![]() |
Motor1'e göre Mazda, daha önce Miata'nın yeni neslini acilen geliştirdiğini doğrulamıştı. Mevcut ND nesli yaklaşık 12 yıldır piyasada ve sayısız teknik güncellemenin yanı sıra özel sürümlerden de geçti.
Mazda, 2026 yılında bu roadster modelinde ayarlamalar yapmaya devam edecek. Son değişiklik serisi, Miata'nın gürültü standartlarını karşılamasını ve Japonya iç pazarında satışa uygun olmasını sağlamayı amaçlıyor. Son düzenlemeler, mühendisleri Miata'da "gürültüyü azaltmaya" zorladı ve bu nedenle daha sessiz lastikler ve daha büyük bir susturucu takıldı.
Miata'nın hardtop versiyonunda, büyük egzoz sistemi alan kısıtlamaları yaratıyor ve bu da Mazda'yı zaten oldukça küçük olan arka bagaj bölmesinin derinliğini azaltmaya zorluyor.
Hava giriş sisteminde yapılan ek değişiklikler, iki kapılı spor otomobilin çalışma sırasında dış gürültü gereksinimlerini karşılamasına yardımcı olur.
Bu değişiklikler yapılmadığı takdirde Mazda, Temmuz ayından itibaren Japonya'da Miata'yı satamayacak; çünkü o tarihte Japonya'da, tüm araçlar için geçerli olan uluslararası R51-03 yönetmeliğiyle uyumlu olarak, 3. Aşama gürültü düzenlemeleri yürürlüğe girecek.
Bu kurallar, kabul edilebilir maksimum gürültü seviyesini 68-72 dB'ye düşürüyor; belirli sınır ise aracın güç-ağırlık oranına bağlı olarak değişiyor. Daha önce, Aşama 2'de gürültü seviyeleri 70-74 dB'ye kadar izin verilirken, Aşama 1'de Japonya'daki araçların 72-75 dB'ye kadar gürültülü olmasına izin veriliyordu.
![]() ![]() ![]() |
Mazda ayrıca Japonya'da satılan Miata'nın, standart Miata'dan daha küçük olan 1.5 litrelik bir motor kullanan özel bir Pure Sport (PS) versiyonuna sahip olacağını doğruladı. Bu versiyon, gri bir tavanı Çinko Yeşili Metalik dış boya ile birleştiriyor ve 16 inçlik siyah Rays jantlarla birlikte geliyor. Gümüş kaliperli Brembo frenler ve Bilstein amortisörler standart donanım olarak sunuluyor.
Miata PS versiyonunda suni süet kumaşla döşenmiş koltuklar, çalıştırma düğmesi ve klima kontrol düğmelerinin etrafında siyah detaylar bulunuyor. Havalandırma ızgaralarının kenarları da parlak koyu kahverengi ile kaplanmış.
1989'da ilk Kuzey Amerika neslinin piyasaya sürülmesinden bu yana Mazda, dünya çapında 1,26 milyondan fazla Miata sattı ve arkadan itişli kompakt üstü açık spor otomobil, segmentinde tartışmasız liderliğini koruyor. Bununla birlikte, yeni gürültü standartları, niş segmentlerdeki araçlar da dahil olmak üzere tüm araçların bu katı düzenlemelere uyması gerektiğini hatırlatıyor.
Kaynak: https://znews.vn/ly-do-mazda-phai-gap-rut-giam-on-cho-miata-post1663944.html














