Japonya, havaalanlarında bagaj işlemlerinde robotlar kullanmaya başladı.

VHO - Japan Airlines (JAL), Tokyo'nun en işlek havalimanlarından biri olan Haneda Havalimanı'nda bagaj taşıma görevlisi olarak insansı robotları test etmeye hazırlanıyor.

Robotlar, Mayıs ayının başlarında pistte deneme operasyonuna alınacak. (Fotoğraf)

Bu adım, Japonya'nın uluslararası turizmde yaşanan artışla ve yaşlanan nüfusu nedeniyle giderek büyüyen işgücü açığıyla karşı karşıya kaldığı bir dönemde atılıyor.

Plana göre, Mayıs ayı başından itibaren robotlar pistte deneme amaçlı olarak kullanılmaya başlanacak ve yolcuların bagajları ile kargoların taşınmasında görev alacaklar.

Bu, JAL'ın yorucu görevleri otomatikleştirmeye yönelik uzun vadeli çabalarının bir parçası olup, aşırı yüklenmiş yer personelinin yükünü hafifletmeyi amaçlamaktadır. Geniş çaplı uygulamaya karar verilmeden önce deneme sürecinin 2028 yılına kadar sürmesi beklenmektedir.

Projede kullanılan robotlar, teknoloji şirketi Unitree tarafından üretiliyor. Yakın zamanda medyaya yapılan bir gösterimde, yaklaşık 130 cm boyundaki bir robotun, bir uçağın yanındaki konveyör bandına mal itebildiği ve aynı zamanda çevresiyle etkileşim kurabildiği gösterildi.

Mevcut sınırlamalarına rağmen, bu, insansı robotların gerçek dünya çalışma ortamlarında uygulanmasında önemli bir adım olarak kabul ediliyor.

Bu proje, JAL ve GMO Internet Group'un yapay zeka ve robotik bölümü aracılığıyla gerçekleştirdiği bir iş birliğidir. Her iki taraf da robotların kullanımının, özellikle havacılık ve lojistik sektörlerinde giderek artan işgücü açığını gidermeye yardımcı olacağını bekliyor.

Haneda Havalimanı şu anda yılda 60 milyondan fazla yolcuya hizmet veriyor ve bu durum bagaj taşıma personeli üzerinde muazzam bir baskı oluşturuyor. JAL'ın yer hizmetleri bölümü başkanı Yoshiteru Suzuki'ye göre, bu ağır işlerde robotların kullanılması "şüphesiz ki çalışanlar üzerindeki yükü azaltacak ve önemli faydalar sağlayacaktır. "

Ancak, güvenlik ve gözetimle ilgili önemli görevlerin yakın gelecekte de insanlar tarafından yürütüleceğinin altını çizdi. Aslında, modern havaalanları genellikle yüksek otomasyonlu ortamlar olarak görülse de, birçok lojistik süreç hala büyük ölçüde insan emeğine dayanmaktadır.

GMO AI ve Robotik şirketinden Tomohiro Uchida, talebin hızla artmasına rağmen iş gücünün bu artışa ayak uyduramaması nedeniyle havacılık sektörünün zorluklarla karşılaştığını ve bunun da darboğaz oluşturduğunu belirtti.

Japonya Ulusal Turizm Örgütü'nün verilerine göre, 2026 yılının ilk iki ayında ülke, bir önceki yıl rekor kıran 42,7 milyon ziyaretçinin ardından 7 milyondan fazla uluslararası ziyaretçiyi ağırladı. Pandemiden sonra turizmin güçlü bir şekilde toparlanması ve büyümesi, özellikle havacılık olmak üzere hizmet sektöründe personel talebinde bir artışa yol açtı.

Bu arada Japonya, yaşlanan nüfus ve azalan iş gücü sorunuyla karşı karşıya. Tahminler, ülkenin ekonomik büyümeyi sürdürmek için 2040 yılına kadar 6,5 milyondan fazla yabancı işçiye ihtiyaç duyabileceğini gösteriyor. Ancak göç politikaları kısıtlayıcı olmaya devam ediyor ve bu da yerine geçecek iş gücü bulmayı zorlaştırıyor.

Bu bağlamda, robotlar potansiyel bir çözüm olarak görülüyor. Şu anda robotlar şarj edilmeden önce yaklaşık iki ila üç saat kesintisiz çalışabiliyor olsa da, geliştiriciler bu teknolojinin yakında iş gereksinimlerini daha iyi karşılayacak şekilde gelişeceğine inanıyor.

Bagaj taşıma işlemlerinin yanı sıra, robotlar uçak kabinlerinin temizlenmesi veya havaalanı operasyonlarına yardımcı olmak gibi diğer görevlerde de kullanılabilir.

Haneda Havalimanı'nda insansı robotların test amaçlı olarak kullanılmaya başlanması sadece teknolojik bir adım değil, aynı zamanda Japonya'daki işgücü piyasasının yeniden yapılandırılmasındaki kaçınılmaz eğilimi de yansıtıyor.

Başarılı olması durumunda, bu model birçok başka alanda da çoğaltılabilir ve modern iş yerlerinde insan-makine entegrasyonunda yeni bir dönemi başlatabilir.

Kaynak: https://baovanhoa.vn/nhip-song-so/nhat-ban-dua-robot-boc-xep-hanh-ly-tai-san-bay-223258.html