Benzinle çalışan motosikletleri aniden ortadan kaldırmayın.

Hanoi ve Ho Chi Minh City gibi büyük şehirlerde hava kirliliğinin artmasıyla birlikte benzinli motosikletlerden elektrikli motosikletlere geçiş acil bir hal aldı. Ancak uzmanlar, kamuoyunda şok yaşanmaması için benzinli motosikletlerin aniden ortadan kaldırılmasından kaçınılarak aşamalı bir yaklaşımın gerekli olduğuna inanıyor.

Adım adım emisyon testi yol haritası

25 Kasım sabahı Halk Temsilcileri Gazetesi tarafından düzenlenen araç emisyon testleri ve hava kirliliği kontrolü konulu seminerde, Çevre Kalite Yönetimi Dairesi Başkan Yardımcısı (Tarım ve Çevre Bakanlığı, Çevre Dairesi) Sayın Truong Manh Tuan, bu seferki emisyon kontrolü yönetmeliği taslağının, özel amaçlı araçlar hariç, iki yaygın araç grubuna odaklandığını belirtti: motosikletler ve scooterlar.

Çevre Kalite Yönetimi Departmanı Müdür Yardımcısı Sayın Truong Manh Tuan.

Sayın Tuan'a göre, bu araç grubu kentsel trafiğin büyük bir bölümünü oluşturuyor ve hava kalitesini doğrudan etkiliyor. Bu nedenle, Tarım ve Çevre Bakanlığı, halihazırda kullanımda olan benzinli araçları aniden ortadan kaldırmadan, kademeli bir geçiş sağlamak amacıyla dört seviyeden oluşan yeni emisyon kontrol standartlarını son haline getiriyor.

Uygulama yol haritası da oldukça açık bir şekilde tanımlanmıştır. Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'nde zorunlu denetimlerin 1 Temmuz 2027'den itibaren başlaması bekleniyor; merkezi yönetim altındaki şehirler 1 Temmuz 2028'den itibaren uygulamaya koyacak; diğer yerleşim yerleri ise daha sonra uygulamaya başlayacak. Uygulama tarihinden sonra, insanların yeni düzenlemelere alışmaları için ek 18 ay daha süre verilecek ve bu süre zarfında herhangi bir ceza uygulanmayacak.

Çevre bilimi perspektifinden bakıldığında, Vietnam Çevre Ekonomisi Derneği Bilim Komitesi Başkanı Profesör Hoang Xuan Co, "denetimin amacının" açıkça tanımlanmasının çok önemli olduğuna inanmaktadır. Emisyon seviyelerini değerlendirmek, kirlilik azaltımının etkinliğini ölçmek ve politika düzenlemeleri için temel oluşturmak amacıyla denetim verilerinin saklanması gerekmektedir. Ayrıca, etkili politika uygulaması sağlamak için kurumlar arası koordinasyonun önemini vurgulayarak, her bir tarafın rol ve sorumluluklarının açıkça tanımlanması gerektiğini belirtti.

Vietnam Kentsel ve Endüstriyel Çevre Enstitüsü Direktörü Profesör Nguyen Huu Dung, Hanoi ve Ho Chi Minh şehirlerinin hava kalitesini iyileştirmek istiyorlarsa, özellikle ülkede şu anda 70 milyondan fazla motosiklet bulunduğu göz önüne alındığında, motorlu araç sayısını kademeli olarak sınırlamaları gerektiğine inanıyor.

Sayın Dung'a göre, milyonlarca serbest meslek sahibi için geçim kaynağı olan bu araçlardan insanların eski araçlarını hemen atmalarını istemek mümkün değil. Bu nedenle, araç muayene yol haritasına ek olarak, devletin halk için daha uygun alternatif seçenekler oluşturmak üzere toplu taşıma kapasitesini artırması gerekiyor.

Dong Thap eyaletinden Ulusal Meclis temsilcisi Pham Van Hoa bir konuşma yaptı.

