Geleneksel el sanatlarına ihtişam kazandırmak

Hayatlarını doğrudan denize adamasalar da, Hai Lang ilçesi, Hai An beldesi, My Thuy köyünden Phan Thanh Thiềm (1978 doğumlu) ve Phan Thanh Minh (1982 doğumlu), karides ezmesi yapımı ve geleneksel tekne yapımı mesleklerini seçerek denizle dolaylı olarak bağlantı kurmuşlardır. Karides ezmeleri ve kompozit tekneleriyle Phan Thanh Thiềm ve Phan Thanh Minh, bu kıyı bölgesindeki geleneksel el sanatlarının prestijine katkıda bulunmaktadırlar.

Kıyı bölgelerindeki balıkçılar, balık sosu yapımında hammadde olarak kullanmak üzere uskumru satın alıyorlar - Fotoğraf: SH

Şimdi, Bay Phan Thanh Thiềm, vefat eden annesinden (Bayan Võ Thị Thơi) karides ezmesi yapma işini resmen "devraldı". Bay Thiềm, bana dilin ucunda tuzlu bir tat ve boğazda tatlı bir art tat bırakan, lezzetli, kehribar rengi balık sosunun tarifini hemen açıkladı. Bay Thiềm'a göre, iyi bir balık sosu yapmak, malzemelerin dikkatli seçilmesini gerektiriyor ve genellikle uskumru, hamsi ve siyah hamsi kullanıyor...

Malzemeler seçildikten sonraki adım, balığı tuzla marine etmektir (oran balık türüne göre değişir). Örneğin, uskumru veya hamsi için 5-6 kg balığa 1 kg tuz; 3-4 kg balığa ise 1 kg tuz karıştırılır. Balık sosu yapım sürecinde, balığı karıştırmak en önemli adımdır ve balık-tuz oranı ne çok tuzlu ne de çok tatsız olmalıdır.

Balık çok tuzlu olursa, hidroliz süreci yavaşlar ve sonuç olarak lezzetli olmayan bir balık sosu elde edilir; tam tersine, çok tatsız olursa, balık sosu çabuk bozulur ve rengi değişir. Tuzlama işleminden sonra, balık kavanozlara veya tanklara yerleştirilir, üzerine kalın bir tuz tabakası serpilir ve fermantasyon sürecini hızlandırmak ve hijyeni sağlamak için sıkıca kapatılır. Tuzlanmış balık, tamamen fermente olana kadar yaklaşık 7 ay ila 1 yıl boyunca fermente edilir, bu noktada balık sosu elde etmek için filtrelenir.

Balık sosunun filtrelenmesi işlemi de dikkatli zamanlama gerektirir ve sinek ve diğer böceklerden korunmak için genellikle gece yapılır. Filtreleme ekipmanının yanı sıra şişeleme ve etiketleme işlemi de her zaman temiz ve hijyenik olmalıdır.

Lezzetli, koyu veya ince karides ezmesi yapmanın "sırrına" gelince, bir önceki yılın Kasım ayından bir sonraki yılın Nisan ayına (ay takvimi) kadar, deniz karideslerinin dalgalar tarafından açık denizden kıyıya taşındığı ortaya çıkıyor. Kıyı bölgelerindeki balıkçılar, berrak mavi suyun yavaş yavaş koyu kırmızıya döndüğünü, köpürdüğünü ve kabardığını gözlemleyerek kıyı boyunca yürümeye başlarlar; işte o zaman büyük bir karides sürüsüne rastlamışlardır.

Balıkçılar, kril yakalamak için hızla elle çekilen ağlar kullanacaklardır. O zamanlar, Bay Thiềm gibi balık sosu ve kril yapan kişiler, doğrudan satın almak için kıyıya çıkacaklardır. Balıkçılardan satın alındıktan sonra, kriller temizlenir ve tuzla karıştırılır (tuzlu kril için 6 kova taze kril, hafif kril için 1 kova tuz oranında; hafif kril için 12 kova taze kril oranında) ve yaklaşık 24 saat bekletilir. Daha sonra, kril kabukları ayrı olarak çıkarılır ve parlak kırmızı bir renge dönüşen salamura saklanır.

