Yerli otomobil üreticileri büyük bir atılım yapıyor.

VTV.vn - Mayıs 2026'da yerli otomobil üretimi rekor seviyeye ulaşarak 53.700 araca çıktı ve ithal araçları ezici bir çoğunlukla geride bıraktı. Ancak sektörün sürdürülebilir atılımlar gerçekleştirebilmesi için destekleyici sektörler konusunu ele alması gerekiyor.

Vietnam otomotiv pazarı, yerli üretim araçların üretim ve montajının Mayıs 2026'da ithal araçları çok geride bırakarak yeni bir zirveye ulaşmasıyla dikkat çekici bir dönüm noktasına tanık oldu. Bu atılım, yalnızca yerli işletmelerin ölçeklerini genişletme çabalarını yansıtmakla kalmıyor, aynı zamanda Vietnam otomotiv endüstrisinin küresel tedarik zincirinde kendini yeniden konumlandırmak için bu fırsatı değerlendirmesinin acil ihtiyacını da vurguluyor.

Rekor sayılar ve yerli otomobillerin hakimiyeti.

Genel İstatistik Ofisi'ne göre, Mayıs 2026'da Vietnam pazarına yıl başından bu yana en yüksek seviyede yeni otomobil arzı gerçekleşti. Tahmini 76.837 yeni otomobil pazara eklendi; bu da bir önceki aya göre %13,2'lik bir artış anlamına geliyor.

Mayıs ayında yerli otomobil montaj üretimi, 2026 yılının başından bu yana rekor seviyeye ulaştı.

Piyasadaki en parlak nokta, yerli üretim ve montajda yaşanan muhteşem atılımdır. Mayıs ayında otomobil üretimi 53.700 araca ulaşarak bir önceki aya göre %4,7 artış gösterdi ve 2025 yılının aynı dönemine kıyasla %40'lık bir yükseliş kaydetti.

Bu üretim hacmiyle, yerli üretim araçlar ithal araçları tamamen geride bıraktı (ithal araç sayısı sadece yaklaşık 23.137 adede ulaştı). Tek bir ayda 30.000'den fazla araçlık fark, arz dengesinin büyük ölçüde yerli montaj fabrikaları lehine olduğunu açıkça göstermektedir. 2026 yılının ilk beş ayında, yerli işletmeler toplamda yaklaşık 232.100 araç sevk etti; bu da geçen yılın aynı dönemine göre %26,7'lik bir artış anlamına geliyor.

Araç montaj üretimindeki keskin artış, sadece pazar payı rakamından daha fazlasını ifade ediyor. Yerli üretimin oranının artması, işletmelerin lojistik maliyetlerini düşürmesine ve tedarik zincirini optimize etmesine yardımcı oluyor. Makroekonomik açıdan bakıldığında, bu ekonomi için olumlu bir işaret olup, daha fazla iş imkanı yaratılmasına, ithalat baskısının azaltılmasına ve Vietnam'ın dış ticaret dengesinin iyileştirilmesine katkıda bulunuyor.

İçsel güçler oluştu ancak henüz "endüstriyel güç" yaratılamadı.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Uzmanlar korumacılığın yayılma riskine karşı uyarıda bulunarak, Dünya Ticaret Örgütü'nün ABD'yi 'ihraç etmesi' gerektiğini söylüyor.Uzmanlar, Dünya Ticaret Örgütü'nün (WTO), dünyanın önde gelen süper gücünün korumacılık politikalarının ve ticareti bir silah olarak kullanmasının "kabul edilemez" olduğu sinyalini vermek için Amerika Birleşik Devletleri'ni bu çok taraflı işbirliği mekanizmasından "ihraç etmesi" gerektiğini savunuyor.

Altın fiyatları ons başına 3.800 dolara kadar düşebilir: En kötü senaryo uyarısı.Altın fiyatları, 2025 yılının sonlarından bu yana ilk kez ons başına 4.000 doların altına düştü. Öte yandan Deutsche Bank, tahminini keskin bir şekilde düşürerek, Fed'in faiz oranlarını artırmaya devam etmesi halinde değerli metalin ons başına 3.800 dolara kadar düşebileceği konusunda uyardı.

İstatistikler parlak bir tablo çizse de, 30 yılı aşkın bir gelişmenin ardından Vietnam otomotiv endüstrisinin genel görünümü hala birçok belirsizliği barındırıyor. Aslında, pazar THACO ve VinFast gibi tipik yerli "çekirdekler" oluşturmuş durumda; bu işletmeler sürekli olarak üretimi genişletme ve yerelleştirme oranını artırma stratejileri izliyor.