Dong Thap eyaletinden Ulusal Meclis temsilcisi Pham Van Hoa da Vietnam'ın dünyada en fazla motosiklet kullanıcısına sahip ülkelerden biri olduğunu vurguladı. Üç kişilik birçok ailenin üç üyesi de motosiklet kullanıyor. Bu nedenle, muayene, geri çağırma veya değiştirme ile ilgili tüm politikalar dikkatlice değerlendirilmelidir.

Sayın Hoa'ya göre, eski araçların sınıflandırılması ve elden çıkarılması için incelenmesi gerekli ancak uygulama sürecinde, özellikle Hanoi'nin yakında bazı merkezi bölgelerde benzinli araçları kısıtlayacak önlemleri uygulamaya koyacağı göz önüne alındığında, insanların günlük ulaşım için hala araçlara ihtiyaç duyduğu gerçeği dikkate alınmalıdır.

Sosyal güvenliği sağlamak ve savunmasız gruplara destek sunmak.

Ulusal Meclis'in 13. dönem temsilcisi Bui Thi An, sosyal refah perspektifinden bakıldığında, araç muayenesinin sadece bir araç yönetimi faaliyeti olmadığını, özellikle motorlu araçların büyük bir kirlilik kaynağı olduğu Hanoi'de, vatandaşların sağlığı ve yaşamlarıyla doğrudan ilgili olduğunu savundu.

Bayan Bui Thi An, çevre ve sosyal refahın her zaman yakından bağlantılı olduğunu, temiz bir çevrenin sağlıklı insanlara yol açtığını ve iyi bir sosyal refahın insanların yaşam kalitesini iyileştirmesine olanak sağladığını belirtti. Bununla birlikte, şu anda yaklaşık 2,5 milyon bakımsız aracın dolaşımda olduğu göz önüne alındığında, politikaların sosyal etkiyi dikkatlice değerlendirmesi gerektiğini vurguladı: Hangi gruplar en çok etkileniyor, hangi grupların desteğe ihtiyacı var, ne kadar desteğe ihtiyaç var ve insanlar hangi alternatif ulaşım araçlarına geçebilir?

"İnsanlardan, geçiş yapacak imkanları yokken eski benzinli araçlarını terk etmelerini istemek kabul edilemez. Destek politikaları doğru kişilere, özellikle de motosikletle geçimini sağlayanlara ulaşmalı," diyen Bayan Bui Thi An, Ulusal Meclis'in bu konuyu denetlemek ve verileri kamuoyuna açıklayarak insanların anlamasını ve katılımını sağlamak için bir karar çıkarmasını önerdi.

Ulusal Meclis Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Ta Dinh Thi.

Ulusal Meclis Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Ta Dinh Thi, 10. oturumda sunulan tematik izleme sonuçlarının, özellikle Hanoi ve Ho Chi Minh Şehrinde hava kirliliğinin endişe verici düzeyde olduğunu gösterdiğini belirtti. Bu nedenle, tüm karayolu taşımacılığı araçlarından kaynaklanan emisyonları kontrol altına almak için bir yol haritası geliştirilmesi gerekli ve acildir.

Sayın Thi'ye göre, Hükümet 2026-2030 dönemi için Ulusal Hava Kalitesi Yönetimi Eylem Planı'nı yayınlayarak, 2030 yılına kadar tüm araçların emisyonlarının ulusal standartlara göre kontrol edilmesini hedeflemiştir. Bu hedefe ulaşmak için politika üç temel üzerine kurulmalıdır: uygulanabilir standartlar ve düzenlemeler, modern denetim altyapısı ve yapay zekanın uygulanması da dahil olmak üzere etkili izleme ve uygulama mekanizmaları.

Ulusal Meclis Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Başkan Yardımcısı, yol haritasının, özellikle yoğun kirlilik baskısı altındaki büyük şehirler öncelikli olmak üzere, odaklı bir şekilde uygulanması gerektiğini, ancak kesinlikle ani değişikliklere yol açmaması gerektiğini ve çevre koruma hedefi ile insanların başa çıkma kapasitesi arasında bir denge sağlanması gerektiğini vurguladı.

Kaynak: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm