Denizcilik ekonomisini yükseltmek

Milyar dolarlık deniz limanları, Orta Vietnam'daki turizm destinasyonlarının çehresini değiştiriyor. Bu yeni alanda kusursuz entegrasyon ve bağlantı sayesinde, bu statü daha da yükseliyor...

Stratejik bağlantıyı belirleme

Ulusal denizcilik ekonomisinin yeniden yapılandırılması bağlamında, Da Nang şehri Orta Vietnam denizcilik lojistik zincirinde stratejik bir bağlantı noktası olarak ortaya çıkmaktadır. Lien Chieu Limanı ve Chu Lai Limanı'ndaki yatırım hareketleri, denizcilik ekonomik alanını genişletmekle kalmayıp, Orta bölgenin ulusal denizcilik haritasındaki konumunu da yeniden şekillendirmektedir.

Chu Lai Limanı, on binlerce ton ağırlığındaki gemileri ağırlamaktadır.

FOTOĞRAF: THACO

Da Nang'ın denizcilik ekonomisi, sadece bir " turizm şehri" olmaktan ziyade, bir "liman şehri" zihniyetiyle yeniden şekilleniyor. Tien Sa Limanı uzun yıllardır bölge için hayati bir denizcilik geçidi rolü oynamıştır, ancak hem kargo hem de uluslararası yolcu gemilerine hizmet vermesi nedeniyle gelişim potansiyeli giderek sınırlanmaktadır. Bu durum, bölgesel lojistiği birbirine bağlayabilecek yeni bir liman merkezinin kurulmasını gerektirmektedir.

Lien Chieu Limanı'nın ortaya çıkışı bu nedenle stratejik öneme sahiptir. Bu sadece bir altyapı projesi değil, Da Nang'ın bölgesel tedarik zincirindeki rolünü yeniden konumlandırmasına yardımcı olacak bir dönüm noktası olarak kabul edilmektedir. Plana göre, konteyner terminalleri, depolar, lojistik merkezi ve demiryolu bağlantıları da dahil olmak üzere toplam 45.000 milyar VND'nin (yaklaşık 1,76 milyar ABD doları) üzerinde bir yatırımla, 18.000 TEU'ya kadar konteyner gemilerini kabul edebilecek, Orta Vietnam'ın önde gelen modern derin su limanı olacaktır. Lien Chieu bölgesi çevresinde bir dizi uydu lojistik projesi geliştirilmektedir.

Son zamanlarda, Viettel Post Corporation, otomasyon teknolojisi, soğuk hava deposu ve modern bir tasnif merkezini entegre eden 722 milyar VND'nin üzerinde bir yatırımla Lien Chieu Sanayi Parkı'nda Da Nang Lojistik Merkezi'nin inşaatına başladı. Jeoekonomik açıdan bakıldığında, Lien Chieu, Doğu-Batı ekonomik koridorunun sonunda yer alması nedeniyle nadir bir avantaja sahip. Limanlar, demiryolları, otoyollar ve lojistikten oluşan senkronize bir sistemle Da Nang, tüm Büyük Mekong Alt Bölgesi için önemli bir ithalat ve ihracat kapısı haline gelebilir.

Bu arada, şehrin güneyinde, Chu Lai, bir üretim ekosistemine bağlı bir endüstriyel lojistik merkezi olarak ortaya çıkıyor. Hizmet odaklı bir şehir olarak gelişmek yerine, Chu Lai farklı bir yol seçti: endüstri ve lojistiğe odaklanıyor. Chu Lai Uluslararası Limanı şu anda I. Sınıf bir deniz limanı olarak planlanıyor ve Orta Vietnam ve Orta Yaylalar'da bölgesel bir merkez olarak kilit bir rol oynuyor. Chu Lai Limanı'nın gelişimi, THACO'nun endüstriyel ekosistemi ve Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi ile doğrudan bağlantılı olup, üretim ve taşımadan ihracata kadar kapalı döngü bir lojistik modeli oluşturuyor.

