Ho Chi Minh Şehri'nde su taşımacılığının potansiyelinin değerlendirilmesi

Birleşmeden sonra Ho Chi Minh Şehri, hem şehir merkezinde hem de banliyö bölgelerinde zengin bir su yolu ağına ve Con Dao özel ekonomik bölgesine kavuştu.

Orantısız gelişme

Bu zenginlik, büyük gemilere ev sahipliği yapabilen limanlar, ulaşım ve turizm rotaları, özellikle Bach Dang - Vung Tau otoyolu, Can Gio - Vung Tau feribotu ile birleşince Ho Chi Minh Kenti'ne ulaşım ve turizm alanında birçok avantaj sağlamış, lojistik gelişimine ivme kazandırmış ve karayolu trafiğindeki baskıyı azaltmıştır.

Ancak, HCM Şehir İnşaat Dairesi'nin değerlendirmesine göre, şehrin liman ve iskele altyapısı potansiyeline uygun düzeyde gelişmemiştir. Özellikle, büyük ölçekli limanlar şu anda çok az sayıda olup, aynı anda birçok ana gemiyi barındıracak yeterlilikte değildir.

Limanlar, iç su yolları ve kara limanları sistemi, planlamaya kıyasla hâlâ parçalı ve eksik olup, yatırım ve arazi düzenlemeleriyle ilgili birçok sorun barındırmaktadır. 37 faal su yolu limanı/108 planlı liman; 354 faal iç su yolu limanı/636 planlı liman; 1.430 km'den uzun bir mesafeyi kapsayan 132 iç su yolu güzergâhı rakamları oldukça mütevazıdır.

Ayrıca, karayolu, demiryolu ve su yolunu içeren çok modlu bağlantı tam anlamıyla kusursuz değildir. Birçok yük taşımacılığı güzergahı, su yolları ve gümrüklemedeki kısıtlamalar nedeniyle etkili değildir.

Kentin tamamında 5 adet su yolu yolcu taşıma güzergahı bulunmaktadır. Bunlar arasında: 1 numaralı nehir otobüsü (Bach Dang - Linh Dong), Bach Dang iskelesinden Vung Tau'ya giden hızlı gemi, Can Gio - Vung Tau'dan giden deniz feribotu, Saigon Limanı'ndan Ben Dam Limanı'na (Con Dao) giden hızlı gemi, Vung Tau'dan Ben Dam Limanı'na giden hızlı gemi bulunmaktadır. Ancak bunlar talebi karşılamaya yetmemektedir.

Ho Chi Minh şehrinde su taşımacılığının atılımlar için birçok fırsatı var.

Yaklaşık 30 projeye öncelikli yatırım

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi, 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonuyla temel öncelikli yatırım projeleri listesine su yolu ulaşım ağı, su yolu altyapısı, limanlar ve rıhtımların geliştirilmesine yönelik bir dizi projeyi dahil etmeyi teklif etti.

İnşaat Dairesi, Ho Chi Minh şehrinin su yolu taşımacılığı potansiyelinden yararlanabilmesi ve Güneydoğu Asya ve Asya ile karşılaştırılabilir ölçekte ülkenin önde gelen su yolu taşımacılığı merkezi haline gelebilmesi, sosyo -ekonomik kalkınmaya katkıda bulunabilmesi ve ulusal savunma ve güvenliği sağlayabilmesi için, onaylı planlamaya uygun yatırımlar yapması gerektiğine inanmaktadır.

Yakın gelecekte, iki ana su yolu ulaşım koridorunun oluşturulması gerekmektedir. İlk olarak, Kuzey-Güneydoğu koridoru, Kuzey Tay Ninh, Binh Duong , Dong Nai - şehir merkezi - Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai'yi içerir. İkinci olarak, Doğu-Batı koridoru, Güneybatı, Güney Tay Ninh - şehir merkezi - Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai'yi içerir. Bu iki koridorda, Ho Chi Minh şehrinin merkezi bölgesine bağlanan dört dinamik aksın geliştirilmesine odaklanılacaktır.

Daha spesifik olarak, Ho Chi Minh Şehri, 2026-2030 döneminde, Nha Rong-Khanh Hoi uluslararası yolcu limanı sistemine ve Ben Bach Dang Park yolcu limanına yatırıma öncelik vererek, merkez bölge için altyapı geliştirecektir. Aynı zamanda, yatırımları teşvik edecek, toplu taşıma araçlarına hizmet verecek iç su yolu limanları oluşturacak ve birçok önemli kanalı iyileştirecektir.

Ho Chi Minh Şehri'nin kuzeyinde en az bir kargo limanı, bir yolcu limanı ve bir kara limanı inşa edilecek ve birçok iç su yolu limanı oluşturulacak. Güneyde, Vung Tau uluslararası yolcu limanı tamamlanacak ve Can Gio - Cai Mep - Thi Vai bölgesinde bir dizi uluslararası konteyner limanı konuşlandırılacak...

