'Kırmızı gözlü' balıkçılar denize açılacak arkadaş arıyor

2025'in ilk ayları hava koşulları açısından oldukça elverişli geçti ve kıyıya yakın yerlerde deniz ürünleri avlamak kolaylaştı. Ancak, birçok tekne iş gücü eksikliği nedeniyle ancak orta düzeyde avlanabiliyor ve hatta birçok tekne sahibi tek başına denize açılmak zorunda kalıyor.

Balıkçı Tran Van Chu, yoğun balıkçılık sezonuna rağmen gemisiyle şu anda Cua Sot limanında demirli durumda çünkü denize açılacak bir ortak bulamadı - Fotoğraf: LE MINH

Öte yandan birçok yerleşim yerinde açık deniz balıkçı tekneleri işçi bulamadıkları için kıyıda kalmak zorunda kalıyor veya sayılarını yarı yarıya azaltıyor.

Denizcilikten elde edilen gelirin istikrarsız ve zor olması, yurt dışına çalışmaya veya sanayi bölgelerine gitmenin ise daha kolay iş, daha yüksek gelir ve istikrar sağlaması, çoğu gencin denizciliğe olan ilgisinin azalmasına neden oluyor.

İşgücü eksikliği, gemi sahiplerinin tek başına denize açılmasını gerektiriyor

Son günlerde Cua Sot limanı tekne demirleme alanında (Thach Ha bölgesi, Ha Tinh ) bulunduğumuz sırada, ciddi bir işgücü sıkıntısı nedeniyle denize açılamayan onlarca teknenin kıyıda hareketsiz yattığını ve oldukça kasvetli bir atmosferin yaşandığını kaydettik.

90CV teknesinde olta takımlarını hazırlayan Bay Tran Van Chu (48 yaşında, Thach Ha bölgesindeki Loc Ha kasabasında yaşıyor) üzüntüyle son birkaç gündür havanın güzel olduğunu, yolculuk için tüm hazırlıkların tamamlandığını, ancak mürettebat eksikliği nedeniyle ailesinin teknesinin karada kalmak zorunda kaldığını söyledi.

Bay Chu'nun teknesi, trol ağları kullanarak deniz ürünleri avlıyor ve kıyıdan 12 deniz mili açıkta kalamar avlıyor. Her seferde en az dört balıkçı olmalı, ancak Tet'ten bu yana eski mürettebatının başka işler bulması nedeniyle ciddi bir iş gücü sıkıntısı yaşanıyor. Bu nedenle, deniz ürünleri avlamak için tekneyi denize açmak için yalnızca iki kişinin yeterli olduğu zamanlar oluyor.

"Bu geminin bugün açık denizde balık tutması gerekiyordu, ancak işçi bulamadığımız için gemiyi tek başıma denize açamadım. İşçi bulduğumuz zamanlar oldu, ancak yeterli değildi, bu yüzden denize açıldığımızda iş çok zordu ve denizde geçirilen süre de kısalıyordu, bu da daha fazla masrafa neden oluyordu," dedi Bay Chu.

Bay Chu'ya göre, denizcilik sektöründeki yetersizlik, bu mesleğin güvencesiz yapısından kaynaklanıyor. Bazı seferlerde yüksek fiyatlara satılabilen büyük deniz ürünleri avları elde edilebiliyor, ancak mürettebatın sadece kâr elde ettiği seferler de mevcut. İstikrarsız gelir, yorucu çalışma ve sık gece vardiyaları, birçok denizcinin mesleği bırakmasına neden oldu.

Tekneler denize açılamıyor ve bu da gemi sahiplerinin gelirsiz kalmasına neden oluyor. Öte yandan, ahşap tekneler kıyıda çok uzun süre kalırsa, deniz kabukluları ve deniz yosunları hızla gövdeye yapışarak hasara ve onarım ve bakım maliyetlerinin artmasına neden oluyor.

Benzer şekilde, balıkçı Nguyen Van Trung (47 yaşında, Thach Kim komünü, Thach Ha bölgesi), iş gücü eksikliği nedeniyle 24 CV balıkçı teknesinde her seferinde yalnızca birkaç kişi olduğunu ve birçok seferde kimseyi bulamadığı için tek başına yola çıkmak zorunda kaldığını söyledi.

Bay Trung, yerel bir iş gücü kaynağı olmadığı için mürettebat üyesi bulmak için birkaç balıkçı köyüne gitmiş, ancak eli boş dönmüştü. Genç ve güçlü mürettebat üyeleri bulmak zordu; deneyimli olanlar ise yaşlıydı ve ailelerini bırakıp uzaklarda çalışmak istemiyorlardı.

"Uçsuz bucaksız okyanusun ortasında tek başına olmak hem üzücü hem de çok zor bir iş. Ama denize açılmazsak gelirimiz olmayacak. Birçok gemi sahibi, tek başına denize açıldıktan sonra sağlıksız oluyor ve işçi aramak için gemilerini karaya bırakmak zorunda kalıyor. Bu durum devam ederse, düzenli denizcilik mesleğimizi sürdürmemiz zor olacak," dedi Bay Trung.

Gençler yurt dışına çalışmaya, yaşlılar denize gidiyor

Denizci eksikliğinin nedenini açıklayan Chu, denizcilikten elde edilen gelirin istikrarsız olduğunu, seferlerin gelip gittiğini, bu nedenle artık pek çok kişinin denizciliğe ilgi duymadığını söyledi.

Ayrıca, uzun yıllardır yurtdışında çalışma imkânı oldukça fazla ve yüksek gelirler sağladığı için köydeki gençlerin çoğu yurtdışına gitmiştir. Dolayısıyla, burada hâlâ denizde çalışan insanların çoğu 50 yaş ve üzeri olup, çoğu gemi sahibidir.