Daha önce, Orta Vietnam'ın deniz ekonomisi öncelikle balıkçılık, su ürünleri yetiştiriciliği ve turizm gibi doğal kaynakların kullanımına dayanıyordu. Şimdi ise "modern deniz ekonomisi" daha geniş bir anlamda, lojistik, tedarik zincirleri, limanlar, destekleyici endüstriler ve uluslararası ticareti de kapsayacak şekilde anlaşılıyor.

"Büyük oyuncular" belli oldu.

Bunlar da ilginizi çekebilir

An Hai - Han Nehri'nin doğu kıyısında yükselme arzusu.An Hai Bölgesi Halk Komitesi tarafından Haziran ayı başlarında düzenlenen An Hai Festivali 2026, müzik ve mutfağı bir araya getiren ve aynı zamanda eşsiz denizcilik kültürel değerlerini onurlandıran bir kültür ve turizm etkinliğidir. Bu, bölgenin sürdürülebilir kalkınma stratejisini doğrulamaktadır: kültürü temel, topluluğu merkez ve bağlantıyı kalkınmanın itici gücü olarak kullanmak.

UFM Hue Kampüsü: Orta Vietnam'da yüksek kaliteli eğitim fırsatlarını genişletiyor.HNN - Finans ve Pazarlama Üniversitesi'nin (UFM) Hue şubesinin kurulması, Orta bölgedeki öğrencilerin yüksek kaliteli yükseköğrenime erişimini kolaylaştırmakla kalmayıp, yerel nitelikli iş gücünü de desteklemeye katkıda bulunuyor. Yeni şubenin gelişim yönüyle ilgili olarak, muhabirimiz UFM Hue şubesi Rektörü Doç. Dr. Pham Tien Dat ile stratejik hedefler, fırsatlar, zorluklar ve geleceğe yönelik beklentiler hakkında bir röportaj gerçekleştirdi.

Genel Sekreter ve Başkan: Gençlik Birliği, genç kadroların yetiştirileceği bir ortam olmalıdır.Genel Sekreter ve Başkan To Lam, Gençlik Birliği'nin gerçekten de Parti, Devlet, Vietnam Vatan Cephesi ve siyasi sistem için yüksek nitelikli genç kadrolar keşfetme, yetiştirme, meydan okuma ve kaynak sağlama ortamı olması gerektiğini vurguladı.

Birleşmenin ardından, yeni Quang Tri eyaleti, 190 km'den fazla uzanan kıyı şeridiyle Orta Vietnam'ın en iyi ve potansiyel olarak zengin deniz ekonomik alanına sahip oldu. Bu durum, kalkınma olanaklarını genişletiyor ve senkronize bir deniz bağlantı zinciri (turizm, limanlar, lojistik, deniz ürünleri kullanımı, yenilenebilir enerji) oluşturuyor.

Vinh Tan Uluslararası Limanı

FOTOĞRAF: QH

Quang Tri'nin denizcilik ekonomisi, büyük ölçekli bir altyapı sistemi geliştiriyor. Toplam yaklaşık 15.000 milyar VND yatırım ile planlanan My Thuy limanı, 100.000 DWT'ye kadar gemileri kabul edebilecek 10 rıhtıma sahip olacak. Yeni kurulan ilin kuzey denizcilik geçidi olarak önemli bir rol oynamaya devam eden Hon La limanı ve mevcut karayolu ve hava taşımacılığı sistemleriyle birlikte, Quang Tri'nin Kuzey Orta bölgesi ve Doğu-Batı ekonomik koridoru için bir lojistik ve mal aktarma merkezi haline gelmesi bekleniyor.