Genel olarak 2021-2030 döneminde, 2050 vizyonuyla Ho Chi Minh Şehri'nde öncelikli yatırım listesinde yer alan su yolu trafik ağı, limanlar, iskeleler, tarama kanalları gibi yaklaşık 30 önemli proje bulunmaktadır.

Öncü gelişme

Ho Chi Minh Şehri Doğal Kaynaklar ve Çevre Ekonomisi Enstitüsü Müdürü Dr. Pham Viet Thuan, su yolu ulaşım sisteminin önemli rolüne vurgu yaparak, su yolu ulaşımının yalnızca malların taşınması, lojistiğin geliştirilmesi, karayolu taşımacılığıyla paylaşılması için değil, aynı zamanda şehrin sosyo-ekonomik kalkınmasına da katkı sağlaması açısından bir can damarı olduğunu belirtti.

Dr. Pham Viet Thuan'a göre, Ho Chi Minh Şehri uygun yatırımlar yaparsa, bu sadece su yolu taşımacılığının potansiyelini canlandırmakla kalmayacak, deniz ve nehir ekonomisinin gelişimine ivme kazandırmakla kalmayacak, aynı zamanda nehir kültürünü koruyarak şehre özgün bir kimlik kazandıracaktır. Yetkililer, işletmelerin sosyal yatırım yapmasını kolaylaştırmak için altyapı, iskeleler ve nehir koridorlarının planlanmasındaki engelleri ortadan kaldırmak için yakında önlemler almalıdır.

Nehir turizmine tutkuyla bağlı olan ve bunu Ho Chi Minh Şehri'nin vazgeçilmez bir kimliği olarak gören 1 No'lu nehir otobüsü güzergahının işletmecisi Thuong Nhat Limited Şirketi Müdürü Bay Nguyen Kim Toan, şehrin kalkınma tarihinin "iskelede, teknenin altında" imajıyla yakından bağlantılı olduğunu ve bunun çok az yerde bulunan eşsiz bir kültürel özellik yarattığını söyledi. Yoğun ve çeşitli bir kanal sistemi ve Binh Duong ile Ba Ria - Vung Tau'nun birleşme avantajıyla, Ho Chi Minh Şehri'nde su yolu ulaşımının potansiyelini geliştirmek kesinlikle doğru bir yaklaşım.

Bay Nguyen Kim Toan, liman altyapısına, iskelelere ve güzergahların genişletilmesine yatırım yapmanın yanı sıra, nehir ve kanal koridorları boyunca arazi kiralama mekanizmaları ve arazi kullanım planlamalarındaki darboğazları gidermenin de gerekli olduğunu kabul etti. "Bir mekanizma olduğunda, işletmeler teklif vermeye, iskeleleri geliştirmek, turizmi genişletmek ve halka hizmet etmek için nehir otobüsü güzergahlarına yatırım yapmak üzere şehirle iş birliği yapmaya hazırdır," diye belirtti.

Du Ngoan Viet Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Bay Phan Xuan Anh da, nehir turizminin geliştirilmesinin kıyı iskelesi altyapısıyla bağlantılı olması gerektiğini söyledi. Ho Chi Minh şehrindeki nehir kıyısı arazilerinin çoğu kamuya ait olduğundan, uzun vadeli bir kiralama politikası olmadan işletmelerin yatırım yapması zor olacaktır. Bu nedenle, şehrin bu sorunu çözmek için uzmanlaşmış bir çalışma grubu kurması gerekiyor.

Avantajdan yararlanın

Kent Kalkınma Çalışmaları Enstitüsü tarafından yakın zamanda düzenlenen 2025-2030 döneminde Ho Chi Minh şehrinde yolcu taşımacılığı ile turizmi birbirine bağlayan su yolu taşımacılığının geliştirilmesi konulu çalıştayda Dr. Nguyen Thi Hau, Ho Chi Minh şehrinin hem nehir şehri olması hem de deniz odaklı bir karaktere sahip olması nedeniyle büyük bir avantaja sahip olduğunu belirtti.

Dr. Nguyen Thi Hau'ya göre, Ho Chi Minh şehrindeki nehirler yalnızca ulaşım açısından değerli olmakla kalmıyor, aynı zamanda tarih, kültür, inançlar ve geleneksel zanaat köyleriyle de ilişkilendiriliyor. Ho Chi Minh şehrinin, su yolu ulaşımını geliştirmek için iskelelere ve su yollarına yatırım yapmaya odaklanmasının yanı sıra, zanaat köyleri, pazar iskeleleri, dini yapılar gibi nehirlerin kimliğini yeniden canlandırması ve toplum turizmini geliştirmek için nehir kıyısındaki kazık evleri koruması gerekiyor.