Hanoi Halk Komitesi'nin Eski Şehir'de ilk yeraltı otoparkı planını onaylaması, şehrin en büyük darboğazlarından biri olan ciddi otopark alanı sıkıntısının giderilmesinde önemli bir adım olarak görülüyor.
Hanoi Halk Komitesi tarafından yakın zamanda onaylanan plana göre, Hoan Kiem semtindeki Phung Hung - Bat Dan çiçek bahçesindeki yeraltı otoparkı yaklaşık 2.160 m2'lik bir alanı kapsayacak ve yaklaşık 270 araba ve 100'den fazla motosiklet kapasiteli iki bodrum katından oluşacak. Birinci bodrum katında motosiklet park yeri ve ticari/teknik servis alanları; ikinci bodrum katında ise otomatik araç park sistemi bulunacak. Üst kat ise çiçek bahçesi, yeşil alan, yürüyüş yolları, oyun alanları vb. olarak kalacak ve elektrikli araç şarj istasyonları gibi ek olanaklar da içerecek.
Özellikle bu proje, "2'si 1 arada" bir hedefi amaçlıyor: park yeri ihtiyacını karşılarken kamusal alanları korumayı ve iyileştirmeyi amaçlıyor. Bu, yüksek nüfus yoğunluğuna sahip ve korunması gereken önemli kültürel ve tarihi değere sahip bir bölge olan Eski Şehir için çok önemlidir.
Gerçekte, özel araç sayısının sürekli artması nedeniyle park sorunu Hanoi için uzun zamandır zorlu bir problem olmuştur. Şehirde şu anda yaklaşık 8 milyon araç bulunmakta olup, bunların yaklaşık 1,5 milyonu otomobildir. Otomobil sayısı yılda ortalama %10 artarken, park altyapısı neredeyse hiç değişmemiştir. Kamu otoparkları için ayrılan alan, talebin yalnızca %8-10'unu karşılamaktadır. Bu durum, birçok araç sahibinin araçlarını yollara, kaldırımlara park etmesine veya kamusal alanları işgal etmesine neden olarak trafik ve kentsel düzen üzerinde önemli bir baskı oluşturmaktadır.
Hanoi'nin bir zamanlar 1600'den fazla otopark inşa etme hedefi koyduğunu, ancak bugüne kadar sadece birkaç düzinesinin tamamlandığını belirtmekte fayda var. Bu arada, 74 yeraltı otoparkı sadece kağıt üzerinde kaldı. Planlama ile gerçeklik arasındaki büyük uçurum, engellerin vizyonda değil, uygulama sürecinde yattığını gösteriyor.
En büyük engellerden biri finansal yönüdür. Hanoi, arazi kiralama ücretlerinden muafiyetten ticari hizmetlere izin verilmesine kadar yeraltı otopark projeleri için birçok teşvik politikası uygulamış olsa da, mevcut otopark ücretleriyle bu projelerin geri ödeme süresi on yıllara uzayabiliyor. Bu durum birçok yatırımcının ilgisini çekmiyor, hatta vazgeçmelerine yol açıyor.
Yukarıdaki gerçekler, eski mekanizma uygulanmaya devam ederse, yer altı otoparklarının inşasına yönelik yatırımların toplumsallaştırılmasının zor olacağını göstermektedir. Statik trafiğin yer altına alınmasını pratik olarak hayata geçirmek için Hanoi'nin daha güçlü ve esnek politikalara ihtiyacı vardır. Bu bağlamda, devlet altyapıya yatırımda öncü rol oynamalı ve ardından yönetim ve işletme için profesyonel birimlere devretmelidir; aynı zamanda, yatırım maliyetlerine ve halkın karşılayabileceği fiyatlara uygun bir hizmet fiyatlandırma mekanizması geliştirmelidir.
Phung Hung - Bat Dan yeraltı otoparkı bu nedenle sadece bağımsız bir proje değil, aynı zamanda Hanoi'nin planlı kalkınmasını gerçekleştirme kararlılığının da bir sınavıdır. Başarılı olursa, bu, başkentin durgun trafik sorununu kademeli olarak çözmesi, kamusal alanı yeniden kazanması ve medeni ve sürdürülebilir bir şehre doğru ilerlemesi için önemli bir temel oluşturacaktır.
Kaynak: https://nld.com.vn/ngam-hoa-bai-do-xe-196251225203749257.htm