Loc Ha kasabası (Thach Ha bölgesi) Halk Komitesi Başkanı Bay Tran Van Han, son zamanlarda deniz ürünleri kaynaklarının kıt olduğu, balıkçılık verimliliğinin düşük olduğu ve denize açılmanın maliyetinin yüksek olduğu dönemler olduğunu, bu nedenle birçok insanın balıkçılıkla ilgilenmediğini söyledi.

Bu arada, yerel gençlerin çoğu çalışmak için yurtdışına gittiğinden, memleketteki gençler parmakla sayılabilecek kadar az olduğundan ve başka işlerle uğraştığından, balıkçıların tayfa bulmaları çok zor oluyor.

Thach Kim Komünü (Thach Ha Bölgesi) Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Pham Duy Khanh, deniz ürünleri avcılığının yüzlerce yıldır yerel balıkçıların geleneksel bir mesleği olduğunu, ancak denizcilik sektöründeki işgücü eksikliği nedeniyle birçok balıkçı teknesinin karada kalmak zorunda kaldığını söyledi.

Thach Kim komününde denizde çalışan balıkçıların çoğu yaşlı, geleneksel mesleği sürdürecek gençlerin sayısı ise çok az olduğundan yerel tekne sayısı her yıl azalıyor.

2020 yılında tüm ilçede yaklaşık 110 tekne vardı, ancak bu sayı şu anda 96 tekneye düştü. Tekne sayısının azalmasının temel nedeni, insanların denize açılacak işçi bulamamaları nedeniyle tekneleri satmalarıydı.

"Denizcilik iş gücü kıt çünkü yerel gençler büyüyüp yurt dışında çalışmayı seçiyor veya okula gidip uzakta çalışıyorlar.

Bölgedeki ön istatistikler, 1.200'den fazla gencin yurtdışında çalıştığını, ayrıca çok sayıda kişinin yasadışı çalıştığını gösteriyor. Bu arada, diğer bölgelerde işçi arayan balıkçılar da gelir istikrarsızlığı ve mürettebat bulma zorluğu nedeniyle zorluk çekiyor." - Bay Khanh endişeli.

Bay Khanh'a göre, yerel denizcilik iş gücü eksikliği sorunu oldukça ciddi. Yeni nesil olmadan, geleneksel mesleğin yavaş yavaş yok olacağından endişe ediliyor.

Dolayısıyla hem yöre halkı hem de balıkçılar, devletin her deniz seferi için politikalar ve destekler sunmasını, böylece balıkçıların denizde kendilerini güvende hissedebilmelerini umuyor.

Balıkçılar denize açılmadan önce Dong Hai balıkçı limanında (Phan Rang - Thap Cham şehri) ağlarını ve olta takımlarını hazırlıyor - Fotoğraf: AN ANH

Gençler artık denizciliğe ilgi duymuyor.

12 Mart'ta Hon Ro balıkçı limanında (Nha Trang şehri, Khanh Hoa ), birçok balıkçı teknesi denize açılamadıkları için hala iskelede demirliydi. Hon Ro limanındaki bir balıkçı teknesinin kaptanı olan Bay Le Van Dung, Tet'ten bu yana teknesinin denizci eksikliği nedeniyle denize açılamadığını söyledi.

"Her sefer yarım ay sürüyor, açık deniz balıkçılığı en az 10 mürettebat gerektiriyor, ancak hâlâ yeterli sayıda insan bulamadım, bu yüzden daha fazlasını bulmak için beklemem gerekiyor," dedi Bay Dung. Diğer birçok balıkçı teknesi de denizci eksikliği nedeniyle limanda mahsur kalmış durumda.

Khanh Hoa İl Balıkçılık Birliği Başkanı Le Tan Ban, denizcilik sektöründeki açığın balıkçılıktan elde edilen gelirin düşük olmasından kaynaklandığını, yerel gençlerin artık bu mesleğe ilgi duymadığını, bazılarının ise eğitim görüp büyük şehirlerde daha kolay işler bulduğunu, bu nedenle yerel denizcilik iş gücünün giderek azaldığını söyledi.

Mürettebatı tutmak için avans ödemek zorundasınız

Dong Hai Balıkçı Limanı Yönetim Kurulu Başkanı (Phan Rang - Thap Cham Şehri, Ninh Thuan ) Bay Pham Luu Hien, balıkçı teknesi sıkıntısının genellikle Güney balık sezonunun (ay takvimine göre Nisan-Eylül ayları) en yoğun döneminde yaşandığını söyledi. Bu dönemde, hamsi avlamak için ağ kullanan balıkçı tekneleri oldukça kârlı ve yüksek gelir elde ediyor, aynı gün içinde gidip gelebiliyorlar, bu yüzden tekneler işe akın ediyor.

Öte yandan, denizde uzun süre ton balığı ve uskumru avlamak için trol ağları ve trol tekneleri kullanan balıkçı teknelerinde mürettebat sıkıntısı yaşanıyor. Ninh Thuan'daki bazı balıkçılara göre, balıkçı teknesi sahipleri, mürettebatlarını ellerinde tutabilmek için kişi başı 1-3 milyon VND avans ödemek zorunda kalıyor, böylece denizde gönül rahatlığıyla kalabiliyorlar. Bir balıkçı teknesi sahibi, "Her seferden sonra mürettebat üyelerine ödenen gelire ek olarak, her balıkçı teknesi, bir sonraki sefer için mürettebat üyelerini elinde tutabilmek adına ortalama 15-25 milyon VND avans ödemek zorunda," dedi.

Kaynak: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm