Ulaşım altyapısının avantajları

Orta Vietnam'daki iller ve şehirler, yakın gelecekte bölge ve yerel yönetimler için büyük bir ekonomik dönüşüm yaratması beklenen lojistik "trenini" kaçırmamak için altyapıyı iyileştirmeye odaklanıyor.

Ulaşım altyapısının avantajı – Orta Vietnam'daki lojistik "treninde" yeni bir itici güç.

Orta Vietnam'daki iller ve şehirler, yakın gelecekte bölge ve yerel yönetimler için büyük bir ekonomik dönüşüm yaratması beklenen lojistik "trenini" kaçırmamak için altyapıyı iyileştirmeye odaklanıyor.

Khanh Hoa ilindeki Van Phong Ekonomik Bölgesi'nin, Güney Orta ve Orta Yayla bölgelerinde malların toplanması ve aktarılması için bir merkez haline gelmesi bekleniyor.

Yüksek beklentiler

Gelişmiş ulaşım altyapısı, limanları ve ekonomik bölgeleriyle Quang Ngai , lojistik gelişimini teşvik etmek için büyük fırsatlara sahiptir. Özellikle Dung Quat Lojistik Merkezi, bölgesel bir lojistik merkezi olarak geliştirilmektedir.

Geçtiğimiz günlerde, Sanayi ve Ticaret Bakanı Nguyen Hong Dien, Quang Ngai eyaletine yaptığı çalışma ziyareti sırasında, Quang Ngai'nin özellikle petrol rafinerisi ve petrokimya, çelik haddeleme ve eritme ile gemi inşaatı olmak üzere üç kilit sektörde ağır sanayi başta olmak üzere denizcilik ekonomisi ve taşımacılık hizmetlerinin geliştirilmesi için büyük bir potansiyele sahip olduğunu değerlendirdi. Aynı zamanda, bu avantaj lojistik hizmetleri ve deniz turizminin geliştirilmesi için de önemli bir temel oluşturmaktadır…

Bakan Nguyen Hong Dien'e göre, bunu başarmak için Quang Ngai'nin, özellikle ulaşım altyapısı ve lojistik altyapısının bağlantısı olmak üzere, altyapı geliştirme için sosyal kaynakları harekete geçirmek amacıyla etkili yatırım modellerini esnek bir şekilde uygulaması ve böylece yatırım çekiciliğini artırması gerekiyor.

Lojistik maliyetleri düşük olduğunda, diğer yatırımcılar genel olarak Orta Vietnam'a ve özellikle Quang Nam'a geleceklerdir.

– Truong Hai Otomobil Anonim Şirketi (THACO) Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Tran Ba ​​​​Duong

Özellikle, ilin, Orta Sahil bölgesinin ve tüm ülkenin önemli bir kıyı sanayi merkezi oluşturmak için Dung Quat Ekonomik Bölgesi ile Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi arasındaki bağlantıyı proaktif bir şekilde teşvik etmesi; aynı zamanda Dung Quat'ı ulusal bir petrol rafineri ve enerji merkezi haline getirmesi gerekmektedir.

Sanayi ve Ticaret Bakanı, “Öncelikle, ilin senkronize, modern ve kullanışlı bir lojistik sisteminin geliştirilmesine yatırım yapmaya odaklanması gerekiyor; aynı zamanda, Quang Ngai'yi Orta Bölge, Orta Yaylalar ve Güneydoğu Asya ülkelerini birbirine bağlayan çok modlu bir ulaşım transit merkezi haline getirmek için bağlantı ulaşım altyapısına yapılan yatırımları güçlendirmesi gerekiyor… Buradan hareketle, Quang Ngai yavaş yavaş Doğu Denizi üzerinden mal taşımacılığı için bir geçiş noktası haline gelecek ve kademeli olarak tüm ülkenin lojistik merkezini oluşturacaktır,” şeklinde açıklama yaptı.

Quang Ngai İl Halk Komitesi Başkanı Sayın Nguyen Hoang Giang, Quang Ngai'nin özellikle Dung Quat derin su limanıyla bağlantılı ağır sanayilerde denizcilik ekonomisini geliştirme konusunda büyük bir potansiyele sahip olduğunu belirtti. Bu nedenle il, işletmeleri sanayi parkı altyapısına, yüksek teknoloji endüstrilerine, işleme ve imalata, destekleyici endüstrilere, lojistiğe ve yarı iletken endüstrilerine yatırım yapmaya davet ediyor. Bununla birlikte, il, hizmet maliyetlerini en aza indirmeyi ve yerel lojistik operasyonlarının verimliliğini artırmayı hedefleyerek, liman alanı içinde ve dışında lojistik geliştirme bağlantıları kuracak; bu bağlantılar, il içindeki mevcut ulaşım ve yükleme/boşaltma hizmeti işletmelerini temel alarak oluşturulacaktır…

Devlet Sermaye Yönetim Komitesi Başkanı Sayın Nguyen Hoang Anh, Quang Ngai eyaletine verdiği tavsiyede, kısa vadede eyaletin kapsamlı ve senkronize bir altyapı geliştirmek için kaynak ayırması gerektiğini belirtti. Bu, Dung Quat derin su limanı ve Chu Lai havaalanının avantajlarından tam olarak yararlanarak, bunların tüm bölge için bir lojistik merkezi haline getirilmesini de içeriyor.

