XPO Lojistik Şirketi, azalan yük talebini telafi etmek ve karı artırmak için personel maliyetlerini ayarladı ve gereksiz süreçleri kesti.
XPO, Ford Motor, General Electric ve Caterpillar Inc. gibi çeşitli işletmelere teslimat hizmetleri sağlayan bir lojistik şirketidir. Şirket son zamanlarda yüksek enflasyon nedeniyle sevkiyatlarında düşüş yaşamıştır. Yaklaşan bir ekonomik durgunluğun tüketicilerin harcama konusunda daha temkinli davranmasına ve bunun da sevkiyat hacimlerinde azalmaya yol açabileceğinden endişe duyuyorlar.
Parsiyel yük (LTL) taşımacılığı, XPO'nun en büyük gelir getiren segmentidir. Ancak, 2023'ün ilk çeyreğinde bu segment yalnızca %1,2 oranında büyüyerek 1,12 milyar dolara ulaşmıştır.
XPO CEO'su Mario Harik, "İş gücümüzle ilgili olarak, mevcut ortama ve ihtiyaçlara daha iyi uyum sağlamak için daha titiz bir yeniden yapılanma planlıyoruz, aynı zamanda maliyetleri optimize etmek için bazı personeli de azaltacağız" dedi.
United Parcel Service ve FedEx gibi diğer birçok lojistik devi de, maliyet kontrol önlemlerini uygulama nedenleri olarak azalan tüketici talebini gösterdi. Ekonomi öngörülemez bir aşamaya girdiğinde işlerini bu şekilde yürütüyorlar.
ABD'de XPO teslimat kamyonları. Fotoğraf: XPO Logistics
Kurumsal finansal çözümler konusunda uzmanlaşmış bir firma olan Wells Fargo'nun piyasa analisti Allison Poliniak-Cusic, zayıf yük taşımacılığı altyapısı, maliyet etkinliği ve devam eden yatırımların genel olarak lojistik işletmeleri için engel teşkil ettiğini söyledi. XPO özelinde ise, Avrupa taşımacılık işindeki ilk çeyrek zararı büyük ölçüde maliyet düşürme önlemleriyle ilgili yeniden yapılandırma maliyetlerinden kaynaklandı.
Refinitiv verilerine göre, XPO'nun geliri şu anda 1,91 milyar dolar olup, önceki 1,87 milyar dolarlık tahminden daha yüksektir. Şirketin hisse senedi de geçen haftaki işlem seansında %5,4 artarak 46,82 dolara yükselmiştir.
Cẩn Y ( Reuters'e göre)
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)