Laos'ta turizm için yeni bir dönüm noktası.

Yunnan-Vientiane demiryolu, Laos'a yeni bir turist akışı getiriyor ancak aynı zamanda hâlâ birçok çözülmemiş sorunu olan turizm pazarı için de zorluklar yaratıyor.

Çin'in Yunnan eyaletini Vientiane'ye bağlayan yüksek hızlı tren hattı, Laos'un turizm haritasını sessizce yeniden şekillendiriyor. Strait Times'a göre, projenin Tayland ve Singapur'a kadar uzanması bekleniyor ve bu da karayla çevrili bir ülke olan Laos'u bölgeler arası ticaret ve turizm koridorunda önemli bir bağlantı noktasına dönüştürme hedefini ortaya koyuyor .

Trenler daha hızlı ve daha fazla Çinli turist geliyor; ancak bu modern tren istasyonlarının ardında Laos halkı arasında umut ve endişenin bir karışımı yatıyor: Turizmin parlak bir geleceği olacak mı, yoksa daha da fazla zorlukla mı karşılaşacak?

Yeni müşteri tabanı

Turistler için yüksek hızlı tren hattı, Kunming'den (Çin) Laos'un kalbine "geçmenin" en hızlı yoludur.

Sadece birkaç saatlik sürüşle Boten'de durup, Çince tabelaların sıralarını ve hareketli sokakları hayranlıkla izleyebilirler; ardından dar sokakları, ahşap çatıları, antik manastırları ve Mekong Nehri üzerindeki gün batımlarının hala sakin cazibesini koruduğu Luang Prabang'a devam edebilirler.

Luang Prabang'da, trenler her durduğunda sıkça rastlanan bir manzara, ellerinde bayraklar tutan rehberlerin peşinden bekleyen turist otobüslerine binen Çinli turistlerin perona akın etmesidir.

Ulaşım, otel, restoran ve hediyelik eşya dükkanları dahil her şeyi kapsayan her şey dahil turlar, Çinli işletmeler tarafından işletilen ayrı bir ekosistem haline geliyor ve bazen yerel turizm değer zincirinin tamamını "yutuyor".

Yüksek hızlı demiryolu hattının açılması, Çin'den Laos'a turist sayısında büyük bir artışa yol açtı.

Pazar açısından bu durum açık bir fırsat sunuyor; zira konuk sayıları hızla artıyor, doluluk oranları iyileşiyor ve QR kod tabanlı elektrikli scooter kiralama gibi yeni hizmetler ortaya çıkarak daha fazla deneyimsel seçenek yaratıyor.

Luang Prabang ve Vang Vieng, halihazırda yüksek hızlı trenle yurt içi seyahate alışkın olan Güneybatı Çin'den gelen turistlerin "tren yolculuğu" güzergahında kalıcı duraklar olma potansiyeline sahip.

2024 yılında Laos, bir önceki yılın 62.900'lük rakamına kıyasla neredeyse yedi kat daha fazla olan 438.355 Çinli turisti ağırladı ve bu sayı toplam yabancı ziyaretçi sayısının %28,6'sını oluşturdu. İstatistiklere göre bu, turizm ve konaklama sektörü için önemli bir ivme anlamına geliyor.

Görsel olarak, Laos'un "tren check-in" haritasına dahil edilmesi, ülkenin özellikle Xiaohongshu gibi Çince dilindeki platformlarda olmak üzere sosyal medyada daha sık görünmesine de yardımcı oluyor.

Geçmişte Lonely Planet'te veya Batılı bir seyahat blogunda yer alan bir öneri, küçük bir grup sırt çantalı gezgini Laos'a çekebilirken, bugün Çin'de olumlu bir sosyal medya paylaşımı, Luang Prabang'daki bir restoranı, köprüyü veya gün batımı noktasını hızla "mutlaka ziyaret edilmesi gereken" bir yer haline getirebiliyor.

