinde, ülke, Jimmy Carter dönemindeki ABD ile tarihi Torrijos-Carter Antlaşması'nı imzaladı.

Anlaşma, kanalın kontrolünün Panama'ya sorunsuz bir şekilde devredilmesi için 20 yıllık bir yol haritası ortaya koyuyor, Orta Amerika ülkesinin su yolu üzerindeki egemenliğini teyit ediyor ve kanalın barış ve savaş zamanlarında tarafsız kalacağını ve tüm ulusların gemilerine açık olacağını taahhüt ediyor.

31 Aralık 1999'da kanalın kontrolü resmen Orta Amerika ülkesinin bağımsız ulusal örgütü olan Panama Kanalı Otoritesi'ne devredildi.

Bu transfer, Panama için yalnızca egemenlik açısından bir zafer olmakla kalmadı, aynı zamanda ülkeye ekonomik sömürü açısından da büyük fırsatlar getirdi. Kanal artık Panama için önemli bir gelir kaynağı haline geldi ve GSYİH'ye ve altyapı gelişimine büyük katkı sağlıyor. Aynı zamanda Panama'nın uluslararası arenadaki başarılı siyasi ve diplomatik mücadelesinin bir sembolü.

Panama Kanalı, bugün uluslararası ticarette önemli bir rol oynamaya devam ediyor. Panama Lojistik Portalı'nın 2024 istatistiklerine göre, Kanal'dan her yıl 14.000'den fazla gemi geçiyor ve 203 milyon tondan fazla kargo taşınıyor; bu da küresel deniz ticaretinin yaklaşık %6'sına denk geliyor.

2024 mali yılında Panama Kanalı'nda toplam 11.240 küçük ve derin su ticari gemi seferi gerçekleştirildi ve 210 milyon ton kargo taşındı.

Dünya nasıl dönüyor?

ABD Başkanı Donald Trump, Panama Kanalı ile gündem yaratıyor. (Kaynak: Newsroom Panama)

Geçmişte yaşanan tarihi olayların ardından Panama Kanalı, 21 Aralık'ta ABD Başkanı seçilen Donald Trump'ın Panama'yı bu su yolunu kullananlardan "makul olmayan" ücretler almakla suçlamasına kadar yirmi yıldan fazla bir süre barış içinde yaşadı.

Panama, aynı adı taşıyan kanaldan geçen gemilerden, geminin büyüklüğüne ve kullanım amacına bağlı olarak 0,50 ila 300.000 dolar arasında değişen bir ücret almaktadır. Amerika Birleşik Devletleri, Panama Kanalı'nı diğer tüm ülkelerden daha fazla kullanmaktadır.

Trump, sosyal paylaşım sitesi Truth Social'da yaptığı açıklamada, "Donanmamıza ve ticaretimize çok haksız ve akılsızca davranıldı" diye yakındı.

ABD'nin seçilmiş başkanı, Panama'nın hayati önem taşıyan su yolunun "güvenli, verimli ve güvenilir bir şekilde işletilmesini" sağlayamaması durumunda "kanalın tamamının ve tartışmasız bir şekilde Washington'a iade edilmesini" talep edeceğini belirtirken, Çin'in söz konusu güzergah üzerindeki potansiyel etkisine de dikkat çekti.

ABD'nin seçilmiş başkanının tehditlerine yanıt veren Panama Devlet Başkanı Jose Raul Mulino, "Kanalın ve çevresindeki her metrekare Panama'ya aittir ve ait olmaya devam edecektir" dedi.

Reuters haber ajansına göre, bir ABD liderinin, egemen bir ülkeyi topraklarını devretmeye zorlayabileceğini söylemesi son derece nadir görülen bir hareket ve Trump yönetimindeki ABD dış politikasında beklenen bir değişime işaret ediyor.

Panama Kanalı, 1977 Torrijos-Carter Antlaşması uyarınca tamamen Panama'ya devredilmişti, dolayısıyla ABD'nin kontrolü yeniden ele geçirmeye yönelik herhangi bir girişimi uluslararası hukukla çelişebilir ve diplomatik gerginliğe yol açabilir.

Seçilmiş Başkan Trump, 20 Ocak 2025'te Beyaz Saray'a "Önce Amerika" ilkesiyle dönecek ve dış politikasının merkezine oturacak. Panama'ya baskı yapmak için başka bir adım atıp atmayacağı henüz belli değil.

ABD-Panama ilişkilerinin ve dünyanın en önemli deniz yolunun geleceği, Bay Trump'ın bu konuya nasıl yaklaşacağına bağlı olacak.

Bakalım diyalog yolunu mu seçecek, yoksa sertlik yanlısı stratejiyi mi sürdürecek?

Kaynak: https://baoquocte.vn/kenh-dao-panama-chung-nhan-lich-su-ba-chim-bay-noi-trong-the-su-xoay-van-298494.html