Balıkçılar umutsuzca mürettebat üyelerini arıyor.

2025 yılının ilk birkaç ayı nispeten elverişli hava koşullarıyla geçti ve kıyıya yakın yerlerde deniz ürünleri avlamak kolaylaştı. Ancak, işgücü sıkıntısı nedeniyle birçok tekne denize yalnızca seyrek olarak açıldı ve birçok tekne sahibi denize tek başına çıkmak zorunda kaldı.

Balıkçı Tran Van Chu, balık avı sezonunun en yoğun olduğu dönemde bile henüz mürettebat bulamadığı için Cua Sot limanında karada oturuyor - Fotoğraf: LE MINH

Bu arada, birçok bölgedeki açık deniz balıkçı gemileri, işçi bulamama nedeniyle karaya oturmak zorunda kalıyor veya mürettebat sayısını yarıya indiriyor.

Denizcilikten elde edilen gelir istikrarsız ve iş zorlu iken, yurtdışı istihdam veya sanayi bölgelerindeki iş fırsatları daha hafif işler, daha yüksek gelir ve daha fazla istikrar sunarak çoğu gencin denizciliğe olan ilgisini kaybetmesine neden olmaktadır.

İş gücü sıkıntısı nedeniyle gemi sahibi denize tek başına çıkmak zorunda kaldı.

Geçtiğimiz günlerde Cua Sot limanının demirleme alanını (Thach Ha bölgesi, Ha Tinh ili ) ziyaret ettiğimizde, ciddi işgücü sıkıntısı nedeniyle denize açılamayan düzinelerce teknenin kıyıda hareketsiz yattığını ve oldukça kasvetli bir atmosferin hakim olduğunu gözlemledik.

Loc Ha kasabası, Thach Ha bölgesinde ikamet eden 48 yaşındaki Bay Tran Van Chu, 90CV teknesinde balıkçılık ekipmanlarını hazırlarken, son birkaç gündür havanın güzel olmasına ve balık avı gezisi için tüm hazırlıkların tamamlanmasına rağmen, mürettebat eksikliği nedeniyle ailesine ait teknenin hala limanda demirli kalmasından yakındı.

Bay Chu'nun teknesi, kıyıdan 12 deniz mili açıkta ağlarla balık avlamak ve kalamar avlamak için kullanılıyor. Her sefer en az dört balıkçı gerektiriyor, ancak Ay Yeni Yılı'ndan bu yana eski mürettebat üyelerinin başka işler bulması nedeniyle ciddi bir işgücü sıkıntısı yaşanıyor. Bu nedenle, bazen sadece iki kişi tekneyi denize indirip balık avına çıkmak zorunda kalıyor.

"Bu gemi bugün balık avına çıkmalıydı, ancak yeterli işçi bulamadığımız için gemiyi tek başıma denize çıkaramadım. Bazen işçi bulduk ama yeterli değildi, bu yüzden denize çıktığımızda iş çok zordu ve denizde geçirilen süre daha kısaydı, bu da maliyetlerin artmasına neden oldu," dedi Bay Chu.

Bay Chu'ya göre, denizcilik işgücündeki kıtlığın nedeni mesleğin istikrarsız doğasıdır. Bazı seferler yüksek fiyatlarla satılan bol miktarda deniz ürünü getirirken, diğerleri yalnızca cüzi karlar getiriyor. İstikrarsız gelir, zorlu çalışma ve sık sık denizde geçirilen geceler, birçok balıkçının mesleği bırakmasına yol açmıştır.

Teknelerin denize açılamaması, tekne sahiplerini gelirsiz bırakırken, ahşap tekneler kıyıda demirli kaldığında midye ve diğer deniz canlıları tarafından hızla zarar görecek ve bu da onarım ve bakım maliyetlerinin artmasına yol açacaktır.

Benzer şekilde, balıkçı Nguyen Van Trung (47 yaşında, Thach Ha ilçesi, Thach Kim beldesi) işçi sıkıntısı nedeniyle 24CV tipi balıkçı teknesinde her sefere sadece birkaç kişinin çıktığını söyledi. Bazen yeterli sayıda insan bile bulamadığı için denize tek başına çıkmak zorunda kalıyor.

Yerel işçi bulunamadığı için Bay Trung, mürettebat bulmak amacıyla birçok balıkçı köyünü defalarca ziyaret etmiş, ancak her zaman eli boş dönmüştü. Genç ve güçlü mürettebat bulmak zordu, deneyimli olanlar ise daha yaşlıydı ve ailelerini bırakıp uzakta çalışmaya gitmek istemiyorlardı.

"Uçsuz bucaksız okyanusta yalnız olmak hem yalnızlık hissi veriyor hem de son derece zor bir iş. Ama denize açılmazsak gelirimiz olmaz. Birçok tekne sahibi, tek başına yaptığı bir yolculuğun ardından sağlık sorunları nedeniyle teknelerini karaya bırakıp işçi aramak zorunda kalıyor. Bu durum devam ederse, düzenli denizcilik mesleğimizi sürdürmemiz zorlaşacak," dedi Bay Trung.

Gençler çalışmak için yurt dışına gider, yaşlılar denize açılır.

Denizcilik işçisi sıkıntısının nedenini açıklayan Bay Chu, denizcilikten elde edilen gelirin istikrarsız olduğunu, bazı seferlerin başarılı, bazılarının ise başarısız olduğunu, bu nedenle birçok kişinin artık bu mesleğe ilgi duymadığını söyledi.

Ayrıca, uzun yıllardır yurtdışında yüksek gelir sağlayan büyük iş fırsatları olduğundan, köydeki gençlerin çoğu yurtdışına gitti. Bu nedenle, burada balıkçılıktan geçimini sağlayanların çoğu 50 yaş ve üstü olup, büyük çoğunluğu tekne sahibidir.