Dung Quat (Quang Ngai) de kademeli olarak "mal alım ve teslimat limanı" modelinden entegre bir lojistik ekosistemine dönüşüyor. Liman, sanayi bölgelerine, LNG depolama tesislerine, lojistik merkezlerine, bölgeler arası ulaşım ağlarına doğrudan bağlı olup, Bo Y Uluslararası Sınır Kapısı Ekonomik Bölgesi ile bağlantı kurarak Doğu-Batı lojistik koridoru oluşturmayı hedefliyor. O zaman, Güney Laos, Kuzeydoğu Kamboçya ve Orta Yaylalardan gelen mallar, dünyaya ihraç edilmek üzere Dung Quat'ta bir araya gelecek.

Dung Quat'ın en büyük avantajı, 50.000 ila 200.000 DWT'lik gemileri kabul edebilen derin su liman sisteminde yatmaktadır. Büyük gemileri ağırlayabilme özelliği sayesinde, Dung Quat'tan gelen mallar, birden fazla limandan aktarma yapılmadan doğrudan ABD, Avrupa ve Kuzeydoğu Asya pazarlarına ihraç edilebilmekte ve bu da nakliye maliyetlerinde yaklaşık %15-20 tasarruf sağlamaktadır. Daha da önemlisi, limanla bağlantılı temiz enerji projelerinin (örneğin, 2027 yılı sonuna kadar gaz tedarik etmesi beklenen Dung Quat limanı, depolama ve LNG terminali projesi) ortaya çıkmasıyla, bu durum "yeşil lojistik" küresel trendini benimsemede proaktif bir adım olarak görülmektedir.

Khanh Hoa ili, Maliye Bakanlığı ile koordineli olarak Van Phong Özel Ekonomik Bölgesi projesini geliştirerek, geleneksel ekonomik bölge modeline kıyasla yeni ve farklı bir yaklaşım benimsiyor. Khanh Hoa ilinin Ekonomik Bölgeler ve Sanayi Parkları Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Tran Minh Chien, Van Phong'un Vietnam'ın en iyi 3 ekonomik bölgesi arasına girmesi için temel amacının sanayi, lojistik, turizm ve kentsel alanların geliştirilmesi olduğunu belirtti. Buradan hareketle, bölgenin ve ülkenin önemli, modern denizcilik ekonomik merkezlerinden biri olmayı hedefliyor.

On milyarlarca ABD doları tutarındaki yatırımlarla Van Phong Ekonomik Bölgesi, sadece Khanh Hoa eyaleti için itici bir güç olmakla kalmayıp, aynı zamanda tüm Güney Orta ve Orta Yayla bölgeleri için stratejik bir denizcilik geçidi haline geliyor. Ortalama 20-27 metre derinliğe sahip Van Phong Körfezi, rüzgardan korunaklı, tortulaşmaya maruz kalmayan ve uluslararası denizcilik rotalarına yakın bir konumda bulunuyor; bu doğal koşullar Güneydoğu Asya'daki derin su körfezlerinde nadiren bulunur. Bu nedenle, 150.000 hektarlık Van Phong Ekonomik Bölgesi, uluslararası bir aktarma limanı, lojistik merkezi, denizcilik endüstrisi merkezi ve üst düzey kıyı kent alanı olarak planlanmış olup, bölgenin denizcilik lojistiğinde kilit bir rol oynaması beklenmektedir.

Lojistik darboğazlarından yeni kalkınma eksenlerine.

Lam Dong eyaletinin (eski adıyla Binh Thuan eyaletinin Tuy Phong ilçesi) Vinh Hao beldesinde, Ca Na bölgesi (Khanh Hoa) sınırında yer alan Vinh Tan Uluslararası Limanı, Güney Orta kıyı ekonomik bölgesine stratejik bir "geçit" olarak kendini kanıtlamıştır. Pasifik Grubu tarafından 2.300 milyar VND'nin üzerinde yatırım yapılan Vinh Tan Uluslararası Limanı, 50.000 DWT ile 100.000 DWT arasındaki gemileri ağırlayabilen 3 ana rıhtımıyla toplam 165 hektardan fazla bir alanı kapsamakta ve 2020 yılının başından beri faaliyettedir. Şu anda liman, depolama, kargo elleçleme, lojistik, destek hizmetleri ve diğer katma değerli hizmetler sunmaktadır. Limandan elleçlenen malların hacmi oldukça çeşitlidir; bunlar arasında Vinh Tan Enerji Merkezi için uçucu kül, ilmenit cevheri, dökme tuz ve yenilenebilir enerji projeleri için büyük boyutlu ve ağır ekipmanlar yer almaktadır.