Karides ezmesi, sudan çıkarıldıktan sonra yaklaşık bir gün güneşte kurutulur ve ardından ince bir macun haline getirilir (macun ne kadar ince olursa, o kadar kalın ve kıvamlı olur). Bu macun daha sonra tuzlu suyla karıştırılır, iyice çalkalanır ve kavanozlara veya kaplara konulur; olgunlaşmaya başlayana kadar yaklaşık yarım ay daha güneşte kurutulur. Karides ezmesi ne kadar uzun süre güneşte kurutulursa, o kadar güzel kokar.

Sayın Thiềm, 2025 yılındaki son Ay Yeni Yılı (Tet) tatili sırasında Thanh Thủy Balık Sosu Üretim ve İşleme Tesisi'nin 3.000 litreden fazla balık sosu sattığını belirtti. 2024 yılında ise Thanh Thủy Balık Sosu Üretim ve İşleme Tesisi, il içindeki ve Quang Binh, Hue ve Ho Chi Minh gibi diğer illerdeki pazarlara 10.000 litreden fazla lezzetli balık sosu sattı.

Öğleden sonra, Bay Phan Thanh Minh ile sahilde oturup, balık avından sonra kıyıya doğru ilerleyen küçük, güçlü kompozit tekneleri izledim. Bildiğim kadarıyla, bu kompozit tekneler Bay Phan Thanh Minh tarafından, denize olan tüm kalbi ve sevgisiyle el yapımı olarak üretilmişti.

Minh, Hai Lang bölgesindeki Hai An ve Hai Khe beldelerinin kıyı kesimlerinde, açık deniz balıkçılığı için büyük gemi ve tekneler satın almaya uygun nehir ağızları veya haliçlerin bulunmadığını hatırladı. Bu nedenle, eski zamanlardan beri insanlar hayatlarını küçük bambu teknelere "bağlayarak" denize açılmışlardır. Bambu tekne yapımı zanaatı bu kıyı bölgesinde ortaya çıkmış ve o zamandan beri gelişip günümüze kadar ulaşmıştır. Minh'e gelince, çocukluğundan beri babasının izinden giderek, Quang Binh, Quang Tri ve Hue illerinin kıyı bölgelerinde güneş ve yağmur altında balıkçılar için bambu tekneler inşa edip modifiye etmiştir.

Usta bir tekne yapımcısı olan babasından mesleği miras alan ve doğuştan gelen yetenek ve beceriye sahip olan Minh, zamanla bölgenin ve hatta komşu kıyı illerinin en saygın genç tekne yapımcılarından biri haline geldi. Minh, yaptığı bambu teknelerin dayanıklılığı, kompaktlığı, güzelliği ve uzun ömürlülüğüyle ünlüdür ve özellikle diğer atölyelerin teknelerine göre neredeyse yarı yarıya daha hafiftirler.

Bay Minh'e göre, deniz yolculuğu için geleneksel ahşap bir tekne yapmanın en önemli kısmı malzemelerin hazırlanmasıdır. Tüm malzemeler hazır olduğunda, bir teknenin tamamlanması yaklaşık 12-15 gün sürer. Tekne yapımında kullanılan ahşap, tahta ve bambu, yağmura, güneşe ve deniz suyunun aşındırıcı etkilerine dayanabilen, özellikle jak meyvesi ağacı, Terminalia catappa, Shorea türleri ve olgun bambu gibi kaliteli malzemelerden yapılmalıdır.

Tüm malzemeler hazırlandıktan sonra, bir sonraki adım tekne iskeletinin montajıdır (tekne iskeleti, pruva ve kıçtan tekne tabanına kadar bükülmüş iki uzun tahta kalasdan oluşur). İskelet monte edildikten sonra, bir sonraki adım yanların güçlendirilmesidir (teknenin yanlarını oluşturmak için yaklaşık 3-4 cm genişliğinde ve 40 cm uzunluğunda iki uzun, kalın tahta kalası iskeletin uçlarına bastırılır). Tüm adımlar arasında, yanların güçlendirilmesi en zor olanıdır ve tahtaları sıkıca bastırmak ve istenen tekne şekline getirmek için ahşabın yapısını ve yaşını anlayan yetenekli bir tekne yapımcısı gerektirir.