Yerli üretimin oranını artırmak, işletmelerin lojistik maliyetlerini düşürmelerine ve tedarik zincirlerini optimize etmelerine yardımcı olur.

Ancak, "güçlü işletmelere" sahip olmaktan "sektör gücüne" sahip olmaya geçiş önemli bir adımdır. Sektörün gelişim sürecini değerlendiren ekonomist ve VCCI'nin eski Başkan Yardımcısı Pham Chi Lan, Vietnam'ın yabancı doğrudan yatırımları çekmek için kapılarını açtığı dönemde yaşanan tarihi bir darboğaza dikkat çekti: "Bu taahhütlere inandık ve başından beri onlara birçok teşvik verdik. Ancak birçok işletme, taahhüt ettikleri yerelleştirme hedeflerine ulaşamadı, ancak teşvik almaya devam etti. Bu mantıksız."

Yabancı işletmelerin teknoloji transferi yerine ağırlıklı olarak montaj için bileşen ithal etmesi, Vietnam'ın destekleyici sanayilerinin geride kalmasına neden oldu. Örneğin, 2005 civarında Vietnam, destekleyici sanayilerini Tayland'dan taşıyan Japon işletmelerinin dalgasını karşılama fırsatını kaçırdı. Bu gecikme, temel sanayilerde eksiklik yaşamamıza yol açtı. Bayan Lan ayrıca şunları paylaştı: "Çelik ve kauçuk sektörümüz var, ancak hala ağırlıklı olarak ham madde veya düşük katma değerli ürünler ihraç ediyoruz. Otomobil lastiği üretim sektörü bile tam potansiyeline ulaşamadı."

Bu bakış açısına katılan otomotiv uzmanı Nguyen Minh Dong, Vietnamlı işletmelerin tedarik zincirine katılımının hala küçük ve parçalı olduğunu ve temel teknolojilere henüz tam olarak hakim olmadıklarını savunuyor. Araştırma ve geliştirme (Ar-Ge) ve yüksek teknoloji bileşenlerinin üretimi hala yabancı kuruluşlara bağımlı durumda. Paradoksal olarak, birçok yetenekli Vietnamlı işletme kendi ekosistemlerini kuruyor, bu da kaynakların dağılmasına ve sinerji eksikliğine yol açıyor.

Bayan Pham Chi Lan, bağlantı sorununu çözmede "öncü şirketlerin" öncü rolünün önemini vurgulayarak şunları söyledi: "Büyük işletmeler yalnızca kendi çıkarlarına odaklanıp diğer işletmelerin birlikte gelişmesini desteklemezlerse, bu sürdürülebilir bir yol olmaz."

Elektrikli araçlardan gelen tarihi bir fırsat.

Küresel otomotiv endüstrisinin elektrikli araçlara doğru güçlü bir şekilde kaymasıyla birlikte, birçok uzman bunun Vietnam için yerel yeteneklerini geliştirme açısından nadir bir fırsat olduğuna inanıyor.

Küresel otomotiv endüstrisinin elektrikli araçlara doğru kaydığı bir dönemde, bu durum Vietnam için konumunu değiştirme açısından nadir bir fırsat olarak görülüyor. On binlerce aracın piyasaya sürülmesiyle yerli elektrikli araç endüstrisinin hızlı ilerlemesi, büyük перспектиfler açıyor.

Ancak uzman Nguyen Minh Dong, sadece montaja odaklanan eski zihniyeti sürdürmemiz halinde fırsatları tekrar kaçıracağımız konusunda uyardı. "Öğrenmek için üretim sürecine doğrudan katılmalıyız. Temel bileşenler ve teknolojilerin tamamı yurt dışında üretilirse, daha fazla ilerlememiz çok zor olacaktır," diye belirtti Bay Dong. Uzman ayrıca, Vietnam'ın temel teknoloji üretim faaliyetlerini yurt içine çekmesi, böylece yerel işletmelerin teknoloji transferi yapması ve yeni tedarik zincirleri oluşturması için koşullar yaratması gerektiğini de öne sürdü.

Mayıs 2026'da yerli otomobil üretiminde elde edilen atılım, yerli montaj işletmelerinin canlılığının gurur verici bir işaretidir. Ancak bu atılımın sağlam bir temele dönüşmesi için, tüm sektörün destekleyici sektörlerdeki zayıflıkları kapsamlı bir şekilde ele alması, işletmeler arasındaki bağlantıyı artırması ve özellikle küresel elektrikli araç devriminden gelen fırsatları değerlendirmesi gerekmektedir. Ancak o zaman Vietnam, iç gücünü gerçekten artırabilir ve küresel değer zincirinde sürdürülebilir bir şekilde yerini alabilir.

Kaynak: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm