Lastiği patlak bir araba yine de araç muayenesinden geçebilir mi?

Lastikler, tüm aracı destekleyen ve yol yüzeyiyle doğrudan temas sağlayan hayati bir bileşendir. Uzun süreli kullanımdan sonra, otomobil lastikleri kaçınılmaz olarak çatlayacak, kırılacak veya yırtılacaktır.

Lastikte bir çatlak vardı ve iç kord tabakası açığa çıkmıştı, bu da araç muayenesinden geçememesine neden oldu.

Traffic Newspaper'ın ihbar hattına, Tet (Ay Yeni Yılı) tatili için evine dönerken, çok sayıda keskin kaya bulunan engebeli bir yolda araç kullandığı için arka lastiği çatlamış bir okuyucudan soru geldi. Tet tatilinden sonra araç muayeneye girecek; çatlak lastik yine de muayeneden geçecek mi?

Kordun açığa çıktığı çatlak bir lastik önemli bir kusurdur ve lastik muayenesinden ve araç tescilinden geçememeye yol açacaktır (örnek görsel).

Bu konuyla ilgili olarak, bir araç muayene merkezinden bir temsilci, Motorlu Taşıtlar, Treylerler, Yarı Treylerler ve Dört Tekerlekli Motorlu Taşıtların Teknik Güvenlik ve Çevre Koruma Muayenesi Ulusal Teknik Standardı'na (QCVN 122:2024) göre, kord tabakasını açığa çıkaran çatlak, kırık veya kabarmış lastiklerin önemli kusurlar (MaD) olarak kabul edildiğini ve bunun sonucunda aracın lastik muayenesinden ve dolayısıyla araç muayenesinden geçemediğini belirtti.

Traffic Newspaper'ın bildirdiğine göre, aracınızın lastiklerinde yukarıda belirtilen şiddette çatlaklar varsa, araç muayenesinden geçemezler. Ancak, çatlaklar küçükse ve iç kordu açığa çıkarmıyorsa, küçük hasar veya kusur (MiD) olarak sınıflandırılabilir ve lastik muayenesi yine de geçer. Diğer tüm maddeler geçer not aldığında, araca bir sertifika ve muayene etiketi verilecektir.

Ayrıca, QCVN 122:2024 standardı, otomobil lastikleriyle ilgili diğer kusurların ve arızaların da tespit edilmesi halinde lastik muayenesinin başarısız sayılacağını öngörmektedir.

Bunlara şunlar dahildir: Yanlış sayıda lastik, üretici veya teknik dokümanda belirtilmeyen lastik ebatı; Güvenli olmayan veya eksik montaj, hasarlı sıkıştırma ve gevşeme önleyici bileşenler; Çatlak, kırık veya yamulmuş jantlar ve tutucu halkalar; Direksiyon simitlerinde farklı diş desenleri veya yeniden kaplanmış lastiklerin kullanılması; Lastik aşınmasının üreticinin gösterge işaretine ulaşması.

Tekerlek bağlantı braketi ve yedek lastik ile ilgili olarak, braketin çatlamış, kırılmış veya sağlam bir şekilde monte edilmemiş olması durumunda araç muayeneden geçemez. Ancak, yedek lastik üreticinin yönetmeliklerine göre eksikse, bu küçük bir kusur olduğu için araç yine de muayeneden geçer.

Lastikteki çatlak küçükse yama ile onarılabilir, ancak ciddi ise güvenlik için lastiğin değiştirilmesi gerekir (örnek görsel).

Çatlak lastik nasıl tamir edilir?

Hanoi'nin Nam Tu Liem bölgesindeki bir oto tamirhanesinde çalışan bir mekanikçi, araba lastiklerinin çatlamasının, kırılmasının veya yırtılmasının birçok nedeni olduğunu söyledi. Bunlar arasında kazalar veya ani frenleme gibi beklenmedik durumlar yer alıyor; bu durumlar lastikler ile yol yüzeyi arasında güçlü bir sürtünmeye neden olarak yırtılmalara, kırılmalara veya çatlaklara yol açıyor.

Uzun süre kullanılmış, kullanım ömrünü aşmış, yüzey durumu bozulmuş, aşınmış ve çatlamış lastikler; veya çukurlu, tümsekli ve sivri kayalarla dolu engebeli arazide sürüş nedeniyle çizilmiş, aşınmış, delinmiş veya yırtılmış lastikler.

Bir diğer etken ise yanlış lastik basıncıdır. Aşırı şişirme, lastik sırtının orta kısmında erken aşınmaya yol açarken, düşük şişirme ise omuz bölgesinde aşınmaya neden olabilir. Uzun vadede, otomobil lastikleri daha hızlı aşınır ve kauçuk yüzeyinde yırtılma, çatlama veya kırılmaya daha yatkın hale gelir.

Lastik sırtında yalnızca hafif çatlaklar varsa ve bu çatlaklar/çizikler lastiğin kalitesini önemli ölçüde etkilemiyorsa, sorun yama yapılarak giderilebilir.

Eğer bir lastiğin sırtında ciddi bir çatlak varsa veya yan duvarında (sürüş sırasında önemli basınca maruz kalan kısımda) bir çatlak varsa, aracın istikrarlı ve güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak için derhal değiştirilmesi gerekir. Aksi takdirde, sürüş sırasında lastik patlamasına yol açarak sürücüyü ve diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atabilir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/o-to-bi-nut-lop-co-duoc-dang-kiem-192250127202118194.htm