Çok sayıda büyük sipariş var, gemi yapımı o kadar yoğun ki işlerin sonu gelmiyor.

Yeşil dönüşüm trendi kapsamında yurt içi ve yurt dışı filolarını yenileme ihtiyacı nedeniyle Vietnam gemi inşa sektörü büyük bir fırsata sahip. Birçok gemi inşa şirketi, yabancı ortaklardan sürekli olarak büyük siparişler alıyor.

Büyük, yüksek teknolojili gemiler

Scenic Luxury Cruises and Tours (Avustralya) ile 120 metrelik yeni bir gecelik yolcu gemisi inşa etmek için sözleşme imzalayan Ha Long Shipbuilding Company Limited Genel Müdürü Bay Nguyen Tuan Anh, bunun Ha Long'un Scenic için inşa ettiği üçüncü gemi olduğunu söyledi. Ha Long daha önce, Scenic için ikişer adet 110 metrelik ve ikişer adet 120 metrelik yolcu gemisi inşa etmek için sözleşme imzalamıştı.

Ha Long Gemi İnşa Şirketi Limited (Gemi İnşa Sanayii Şirketi - SBIC), CSOV 8720 - YN552205 numaralı rüzgar enerjisi hizmet gemisini denize indirdi. Fotoğraf: Ta Hai.

Bu gemilerde düşük kükürt oranına sahip çevre dostu yakıt kullanılıyor ve gemideki kabin ve odaların klima sisteminde de gaz değil, su soğutma teknolojisi kullanılıyor.

Tuan Anh, sadece Scenic gemilerinin değil, günümüzde yeni inşa edilen gemilerin, özellikle de ihracat hatlarının tamamının çevre dostu teknolojiler kullandığını söyledi. Bunun tipik örnekleri, Ha Long'un Damen Group (Hollanda) için inşa ettiği 14'lü CSOV rüzgar enerjisi hizmet gemilerinden oluşan 2 seri gemidir.

Gemi, en modern teknolojiyle donatılmış olup, hidrojen motorları, yakıt dönüşüm sistemi, çok düşük kükürt içeriğine sahip etanol ve dizel karışımı kullanabilmektedir. Egzoz gazı, çevreye salınmadan önce birçok filtreleme sisteminden geçmektedir.

Gemi sahibi ayrıca fabrika inşaatının çevresel gerekliliklere uygun olmasını ve çevre dostu malzemeler kullanılmasını da talep eder.

Tuan Anh'a göre, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) yönetmeliklerinin uygulanabilmesi için deniz taşıtlarında "yeşil" koşulların sağlanması büyük bir gereklilik. Bu durum, gemi şirketlerinin filolarını yenilemek zorunda kaldığı Vietnam da dahil olmak üzere tersaneler için büyük fırsatlar yarattı.

Ancak bu modern gemi hatları üretim süreçleri konusunda yüksek gereksinimlere sahiptir ve gemi inşa işletmelerinin üretim teknolojisi, üretim yönetimi ve işçi becerileri konusunda gereksinimleri karşılamasını gerektirir.

Sadece Ha Long değil, son zamanlarda Gemi İnşa Sanayii Kurumu'na (SBIC) bağlı birçok gemi inşa işletmesi de yüksek inşaat teknolojisi ve özellikle çevre dostu olması gereken büyük tutarlı siparişlere imza atıyor: 120 metre uzunluğunda gecelik yolcu gemisi, kablo döşeme gemisi, 5 yıldızlı yolcu gemisi...

Mart ayı başında Hanoi'de düzenlenen Vietship 2025 uluslararası gemi inşa teknolojisi fuarında, yerli ve yabancı ortaklar arasında yeni gemi inşa ve gemi inşa hizmetlerinin sağlanması konusunda yaklaşık toplam değeri 60 milyon ABD doları olan çok sayıda sözleşme ve anlaşma imzalandı.

Harika fırsat

Vietnam Denizcilik ve Su Yolları İdaresi Başkan Yardımcısı Hoang Hong Giang'a göre, Aralık 2024 itibarıyla Vietnam filosunda 1.430'u deniz araçları ve diğer araçlar olmak üzere 1.490 gemi bulunmaktadır. Bunlardan 956'sı ulaştırma filosunda yer almakta olup, ortalama yaşları 17,4 yıldır.

2030 yılına kadar Vietnam filosunun 1.600-1.750 gemiye ulaşması bekleniyor. Bu da yaklaşık 95-245 yeni gemi (yılda 16-41 gemi) inşa edilmesi gerektiği anlamına geliyor; bu da toplam 4-5 milyon tonluk bir tonaja (inşa edilen yeni gemi sayısı ve eski filonun yenilenmesi dahil) denk geliyor.