Van Phong Ekonomik Bölgesi'nin bir görünümü.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Profesör Carl Thayer: Vietnam, uluslararası hukuka giderek daha olumlu katkılarda bulunuyor.Yeni Güney Galler Üniversitesi Avustralya Savunma Koleji'nden Profesör Carl Thayer, Vietnam'ın Uluslararası Deniz Hukuku Mahkemesi'ne (ITLOS) ilk uluslararası hukuk uzmanının seçilmesinin önemli bir dönüm noktası olduğunu belirtti.

İki kademeli yerel yönetim sisteminin işleyişinde Parti Komitesinin liderlik mekanizması ve Parti Komitesi Sekreterinin belediye düzeyindeki rolü.Cao Bang ili Halk Komitesi ve Halk Ordusu Gazetesi tarafından düzenlenen "Cao Bang ilinde iki kademeli yerel yönetim modelinin uygulanmasının birinci yılına bakış" başlıklı seminerde, Minh Khai beldesi Parti Komitesi Sekreteri ve Halk Konseyi Başkanı Yoldaş Nong Long Giang, "Cao Bang ilinde iki kademeli yerel yönetim modelinin uygulanmasında Parti Komitesinin liderlik mekanizması ve Parti Komitesi Sekreterinin rolü" başlıklı bir bildiri sundu.

Vietnam Gençlik Birliği Genel Sekreteri ve Başkanı To Lam'ın 13. Ulusal Kongresi'nde yaptığı konuşma.25 Haziran sabahı, Genel Sekreter ve Başkan To Lam, Vietnam Gençlik Birliği'nin 2026-2031 dönemi için düzenlenen 13. Ulusal Kongresi'nin resmi oturumuna katılarak açılış konuşması yaptı.

FOTOĞRAF: BA DUY

Bir altyapı projesinden yola çıkan Vinh Tan Uluslararası Limanı, zamanla malların sadece geçiş yaptığı değil, aynı zamanda organize edildiği, yönlendirildiği ve değer açısından optimize edildiği gerçek bir lojistik merkezine dönüştü. Şimdi limanın yeni bir görevi var: Lam Dong eyaletini açık denize bağlayan mallar için bir geçit olmak.

Uzun yıllar boyunca, Orta Yaylalar ve Güney Orta bölgesi, yüksek lojistik maliyetleri ve Cai Mep - Thi Vai gibi uzak limanlara veya büyük ulaşım merkezlerine aşırı bağımlılık gibi ekonomik zorluklarla karşı karşıya kaldı. Vinh Tan Uluslararası Limanı'nın ortaya çıkışı önemli bir dönüm noktası yarattı. Orta Yaylalardan gelen mallar, denize ulaşmak için uzun bir dolambaçlı yol izlemek yerine, artık 28B Ulusal Karayolu ve 27 Ulusal Karayolu gibi bağlantı yolları üzerinden doğrudan Lam Dong'un yeni kıyı bölgelerine ulaşabiliyor. Böylece, Vinh Tan Uluslararası Limanı sadece maliyet sorununu çözmekle kalmıyor, aynı zamanda tüm bölgenin tedarik zincirinin yeniden yapılandırılmasına da katkıda bulunuyor.

Kaynak: https://thanhnien.vn/nang-tam-kinh-te-bien-18526061616033069.htm