Ho Chi Minh Şehri'nin deniz alanının etkinleştirilmesi

Böylece, Can Gio bölgesi ile denize doğru daha önceki stratejik yönelimden, Ba Ria - Vung Tau (Con Dao özel bölgesi ile) ile birleşip bağlandıktan sonra Ho Chi Minh şehri, petrol ve gaz işletmeciliği - enerji, turizm ve derin su limanları dahil olmak üzere deniz ekonomisinin geliştirilmesinde ülkede en fazla avantaja sahip yer haline gelmiştir.

Can Gio'nun güneydoğusundaki tüm Ganh Rai Körfezi alanını kapsayan proje, Saigon Nehri Limanı'ndan Soai Rap Nehri üzerindeki Cat Lai'ye ve Can Gio Uluslararası Transit Limanı'na kadar kesintisiz bir alan oluşturarak enerji, denizcilik, lojistik, sanayi, balıkçılık, turizm, ticaret ve hizmetler de dahil olmak üzere deniz ekonomik ekosisteminin bir "vizyonunu" oluşturuyor.

Ho Chi Minh Şehri'nin dağları, ormanları, ovaları ve adaları arasındaki bağlantıyı etkinleştirmek için deniz alanından en iyi şekilde yararlanmak, Asya bölgesinin ekonomik merkezi olan megakentin uluslararası bir giriş kapısı için kusursuz bir konum yaratmak olarak anlaşılabilir. Can Gio - Ba Ria - Vung Tau - Con Dao şeridinden bakıldığında, deniz ekonomisi yalnızca ekonomik "ayrıcalıklar" ve entegrasyon hedefi değil, aynı zamanda denizin, adaların ve ulusal kıta sahanlığının egemenliğini korumak için bir "cephe hattı" anlamına da geliyor.

İlginç bir bağlantı: Can Gio, doğal değerlerin korunması modelinde, yerli halkın koruyucu ormanlarla "bir arada yaşama" biçimi, ormanların yıllar boyunca korunması (genellikle, Can Gio koruyucu ormanlarını geliştirmek için Ho Chi Minh Şehri'nin harcaması 1.156.000 VND/ha/yıldır, Hükümetin 400.000 VND/ha/yıl olan devlet bütçesine göre destek seviyesinden çok daha yüksektir) açısından parlak bir nokta ise, Con Dao altyapı geliştirme - ulaşım - ekonomi ve miras koruma için bir "laboratuvar"dır.

Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri Tran Luu Quang ve Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc'un Con Dao özel bölgesiyle ilgili yönlendirmeleri aracılığıyla gerçekleştirilen son girişimler, "deniz alanı ve bağlantıyı etkinleştirme", deniz ile anakara, doğal kaynaklar ile kültürel miras, kalkınma ve korumayı da vizyona yerleştirdi... Özellikle, kalkınma ve koruma çıkarları arasındaki çatışma konusu, Can Gio mangrov ormanının, Con Dao deniz ekolojik rezervinin ve Vung Tau kıyı sisteminin bütünlüğünün korunması, "yeşil, temiz"i sağlamak için işletme, hizmet, ticaret ve turizm faaliyetleri de kişisel sorumlulukla ilişkili, özel ve uyumlu çözümlerle gündeme getirildi.

Çakışan planlama ve yönetim politikaları, ulaştırma altyapısının geliştirilmesinde senkronizasyon eksikliği, deniz ekonomisinin gelişimine ivme kazandırılamaması, lojistik sektörünün ihracatçı işletmelerin ihtiyaçlarını karşılamaması... yakında kökten ve etkili bir şekilde çözülmesi gereken sorunlardır. Aynı zamanda, 2025-2030 dönemi 1. Ho Chi Minh Şehri Parti Kongresi'nin taslak belgeleri, birleşme sonrası şehrin genel sosyo-ekonomik planlaması ve Ho Chi Minh Şehri'nin kalkınması için bir dizi özel mekanizma ve politikanın pilot uygulamasına ilişkin 98/2023/QH15 sayılı Ulusal Meclis Kararı'na yapılan eklemeler ve düzenlemelerle güncellenerek, bu yıl sonunda yapılacak oturumda Ulusal Meclis'e sunulacaktır.

Daha geniş bir açıdan bakıldığında, Ho Chi Minh Şehri'nin deniz alanı, Con Dao havaalanından senkron bağlantılar, Can Gio'yu bağlayan demiryolu, Can Gio'dan Ba Ria - Vung Tau'ya deniz ve kıyı yolları, Cai Mep Ha serbest ticaret bölgesi... ile aktive edilmiş ve edilmeye devam etmektedir ve bu da Ho Chi Minh Şehri'nin yeni dönemde daha güçlü bir şekilde gelişmesine katkıda bulunmaktadır.

NGUYEN QUAN KEDİ

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html