Turizm açısından bakıldığında, bu önemli bir avantaj: Güneydoğu Asya turlarında genellikle Tayland veya Vietnam'ın gölgesinde kalan Laos, artık birden fazla aktarmaya gerek kalmadan tarihi yerlerine doğrudan erişim imkanına sahip.

Bu model, Çinli bir yatırımcının Vientiane'deki That Luang'da Özel Ekonomik Bölge kurma planını simüle etmektedir.

Fırsat eşitliği mi yoksa kapalı bir oyun mu?

Ancak turist sayısındaki artış, turizm sektöründe yer alan herkesin bundan fayda gördüğü anlamına gelmiyor. Luang Prabang'da bisiklet kiralama dükkanı sahibi gibi küçük işletme sahipleri, çoğu ziyaretçinin otobüs, otel ve restoran dahil her şey dahil paketler satın alması nedeniyle Çinli turist sayısının neredeyse hiç olmadığını kabul ediyor.

QR kod aracılığıyla kiralanabilen ve Çinli turistler arasında popüler olan yeşil elektrikli scooterlar, geleneksel bisiklet kiralama hizmetlerinin rekabet etmesini daha da zorlaştırıyor.

Öte yandan Boten, bunun tam tersi; bir zamanlar kumarhaneleriyle hareketli bir sınır kasabasıyken, daha sonra unutulmaya yüz tutmuş ve ardından demiryolu projesiyle eş zamanlı olarak "yarım yamalak" bir şekilde yeniden canlandırılmıştır.

Tabelalardaki Çince karakterler, yuan banknotları, Çin restoranları ve Çinli göçmen işçi grupları, ziyaretçilerin çoğunlukla tren değiştirmek veya yolculuklarına devam etmek için geçip gittikleri, nadiren durup keşfettikleri karma bir alan oluşturuyor.

Vientiane'de, tren istasyonu çevresindeki altyapının öyküsü, hırs ile gerçeklik arasındaki uçurumu gözler önüne seriyor. İstasyondan şehir merkezine kadar yolcular, yaklaşık 15 km'lik bir mesafeyi bir buçuk saatten fazla süren, engebeli toprak yollarda yürümek zorunda kalıyorlar.

Turistler Laos'taki turistik yerleri ziyaret ederler ancak buraların Çince karakterler, Çin restoranları ve daha fazlasıyla dolu olduğunu görürler.

Şanghay Bund'dan esinlenerek oluşturulmuş etkileyici minyatür modeliyle dikkat çeken That Luang Özel Ekonomik Bölgesi'nde şu anda sadece birkaç tamamlanmamış bina bulunuyor ve bunlardan bazıları Güney Koreli golfçüler için geçici otel olarak kullanılıyor.

Bu bağlamda, Laos'un tren yolcularını sürdürülebilir bir gelir kaynağına dönüştürmek istemesi durumunda, demiryolu hattı çevresindeki turizm altyapısına (bağlantı istasyonları, çevre temizliği ve yerel personelin eğitimi) kaynak ayırmak daha da önem kazanmaktadır.

Turizm açısından bakıldığında, zorluk, gemiyle gelen turist akışını, sadece hızlı giriş çıkış noktalarında durmak ve kapalı bir sistem içinde yemek yemekten ziyade, yerel topluluğa fayda sağlayan bir dizi deneyime dönüştürmekte yatmaktadır.

Öte yandan, demiryolu hattı ve Çinli turistlerin akını, Laos turizm endüstrisine kendini geliştirmesi için bir "hatırlatıcı" niteliği de taşıyor: konaklama, yiyecek ve ulaşım kalitesini artırmak; kültürel miras anlatımına yatırım yapmak; ve turizm pazarlarını çeşitlendirmek, yalnızca tek bir kaynağa bağımlı kalmamak.

Kaynak: https://znews.vn/nga-re-moi-cua-du-lich-lao-post1603170.html