Loc Ha kasabası (Thach Ha ilçesi) Halk Komitesi Başkanı Sayın Tran Van Han, geçmişte deniz kaynaklarının kıt olduğu, balıkçılık verimliliğinin düşük olduğu ve denize açılmanın maliyetinin yüksek olduğu zamanlar olduğunu, bu nedenle birçok insanın balıkçılığa hevesli olmadığını söyledi.

Bu arada, yerel gençlerin büyük çoğunluğu çalışmak için yurt dışına gitti ve evde kalan gençlerin sayısı çok az, bu da balıkçıların mürettebat bulmasını çok zorlaştırıyor.

Thach Ha ilçesi Thach Kim beldesi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Pham Duy Khanh, balıkçılığın yerel balıkçıların yüzlerce yıldır geleneksel bir mesleği olduğunu belirtti. Ancak denizcilikte işgücü sıkıntısı nedeniyle birçok balıkçı teknesinin limanda mahsur kaldığını söyledi.

Thach Kim beldesinde balıkçıların çoğu yaşlıdır, geleneksel mesleği sürdüren gençlerin sayısı ise çok azdır; bu nedenle bölgedeki tekne sayısı her yıl azalmaktadır.

2020'li yıllarda tüm bölgede yaklaşık 110 tekne bulunurken, bu sayı şimdi 96'ya düştü. Tekne sayısındaki azalmanın başlıca nedeni, insanların denizcilik için işçi bulamadıkları için teknelerini satmalarıdır.

"Denizcilik sektöründeki iş gücü yetersiz çünkü yerel gençler yurt dışına çalışmaya veya eğitimlerine devam edip daha sonra evlerinden uzakta çalışmaya gitmeyi tercih ediyorlar."

"Ön verilere göre, bölgedeki 1200'den fazla genç yurtdışında çalışmaya gitti; buna kayıt dışı yollarla giden çok sayıda kişi dahil değil. Bu arada, balıkçılar da istikrarsız gelir ve mürettebat bulma zorluğu nedeniyle diğer bölgelerde iş bulmakta güçlük çekiyor," diye yakındı Bay Khanh.

Sayın Khanh'a göre, bölgedeki denizcilik işgücü kıtlığı oldukça zorlu bir sorun. Yeni bir nesil gelmediği takdirde, bu geleneksel mesleğin yavaş yavaş ortadan kaybolması endişesi var.

Bu nedenle hem yerel yetkililer hem de balıkçılar, hükümetin her balık avı seferi için politikalar ve destekler geliştirmesini umuyorlar; böylece balıkçılar denizde çalışmalarına güvenle devam edebilecekler.

Balıkçılar, denize açılmadan önce Dong Hai balıkçı limanında (Phan Rang - Thap Cham şehri) ağlarını ve balıkçılık ekipmanlarını hazırlıyorlar - Fotoğraf: AN ANH

Gençler artık denizciliği bir meslek olarak tercih etmiyorlar.

12 Mart'ta Hon Ro balıkçı limanında (Nha Trang şehri, Khanh Hoa eyaleti ) yapılan gözlemler, birçok balıkçı teknesinin denize açılamadığı için limanda demirli kaldığını gösterdi. Hon Ro limanındaki bir balıkçı teknesinin kaptanı Bay Le Van Dung, Tet (Ay Yeni Yılı)'ndan bu yana denizci işçi sıkıntısı nedeniyle teknelerinin denize açılamadığını söyledi.

"Her balık avı seferi yarım ay sürüyor ve açık deniz balıkçılığı en az 10 mürettebat üyesi gerektiriyor, ancak henüz yeterli insan bulamadım ve daha fazla eleman bulmak için beklemek zorundayım," dedi Bay Dung. Deniz işçisi sıkıntısı nedeniyle limanda birçok başka balıkçı teknesi de demirlemiş durumda.

Khanh Hoa İl Balıkçılık Birliği Başkanı Bay Le Tan Ban, denizcilik işgücündeki azalmanın, balıkçılıktan elde edilen düşük gelir, yerel gençler arasında ilgisizlik ve diğerlerinin büyük şehirlerde eğitim alıp daha kolay işler bulması nedeniyle yerel denizcilik işçisi sayısının azalmasından kaynaklandığına inanıyor.

Ekibin görevde kalması için ön ödeme yapılması gerekmektedir.

Ninh Thuan eyaleti, Phan Rang - Thap Cham şehrindeki Dong Hai balıkçı limanı yönetim kurulu başkanı Bay Pham Luu Hien, mürettebat sıkıntısının genellikle güney balıkçılık sezonunun en yoğun döneminde (ay takvimine göre Nisan-Eylül ayları) yaşandığını söyledi. Bu dönemde, karışık ağlarla hamsi avlayan balıkçı tekneleri çok iyi hasat yapıyor, yüksek gelir elde ediyor ve bir gün içinde geri dönebiliyor, bu nedenle mürettebat bölgeye akın ediyor.

Öte yandan, uskumru ve ton balığı avlamak için uzun mesafeli trol ve ağ balıkçılığı yapan balıkçı gemileri mürettebat sıkıntısı çekiyor. Ninh Thuan'daki bazı balıkçılara göre, mürettebatı elde tutmak için gemi sahipleri, denizdeyken huzurlarını sağlamak amacıyla kişi başına 1-3 milyon VND avans ödemek zorunda kalıyor. Bir gemi sahibi, "Her seferden sonra mürettebata ödenen gelire ek olarak, ortalama olarak her balıkçı gemisi bir sonraki sefer için mürettebatı elde tutmak amacıyla 15-25 milyon VND avans ödemek zorunda kalıyor" dedi.

Kaynak: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm