
25 Haziran'da Umman'ın Musandam kentinden çekilen fotoğrafta Hürmüz Boğazı'ndaki gemiler görülüyor - Fotoğraf: Reuters
Bu gelişme, 60 günlük müzakerelerden sonra nihai bir anlaşmaya varmanın kolay bir iş olmadığını ve taahhütlere bağlı kalmanın daha da zor olacağını bir kez daha gösteriyor. Bu "ateşkes içinde ateşkes" kısır döngüsü ne zaman sona erecek?
Ne oldu?
Reuters'e göre, Singapur bayraklı Ever Lovely kargo gemisinin 25 Haziran'da Hürmüz Boğazı'nda bir insansız hava aracıyla saldırıya uğramasının ardından, ABD derhal Tahran'ı anlaşmayı ihlal etmekle suçladı ve 26 Haziran'da İran'ın füze ve insansız hava aracı depolarına ve kıyı radar istasyonlarına saldırılar düzenledi.
27 Haziran'da İran , Washington'ın taahhütlerini ihlal ettiğini öne sürerek bölgedeki ABD bağlantılı askeri hedeflere saldırı düzenleyerek misilleme yaptı. Kısa bir süre içinde, diplomatik bir dönüm noktası olarak nitelendirilen anlaşma çökme noktasına geldi.
Dikkat çekici olan, ne ABD'nin ne de İran'ın anlaşmadan çekildiğini açıklamamış olmasıdır. Her iki taraf da anlaşmaya saygı duyduğunu ve diğer tarafı gerilimleri kışkırtmakla suçladığını belirtiyor.
Bu durum, Orta Doğu'daki güncel çatışmalarda sıkça karşılaşılan bir paradoksu yansıtıyor: ateşkesler sadece kağıt üzerinde kalıyor, ancak askeri eylemler devam ediyor.
İki taraf da anlaşmayı bozan taraf olarak görülmek istemiyor, ancak iki taraf da bir saldırının cevapsız kalmasını kabul etmiyor.
Bu nedenle, bu durumda "ateşkes" kavramı farklı bir anlam kazanıyor gibi görünüyor. Askeri operasyonları tamamen sona erdirmek yerine, tırmanma düzeyini kontrol etme mekanizması haline geliyor. Her iki taraf da, "kendini savunma", "misilleme" veya "anlaşmanın uygulanması" eylemi olduğu sürece, güç kullanmaya devam ediyor. Böylece, uyum ve ihlal arasındaki çizgi kırılgan hale geliyor.
Önümüzdeki yol kesinlikle pürüzsüz olmayacak; her iki tarafın da ihlalleri izleme, doğrulama ve ortaya çıkan olayları ele alma mekanizmaları üzerinde anlaşması gerekecek. Çünkü 60 günlük müzakerelerden sonra her iki taraf da İran'ın nükleer programı ve Hürmüz Boğazı gibi temel konuları ele alan nihai bir anlaşmaya varsa bile, yeniden çatışma olasılığı göz ardı edilemez. Bu hafta yaşananlar bunun bir örneğidir.
Tek bir olay bile onları tereddüte düşürmeye yeter.
Hürmüz Boğazı, küresel enerji piyasası için hayati önem taşıyan bir nakliye yoludur; çatışmalardan önce dünyanın petrol ve sıvılaştırılmış doğal gazının yaklaşık beşte biri buradan geçiyordu. Bir kargo gemisine yapılacak tek bir saldırı bile, nakliye şirketlerinin, sigorta firmalarının ve petrol piyasasının risk seviyesini yeniden değerlendirmesine yetecektir.
İran'ın, Umman yakınlarındaki Hürmüz Boğazı'ndan geçmekte olan konteyner gemisi Ever Lovely'ye düzenlediği saldırı, Tahran ve Washington'ın geçen hafta bir mutabakat zaptı (MOU) imzalamasından bu yana bilinen ilk ticari gemi saldırısı gibi görünüyor. Olay, boğazdan geçen gemi trafiğini çatışma öncesi seviyelere geri getirmenin zorluklarını vurguluyor.
25 Haziran'daki saldırı, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nü (IMO), Basra Körfezi'nde mahsur kalan yüzlerce gemiye yardım etme çabalarını geçici olarak durdurmaya zorladı.
Denizcilik verileri şirketi Lloyd's List Intelligence'a göre, İran'dan gelen uyarıların ardından en az iki petrol tankeri geri döndü.
Bu arada, Kpler'den alınan verilere göre, Hürmüz Boğazı'ndan geçen gemi sayısı 24 Haziran'daki 73'ten 25 Haziran'da 54'e düştü.
Tahran, anlaşmanın kendisine Hürmüz Boğazı üzerinden denizcilik faaliyetlerinin koordinasyonunda merkezi bir rol oynama olanağı sağladığı konusunda ısrar ederken, Washington seyrüsefer özgürlüğünün altını çiziyor ve İran'ın ticari gemilerin geçişini engellemesine izin verilmemesi gerektiğini vurguluyor.
Her iki tarafın da kendi pozisyonunu savunacak argümanları olduğunda, en ufak bir olay bile hızla yeni bir misilleme turunun bahanesi haline gelebilir.
Mutabakat zaptının 5. maddesinde İran'ın Hürmüz Boğazı'ndan ticari gemilerin güvenli geçişini sağlamak için "her türlü çabayı göstereceği" belirtiliyor.
New York Times'ta, küresel denizcilik birliği BIMCO'nun Güvenlik Direktörü Jakob Larsen, bu ifadenin belirsiz olduğunu ve farklı yorumlara açık olduğunu belirtti.
Larsen, 25 Haziran saldırısının ardından bazı nakliye şirketleri ve sigorta firmalarının, gemilerin Hürmüz Boğazı'ndan geçmeye devam etmesine izin vermenin çok riskli hale geldiğini değerlendirebileceğini öne sürdü. "Çatışmanın yeniden alevlenebileceğine dair ciddi endişeler var," dedi.
Şimdi en büyük zorluk, yeni bir anlaşma imzalamak değil, kağıt üzerindeki taahhütleri gerçeğe dönüştürmektir. Bir barış anlaşması ancak silahlar gerçekten sustuğunda, Hürmüz Boğazı'nda güvenli seyrüsefer garanti altına alındığında ve anlaşmazlıklar insansız hava araçları veya füzeler yerine diyalog yoluyla çözüldüğünde anlamlı olacaktır.
Aksi takdirde, tüm diplomatik çabalar Ortadoğu'daki tanıdık bir gerçek tarafından gölgede kalmaya devam edecektir: müzakere masasında verilen sözler, ancak sahada bitmek bilmeyen karşılıklı misillemeler.
Lübnan'da İlerleme
Bu arada, başka yerlerde, dört aydır süren çatışmayı sona erdirmeye yönelik ilerleme işaretleri ortaya çıktı; İsrail ve Lübnan, günler süren müzakerelerin ardından 26 Haziran'da Washington'da ABD ile üçlü bir çerçeve anlaşması imzalayarak iki Orta Doğu ülkesinin barışa ulaşmasının önünü açtı.
Hem İsrail hem de Lübnan, anlaşmayı ilk adım olarak nitelendirerek Hizbullah'ın silahsızlanmasını ve İsrail'in Lübnan'dan askerlerini çekmesini talep etti. Ancak anlaşmanın uygulanma mekanizması belirsizliğini korurken, Hizbullah işbirliği yapmayacağını açıkladı.
Kaynak: https://tuoitre.vn/my-iran-ngung-ban-chi-tren-giay-100260628001502241.htm