Gövde yapım işlemi tamamlandıktan sonra, teknenin şekli ve iskeleti oluşur. Şimdi usta, teknenin yanlarına bastırılacak bambu şeritlerini örme işlemine başlar. Şeritler yaklaşık 0,5 cm kalınlığında bir tabaka halinde örülür ve daha sonra teknenin yanlarına bastırılır (bu işleme sektörde "şeritleri bastırma" denir). "Bastırma" işlemi tamamlandıktan sonra, usta şeritlerin üzerine bir kat inek gübresi sürer, kurumasını bekler ve ardından gübrenin üzerine asfalt uygular.

Bu sayede bambu çıtalar dayanıklı ve deniz suyu korozyonuna karşı dirençli olacaktır (bambu çıtaların ömrü, tekne sahibinin bunları değiştirmesi gerekmeden önce yaklaşık 7-9 yıldır). Bambu teknenin tamamlanmasındaki son adım ise "inşaat - nehirde inşaat - tekne yapımı" sürecidir.

"Công", teknenin tabanına dikey rijitlik sağlamak için yerleştirilmiş uzun ahşap kirişleri ifade eder. "Giang", teknenin yanlarına yatay rijitlik sağlamak için yerleştirilmiş birkaç kısa ahşap kirişi ifade eder. "Đà", teknenin gövdesinin iki ucunu birbirine bağlamak için kullanılan ahşap kirişleri ifade eder. Ortalama olarak, her bambu teknede genellikle 5 giang kirişi ve 5 đà kirişi bulunur.

"Yapım ve son işlem" süreci genellikle teknenin iskeletine uygulanan asfalt kaplama sertleştikten sonra gerçekleştirilir. Bu aşamadan sonra, tekne ustası teknenin pruvasına "gözler" çizer. Geleneksel inanışlara göre, teknenin "gözleri" deniz canavarlarını ve kötü ruhları uzaklaştırmak ve tekne sahibinin daha fazla karides ve balık yakalamasına yardımcı olmak için semboliktir.

2022 yılına gelindiğinde, bambu tekne yapımının "altın çağı" artık geride kalmıştı ve kıyı bölgelerindeki balıkçılar geleneksel bambu tekneler yerine kompozit tekneler kullanmaya başlamıştı. Bunun üzerine Minh, geleneksel bambu tekneleri kompozit malzemelerle kaplama sanatını öğrenmeye devam etti. Kompozit malzemelerden yapılan teknelerin, geleneksel bambu teknelere göre birçok avantajı ve faydası bulunmaktadır.

Kompozit teknelerin ilk avantajı, çok az ahşap, tahta, eski bambu vb. malzeme kullanmalarıdır; bu da onları çevre dostu ve geleneksel ahşap teknelerden daha hafif hale getirir. Motor takıldığında, tekne çok daha yüksek hızlara ulaşabilir. Bununla birlikte, kompozit malzemeler kullanıldığı için su geçirmezdirler; bu da ağırlaşmalarını ve balıkçıların her balık avı gezisinden sonra onları karaya çıkarmalarını zor ve yorucu hale getirmelerini önler.

2022'den günümüze kadar Bay Minh, Quang Tri eyaleti ve Hue şehrinin kıyı bölgelerindeki balıkçılara satmak üzere çeşitli boyutlarda yaklaşık 300 adet kompozit tekne inşa etti. Yeni bir kompozit teknenin yapım maliyeti, teknenin boyutuna bağlı olarak 20 ila 100 milyon VND arasında değişmektedir. Geleneksel bambu teknelerin kompozit teknelere dönüştürülmesi ise yaklaşık 10 ila 17 milyon VND'ye mal olmaktadır.

Sy Hoang

Kaynak: https://baoquangtri.vn/rang-danh-nghe-truyen-thong-192319.htm