Devlet yatırımlı otoyollarda geçiş ücreti alınacak mı?

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, Karayolu Kanunu taslağına ilişkin delegelerin görüşlerinin dahil edilmesine dair bilgi veriyor - Fotoğraf: GIA HAN

Bakan, bir delegenin karayolu geçiş ücretlerine ek olarak otobanlarda da geçiş ücreti alınmasının gerekliliğine ilişkin açıklama talebine yanıt olarak, Ulaştırma Bakanlığı'nın otobanlarda geçiş ücreti alınmasının etkisini incelediğini ve değerlendirdiğini belirtti.

Ona göre, devlet yatırımlı otoyollar ve bunlara paralel ulusal karayolları, yol kullanıcılarına seçim yapma olanağı sunuyor. Otoyollarda seyahat etmek, zaman tasarrufu ve düşük ulaşım maliyetleri nedeniyle birçok avantaj sağlıyor.

Mevcut yol kullanım ücreti sistemi, normal yol kullanıcıları ile otoyol kullanıcıları arasında ayrım yapmamaktadır.

Gişe ücreti tahsilatı, daha yüksek hizmet kalitesine sahip kullanıcıların daha yüksek ücret ödemesi gerektiği ilkesine dayanarak, ödenen ücret ile hizmet kalitesi arasında bir denge sağlar. Ücretli otoyolu kullanmayan kullanıcılar, paralel güzergahı seçme hakkına sahiptir.

Bu nedenle, yasa tasarısına devlet yatırımlı otoyollar için geçiş ücreti tahsilatına ilişkin hükümler eklenmiştir. Geçiş ücretleri, her bölgenin işletme koşullarının hizmet kalitesine uygun olmasını sağlayacak şekilde belirlenecektir. Aynı zamanda, devletin yatırımının geri kazanılmasını, altyapıya yeniden yatırım yapılmasını ve yıllık bakım maliyetlerinin karşılanmasını sağlayacaktır.

Sayın Thang, devlet yatırımlı otoyollarda geçiş ücreti toplama uygulamasının Çin, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri gibi ülkeler tarafından hayata geçirildiğini belirtti.

Ülkemizin kısıtlı bütçesi göz önüne alındığında, karayollarında geçiş ücreti tahsilatı, halk ile devlet arasındaki çıkar dengesini sağlamak için gereklidir.

Sayın Thang, şu anda araç sayısına dayalı yol geçiş ücretlerinin bakım ihtiyaçlarının yalnızca %35-40'ını karşıladığını belirtti. Karayolu sisteminin tamamen inşa edilip geçiş ücreti alınmadan işletmeye alınması durumunda, bakım için çok büyük miktarda fon gerekeceğini ve bunun da çok zor olacağını ifade etti.

Bazıları, Grab, Be vb. gibi bilgi teknolojisi uygulamalarını kullanarak ulaşım hizmeti sağlayıcıları ile yolcular arasında bağlantı kurmayı kolaylaştıran kuruluşları ve bireyleri ve teslimat hizmetlerini, otomobille yolcu taşımacılığı olarak sınıflandırmanın, işletmenin gerçek doğasıyla bağdaşmadığını savunmaktadır.

Ulaştırma Bakanlığı, taslak yasanın, karayolu taşımacılığı bağlantısını desteklemek için kullanılan yazılımların bir karayolu taşımacılığı destek hizmeti olduğunu, bir taşımacılık işletme faaliyeti olmadığını öngördüğünü belirtti.

Karayolu taşımacılığı bağlantısını desteklemek için yazılım hizmetleri sağlayan bir kuruluş veya birey, ancak aşağıdaki işlevlerden en az birini yerine getiriyorsa (araç işletmek ve sürücülük hizmeti sağlamak veya karayollarında yolcu ve yük taşımacılığı için navlun fiyatlarını kâr amacıyla belirlemek) bir taşımacılık işletmesi olarak kabul edilebilir.

Bakan, Karayolu Kanunu'nun adı konusunda taslakta olduğu gibi kalmasını önerdi. Aynı zamanda, delegelerin görüşlerini dikkate alarak, Sayın Thang, mükerrerliği önlemek için Karayolu Kanunu'nun iki taslağı ile Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu taslağının gözden geçirilmesine devam edilmesi konusunda Kamu Güvenliği Bakanlığı ile koordinasyon sağlayacağını söyledi.

Otoyollar için standartlar gelecek yılın ilk çeyreğinde yayınlanacak.

Birçok delege, otoyollar için genel düzenlemeler olması gerektiğini öne sürdü. Delegeler, yatırımlar aşamalı olarak yapılsa bile, yatırım yapılan her bölümün senkronize edilmesi ve gerekli standart ve şartnameleri karşılaması gerektiğini belirtti.

Sayın Thang'a göre, yasa taslağı karayolu yatırımlarına ilişkin düzenlemeler içermektedir. Aşamalı yatırım yapılan karayolları da dahil olmak üzere karayollarına ilişkin özel gereksinimler, Ulaştırma Bakanlığı tarafından karayolu tasarımına ilişkin ulusal standartlar yayınlanırken incelenecektir.

Plana göre, hükümet Ulaştırma Bakanlığı'na gelecek yılın ilk çeyreğinde otoyol standartlarını yayınlama görevini verdi.

TTO'ya göre

Kaynak: https://tuoitre.vn/se-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-20231124130119676.htm

Kaynak