Ben Thanh - Tham Luong Metro hattının inşaatı başlıyor.

VTV.vn - 15 Ocak sabahı, Ho Chi Minh Şehri, toplam 55.000 milyar VND'nin üzerinde bir yatırımla Ben Thanh - Tham Luong şehir içi demiryolu hattının inşaatına resmen başladı.

Bu önemli ulaşım projesinin temel atma töreni, Vietnam Komünist Partisi'nin 14. Ulusal Kongresi'ni kutlamak amacıyla büyük bir heyecanla gerçekleştirildi. Bu, Vietnam'da ilk kez tamamen kamu yatırım sermayesiyle hayata geçirilen ve Ulusal Meclis'in 188 sayılı Kararı uyarınca istisnai özel mekanizmaların uygulandığı bir kentsel demiryolu projesi olması nedeniyle özel bir dönüm noktasıdır.

Ben Thanh - Tham Luong Metro hattının tek yüksekte bulunan istasyonu olan Tan Binh istasyonunun perspektif görünümü. Fotoğraf: MAUR

Dünyanın en yüksek otomasyon seviyesine sahip metro hattının ortaya çıkışı.

Ben Thanh - Tham Luong metro hattı, 1. Bölgedeki Ben Thanh merkez istasyonunu 12. Bölgedeki Tham Luong deposuna bağlayan yaklaşık 11,3 km uzunluğunda bir hattır. Tasarıma göre, hattın büyük bir kısmı, 9 km'den fazlası, yer altında olup, geri kalan kısmı ise teknik alana giden yükseltilmiş geçiş bölümleri ve erişim yollarından oluşmaktadır. Hattın tamamında 10 yer altı istasyonu ve bir yükseltilmiş istasyon bulunacak ve hat, merkezi ve giriş bölgelerindeki 14 mahalleden geçecektir.

1. ve 2. metro hatlarının kesiştiği Ben Thanh metro istasyonu kompleksinin perspektif görünümü. Fotoğraf: MAUR

Projenin en dikkat çekici teknik özelliği, GoA4 otomasyon seviyesine yükseltilmesidir. Bu, şu anda dünyadaki en yüksek işletme standardıdır ve trenlerin sürücü veya servis personeli olmadan tamamen otomatik olarak çalışmasına olanak tanır. Acil durumlarda, Operasyon Kontrol Merkezi (OCC) personeli, mutlak güvenliği sağlamak için uzaktan müdahale edebilir. Bu gelişmiş teknoloji, Ben Thanh - Suoi Tien Metro Hattı 1 ve gelecekteki yüksek hızlı tren projeleriyle sorunsuz bağlantı sağlamak üzere de tasarlanmıştır.

Proje, Truong Hai Group Joint Stock Company ( Thaco )'nun baş yüklenici olduğu bir EPC yüklenici konsorsiyumu tarafından uygulanmaktadır. Güçlü yerli yüklenicilerin seçilmesi, şehrin teknolojiye hakim olma ve şantiyedeki inşaat ilerlemesini hızlandırma konusundaki güvenini göstermektedir.

Kalkınma yardımının önündeki engelleri aşarak altyapının kaderini kontrol altına almak.

Bugünkü temel atma törenine ulaşmak için proje, 2010'daki ilk onayından bu yana 16 yıllık zorlu bir yolculuk geçirdi. Başlangıçta, projenin toplam 1,3 milyar ABD doları tutarındaki resmi kalkınma yardımı (ODA) kredileriyle 2016 yılında tamamlanması bekleniyordu. Ancak, kredi prosedürleriyle ilgili bir dizi engel, teknik standartlardaki değişiklikler ve arazi edinimiyle ilgili zorluklar, projenin teslim tarihlerini defalarca kaçırmasına neden oldu. Toplam yatırım 2019'da 2,1 milyar ABD dolarına yükseltildikten sonra bile, yasal engeller ilerlemeyi engellemeye devam etti.

En büyük dönüm noktası, kalkınma yardımı kredilerinden elde edilen fonların tamamen Ho Chi Minh Şehri bütçesine aktarılması kararı oldu. Şehir İçi Demiryolu Yönetim Kurulu (MAUR) Başkanı Bay Phan Cong Bang, finansal özerkliğin yalnızca karmaşık uluslararası onay süreçlerini kısaltmakla kalmadığını, aynı zamanda yatırımcılara uzun vadeli kalkınma stratejilerine uygun teknolojiyi seçme konusunda azami özerklik sağladığını belirtti.

Plana göre, 2030 yılında faaliyete geçtiğinde, hat maksimum 110 km/sa hıza ulaşabilen 3 vagonlu trenler kullanacak. Yoğun saatlerde, sistem her iki yönde de saatte 14.400'den fazla yolcuya hizmet verebilecek ve Pham Hong Thai, Cach Mang Thang Tam ve Truong Chinh yollarındaki muazzam trafik yoğunluğunu hafifletecektir.

TOD kentsel gelişim modelinin "çekirdeği".

Temel atma töreninde, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bui Xuan Cuong, Ben Thanh - Tham Luong hattının sadece basit bir ulaşım projesi olmadığını, aynı zamanda kentsel yeniden yapılanma sürecinde öncü bir rol oynadığını belirtti. Bu, Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) modeline göre uygulanan öncü bir projedir. Buna göre, metro istasyonları modern, yeşil ve kullanışlı yerleşim alanları, ticaret merkezleri ve hizmet merkezlerinin oluşumunda çok önemli bir rol oynayacaktır.

Metro hattı güzergahı Ben Thanh - Tham Luong. Grafik: Tam Thao

"Bu proje, şimdiye kadarki en elverişli koşullara sahip olması nedeniyle özellikle önemlidir: arazi temizleme işlemleri tamamlandı ve şehir yeterli fon ayırdı. Bu, yüklenicilerden taahhüt edilen kalite ve ilerlemeyi sağlamalarını talep etmemizin ön koşuludur," diye vurguladı şehir yöneticisi.

Bu demiryolu hattı, daha büyük ölçekli bir güzergahın da önemli bir parçasıdır. Bir sonraki aşamada, Ben Thanh'ı Thu Thiem'e bağlayan bölüm, Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattına bağlanarak Long Thanh Uluslararası Havalimanı'na doğru yüksek hacimli bir ulaşım koridoru oluşturmak üzere yatırıma öncelik verilecektir.

Daha geniş bir perspektiften bakıldığında, Ho Chi Minh Şehri, 2030 yılına kadar Metro Hattı 6 ve Ben Thanh - Can Gio hattı gibi önemli hatları tamamlayarak toplam ağ uzunluğunu 187 km'ye çıkarmayı hedefliyor. 2045 vizyonuyla ise şehrin metro sisteminin 700 km'ye ulaşması, tüm alanı kapsaması ve bölgeler arası bağlantıları sağlaması, Ho Chi Minh Şehrini bölgenin önde gelen modern demiryolu şehirlerinden biri haline getirmesi öngörülüyor.

Kaynak: https://vtv.vn/khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-100260115151549214.htm