Truong Hai Otomobil Anonim Şirketi (THACO) Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Tran Ba ​​​​Duong'a göre, THACO son yıllarda otomobil montajına yatırım yapmış, lojistik girdisinin oranını artırmak için bileşen ve yedek parça üretimini geliştirmiş ve Quang Nam'da lojistik hizmetlerini geliştirmiştir.

“THACO’nun elde ettiği sonuçlar, Quang Nam eyaletinin itici gücü olan bir kuruluş olarak rolünü ve konumunu sağlamlaştırmıştır. Bu gelişmeyle birlikte, THACO ve Quang Nam eyaletinin yatırım ve kalkınma hedeflerinin sürdürülebilir bir şekilde devam etmesini sağlamayı amaçlıyoruz,” diye belirtti Bay Tran Ba ​​​​Duong.

THACO Yönetim Kurulu Başkanı ayrıca, THACO'nun limanlara ve sistemlere yatırım yaptığını ancak lojistik hizmetlerinin maliyetinin ülkenin iki ucundaki maliyetlerden hala yaklaşık %20 daha yüksek olduğunu belirtti. Bu zorluğu gidermek için THACO, ihracattan önce üretim ve montaj için bileşenler ithal etti, ancak mevcut sorun hala mal kıtlığı.

"Altyapıya erken yatırım yaparsak ve büyük kargo gemilerinin girişine izin verirsek, maliyet sorununu çözebiliriz."

"Lojistik. Lojistik maliyetleri düşük olduğunda, diğer yatırımcılar genel olarak Orta Vietnam'a ve özellikle Quang Nam'a geleceklerdir," diye analiz eden Bay Tran Ba ​​​​Duong, Quang Nam'ın Orta Vietnam'da mallar için bir lojistik merkezi haline gelmesinin çok mümkün olduğuna inandığını ifade etti.

"Yarış pistinde" el ele tutuşmak

Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd. (Tan Cang Saigon Corporation) Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Nguyen Tuan Anh, Khanh Hoa ilindeki lojistik gelişiminin potansiyeli ve avantajlarına değinerek, Khanh Hoa'nın doğal, korunaklı derin su limanlarına sahip üç büyük körfezi bulunduğunu ve bunun ithalat ve ihracat mallarının değerini artıracak ideal koşullar sağladığını vurguladı. Van Phong Körfezi'nin il ve bölgenin lojistik merkezi olarak konumlandırılmasının mantıklı olduğunu, ancak bunun ancak 2030'dan sonra mümkün olabileceğini, çünkü şu anda bu bölgenin gelişmemiş olduğunu belirtti. Öte yandan, Cam Ranh Uluslararası Limanı'nın iyi bir şekilde işletilmesi durumunda, değerinin en üst düzeye çıkarılacağını ve önümüzdeki yıllarda ile çok büyük bir gelir getireceğini sözlerine ekledi.

Khanh Hoa ili Halk Komitesi Başkanı Sayın Nguyen Tan Tuan, Yatırım Gazetesi muhabiriyle yaptığı görüşmede, lojistik sektörünün gelişmesi için en önemli faktörün girdi (mal kaynağı) olduğunu söyledi. Buradaki zorluk, Khanh Hoa ilini sadece yerel halk için değil, tüm Güney Orta ve Orta Yayla bölgeleri için mal toplama ve aktarma merkezi haline getirmektir.

Bu sorunu çözmek için Khanh Hoa ili, ulaşım altyapısını, deniz limanlarını, havaalanlarını vb. iyileştirmeye odaklanmıştır. Özellikle, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Otoyolu İnşaat Projesi (Faz I) ve Kuzey-Güney Otoyolu İnşaat Projesi (Doğu bölümü, 2021-2025) (Van Phong – Nha Trang bölümü) tamamlandığında, il Orta Yaylalar ile bağlantısını en üst düzeye çıkaracaktır.

Khanh Hoa ili Halk Komitesi Başkanı'nın değerlendirmesine göre, bu projeler tamamlandığında, derin su limanına sahip elverişli konumu nedeniyle Van Phong Ekonomik Bölgesi'nde yer alan ana bağlantı noktasıyla, Khanh Hoa ve Dak Lak arasında, ayrıca Orta Yaylalar ve Güney Orta bölge arasında kalkınmaya ivme kazandıracak bir bağlantı ağı oluşturacaktır.