Dünya genelinde 2024 yılına kadar 109.000'den fazla gemiye sahip olacağız ve bu gemilerin ortalama yaşı 21'in üzerinde olacak. Filonun %50'sinden fazlası 15 yaşın üzerinde. Filonun yüksek yaşı, filo yenileme ihtiyacının hızla artmasına yol açtı.

Bay Giang'a göre, ulaşım ihtiyaçlarının yanı sıra filo inovasyonunu etkileyen en önemli faktör iklim değişikliği ve bu durumun nakliye sektörünü temiz enerjiye geçmeye zorlaması.

2050 yılına kadar net sıfır emisyon hedefi ve COP26'da ülkelerin taahhüt ettiği sera gazı emisyonu azaltma planları ve yeşil dönüşümlerin hayata geçirilmesiyle birlikte, ulaşım araçlarının emisyonları azaltacak çözümlere sahip olması ve çevre dostu yakıtlar kullanan gemilere geçiş yapması gerekiyor.

Birçok ülke 2030 yılına kadar yeşil gemi inşa merkezi olmayı hedefliyor; 2050 yılına kadar yerli gemilerin %100'ü yeşil enerji kullanacak. Vietnam, 2022-2030 döneminde yeşil enerjili araçlara yatırımı teşvik etmeyi ve 2031-2050 döneminde tüm yerli gemileri yeşil enerjiye dönüştürmeyi planlıyor.

"Bu, gemi inşa sektörü için büyük bir fırsat" diyen Giang, öncelikli yatırım politikaları ve teknolojik inovasyon ile gemi inşa altyapısına destek sağlanması gerektiğini sözlerine ekledi.

Teknolojiye yatırım yapılması ve yükseltilmesi gerekiyor

Gemi İnşa Sanayii Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Pham Hoai Chung, Insider Monkey tarafından yayınlanan Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı verilerine göre dünyanın en büyük 15 gemi inşa gücü listesinde Vietnam'ın 7. sırada yer aldığını söyledi.

Gemi inşa pazarı da 2023'te toplam yeni gemi siparişlerinin %85'ini oluşturacak şekilde başta Çin, Japonya ve Güney Kore olmak üzere Asya'ya kayıyor. Bu, Vietnam gemi inşa endüstrisinin teknoloji, kaynak ve iş gücündeki mevcut koşullardan yararlanarak niş pazarlara katılması ve ihracat için gemiler inşa etmesi için bir fırsat.

Chung, Vietnam'ın genel kargo gemilerinin, dökme yük gemilerinin, petrol tankerlerinin ve otomobil taşıyıcılarının çoğunu inşa ettiğini ve gemi inşa endüstrisini desteklemek için bir dizi destekleyici endüstriyel tesis inşa ettiğini söyledi.

2050 yılına gelindiğinde iç pazar talebi yılda ortalama 100 gemiye ihtiyaç duyacak; küresel pazar talebi ise çok büyük olup, 2030 yılına gelindiğinde 200 milyar ABD dolarını aşacak. Vietnam'ın bu "oyun alanına" katılmak için hala birçok fırsatı var.

Chung, "Ancak fırsatı değerlendirmek için gemi inşa endüstrisini geliştirecek bir stratejiye sahip olmak; altyapıya, ekipmana ve teknolojiye yatırım yapmak ve bunları geliştirmek; destekleyici imalat endüstrilerini geliştirecek politikalara sahip olmak ve gemi inşa endüstrisinde yüksek kaliteli insan kaynaklarını teşvik edip çekecek politikalara sahip olmak gerekiyor..." dedi.

30 Haziran 2024 itibarıyla Vietnam'da 88 gemi inşa işletmesi ve 411 iç su yolu taşıtı üretim tesisi bulunmaktadır. Bunlardan yaklaşık 120 işletme, tonajı 1.000 tonun üzerinde olan gemileri inşa edip onarmaktadır. Fabrikaların toplam yeni inşa kapasitesi yılda 2,6 milyon DWT'ye kadar çıkmaktadır.

Aslında, Vietnam gemi inşa işletmeleri uluslararası pazara katılmış ve entegre olmuş, büyük kapasiteli gemiler, özel gemiler, yüksek hızlı gemiler, yüksek teknoloji gemileri vb. dahil olmak üzere çeşitli ürünler üretmiştir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-don-hang-lon-dong-tau-lo-lam-khong-het-viec-192250313225907856.htm