O dönemde, Orta Yaylalar ve Güney Orta illerinden gelen mallar, bölgedeki ve dünyanın dört bir yanındaki ülkelere ihraç edilmek üzere Van Phong Körfezi'ndeki limanlarda bir araya gelecek. Tersine, burası aynı zamanda yurtdışından ithal edilen malların da teslim alınacağı yer olacak.

Son zamanlarda Khanh Hoa ili, 2025 yılına kadar ildeki lojistik hizmetlerinin geliştirilmesi için bir plan hazırladı. Buna göre, Khanh Hoa lojistik hizmetlerini ilin önemli bir ekonomik sektörü haline getirecek. Yerel yönetim, Van Phong ve Cam Ranh'da büyük kargo gemileri için genel ve özel limanlar geliştirmeye odaklanarak, Güney Orta ve Orta Yayla bölgelerinin ekonomisini canlandıracak bir itici güç yaratacak.

Buna göre, Cam Ranh Uluslararası Limanı, il, Güney Orta ve Orta Yayla bölgeleri ile tüm ülke için önemli bir lojistik hizmet merkezi haline gelecek ve Van Phong Ekonomik Bölgesi'nde 24.000 TEU'ya kadar konteyner gemilerini elleçleyebilecek uluslararası bir aktarma limanı inşa edilecektir.

Khanh Hoa ili, lojistik altyapısını geliştirmek, lojistik hizmet geliştirme alanında yeni teknolojileri uygulamak, insan kaynakları eğitimini güçlendirmek ve işletmelerin lojistik sektörünü modern ve profesyonel bir yönde geliştirmelerini desteklemek amacıyla onaylanan plana uygun olarak lojistik hizmet projelerine yatırım çağrısında bulunuyor ve bu yatırımları teşvik ediyor.

Sayın Tuan, "2025 yılına kadar Khanh Hoa ilinde lojistik hizmetlerinin geliştirilmesi, iş ortamının iyileştirilmesine, maliyetlerin düşürülmesine ve Khanh Hoa ilindeki lojistik hizmet sunumunun rekabet gücünün artırılmasına da olumlu katkıda bulunacaktır" dedi.

Bu "yarıştan" geri kalmak istemeyen Phu Yen, kaynaklarını üç lojistik merkezinin geliştirilmesine yatırım yapmaya da odaklıyor: Dong Hoa'da bir lojistik merkezi ve Vung Ro ve Bai Goc limanlarına hizmet veren bir iç konteyner deposu (ICD); Tuy Hoa şehrinin batısında bir lojistik merkezi; ve sanayi bölgelerine bağlı bir Song Cau lojistik merkezi.

Lojistik altyapısına yönelik yatırımlar konusunda Phu Yen, lojistik altyapısı, ulaşım altyapısı, depolama altyapısı ve lojistikte yeni uygulamaların geliştirilmesine yatırım çekmeye; Phu Yen ile Orta ve Orta Yayla illeri arasındaki bağlantıyı iyileştirmek için Güney Phu Yen Ekonomik Bölgesi ve sanayi parkları ve kümelenmelerinde lojistik merkezleri inşa etmeye; ve Phu Yen ve Orta Yayla illerinin sosyo-ekonomik kalkınmasına hizmet eden mal ithalat ve ihracat ihtiyaçlarını karşılamak için Vung Ro genel limanının inşasına ve iyileştirilmesine yatırım yapmaya odaklanacaktır.

Özellikle Phu Yen, son zamanlarda komşusu Khanh Hoa eyaletiyle lojistik de dahil olmak üzere birçok alanda ve sektörde iş birliği yapmak üzere "güçlerini birleştirdi". Buna göre, Khanh Hoa eyaleti, Phu Yen eyaletinde bir lojistik merkezi kurulmasına yönelik araştırma ve yatırım yapmak isteyen işletmelerin ve yatırımcıların tanıtımını ve bağlantısını destekleyerek, Khanh Hoa'nın lojistik merkezleriyle bağlantı kurmayı ve bölgede güçlü bir rekabet avantajı yaratmayı hedefleyecektir; ayrıca her iki eyaletten de imalat ve işleme işletmelerini Phu Yen ve Khanh Hoa eyaletlerindeki sanayi parkları ve kümelenmelerinde fabrikalara yatırım yapmaya teşvik edecek ve harekete geçirecektir…

Orta bölgedeki yerel yönetimlerin gösterdiği çabalarla, lojistik "treninin" daha da hızlanması bekleniyor.

Kaynak: https://baodautu.vn/loi-the-ha-tang-giao-thong—dong-luc-moi-tren-chuyen-tau-logistics-tai-mien-trung-d228596.html