Báo Đồng Nai•28/06/2026 |
| Phuoc An Limanı - Dong Nai şehrinin büyük bir derin su limanı. Fotoğraf: Hoang Loc |
Ancak, su yolu taşımacılığındaki artışla birlikte, trafik güvenliğini sağlamak için nehirler üzerindeki iskelelerin ve yolcu feribot terminallerinin sıkı bir şekilde yönetilmesi acil bir gereklilik haline gelmiştir.
Ülkede 63 adet iç su yolu limanı ve iskelesi bulunmaktadır.
İnşaat Dairesi'nden gelen bir rapora göre, birim, Şehir Halk Komitesi tarafından toplam uzunluğu yaklaşık 154 km olan 15 iç su yolunu yönetmekle görevlendirilmiştir. Komün ve mahalle Halk Komiteleri tarafından yönetilen nehirler, dereler, kanallar ve hendekler sistemine gelince, şu anda toplam uzunluğu 2.400 km'nin üzerinde olan 534 güzergah bulunmaktadır. Buna ek olarak, Dong Nai Köprüsü'nden Be Nehri'nin birleşme noktasına kadar (Rua Adası ve Bach Dang Adası bölgelerinden geçen kolları da dahil olmak üzere) yaklaşık 72 km uzunluğunda bir ulusal iç su yolu, İnşaat Bakanlığı tarafından yetkilendirildiği üzere Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nin yönetimindedir.
Şehir tarafından yönetilen 63 iç su yolu limanı ve iskelesi bulunmaktadır. Bunlardan 1 liman (kargo) İnşaat Dairesi tarafından yönetilirken, 62 iç su yolu iskelesi (46 kargo iskelesi, 16 yolcu iskelesi ve nehir geçişleri için feribot iskeleleri) mahalle ve belediyelerin Halk Komiteleri tarafından yönetilmektedir.
 |
| Şehrin Halk Konseyi denetleme ekibi, Ta Lai beldesindeki nehir kenarındaki feribot terminali bölgesini izliyor. |
İç su yolu limanı ve iskelelerinin sayısının fazla olduğu bazı yerleşim yerleri şunlardır: 22 iç su yolu limanı ve iskelesi ile nehrin karşısında 1 feribot terminali/yolcu feribot terminali ve duyurulan/yenilenen bir turistik feribot terminali bulunan Trang Dai; 9 iç su yolu limanı ve iskelesi ile nehrin karşısında 2 feribot terminali/yolcu feribot terminali ve bir turistik feribot terminali bulunan Tran Bien bölgesi; 8 iç su yolu limanı ve iskelesi bulunan Nhon Trach bölgesi…
İç su yolları ve yolcu feribot terminalleri, nehir kenarındaki yerleşim alanları arasında hayati öneme sahip bağlantı noktalarıdır. Bu terminaller, özellikle maden ve inşaat malzemesi depolama alanları olmak üzere, malların nehir yoluyla taşınmasına hizmet eder. Feribot terminalleri, köprü bağlantısı olmayan bölgelerdeki sakinlerin, işçilerin ve öğrencilerin hareketini kolaylaştırır.
Yapısal Yönetim ve Trafik Güvenliği Dairesi Başkanı (İnşaat Dairesi) Sayın Nguyen Duc Dan'a göre, iç su yolu liman ve terminal işletmelerinin devlet yönetimi, yasal düzenlemelere ve Merkezi Hükümet ile Şehir Halk Komitesi'nin direktiflerine sıkı sıkıya bağlı kalınarak kapsamlı bir şekilde uygulanmaktadır. İnşaat Dairesi, kılavuz belgelerin yayınlanması konusunda proaktif olarak tavsiyelerde bulunmuş; altyapı planlaması ve yönetimi ile iç su yolu liman ve terminal işletmelerinin yönetimini uygulamış; ve iç su yolu altyapısının ve halkın güvenliğini sağlamak için yerel yönetimler ve ilgili birimlerle koordinasyonu güçlendirerek ihlallerin denetimini ve ele alınmasını sağlamıştır.
Dong Nai şehrinin genel yönelimi, Dong Nai Nehri boyunca liman ve rıhtım sistemini araştırmaya ve yeniden düzenlemeye devam etmektir. Buna göre, rıhtımların yoğun ve rasyonel bir şekilde dağıtılması sağlanacak; aynı zamanda, nehir boyunca küçük, dağınık liman alanlarının veya uzun vadeli kentsel gelişim yönelimine artık uygun olmayan alanların işlevlerinin dönüştürülmesi de göz önünde bulundurulacaktır.
Yönetim ve olay önleme konularında kendimizi geliştirmemiz gerekiyor.
İç su yolu terminalleri ve nehir feribot terminalleri genellikle koordineli bir şekilde yönetilse de, objektif olarak bakıldığında, iç su yolu faaliyetlerinde yer alan bazı kuruluş ve bireylerin yasalara uyma düzeyi sınırlı kalmaktadır. Su yolu koruma koridorlarının ihlali ve gerekli koşulları karşılamadan yetkisiz işletme de dahil olmak üzere iç su yolu terminallerinin kendiliğinden faaliyet göstermesi hala yaşanmaktadır. Dahası, iç su yolu terminallerinin ölçeği hala küçük ve parçalıdır; bunlara hizmet eden teknik altyapıya genel olarak henüz kapsamlı bir yatırım yapılmamıştır ve yerel potansiyel tam olarak değerlendirilmemiştir.
Yukarıdaki durum göz önüne alındığında, Şehir Halk Konseyi yakın zamanda, ilçe ve mahallelerdeki iç su yolu terminalleri ve nehir kıyısı feribot terminallerinin devlet yönetimini incelemek üzere bir araştırma ve denetim ekibi görevlendirdi. Şehir Halk Konseyi Ekonomi ve Bütçe Komitesi Başkanı Sayın Huynh Viet Cuong'a göre, araştırma çeşitli eksiklikleri ortaya çıkardı. Bunlar arasında, özellikle planlama ve arazi kullanımı konusunda tutarsız yönetim ve bazı ilçe ve mahallelerde gevşek yönetim yer almaktadır. Bu nedenle, yerel yönetimlerin, mevcut yasal düzenlemelere dayanarak, bölgelerindeki iç su yolu limanları, terminalleri ve nehir kıyısı feribot terminalleri sistemini gözden geçirmeleri gerekmektedir. Ayrıca, nehir kıyısı feribot terminalleri, özellikle yağmurlu ve fırtınalı mevsim yaklaşırken, olayları en aza indirmek için operatörlerini güvenlik düzenlemelerine uymaları konusunda düzenli olarak uyarmalıdır.
Ayrıca, Şehir Halk Konseyi Kültür ve Sosyal İşler Komitesi Başkanı Huynh Ngoc Kim Mai'ye göre, iç su yollarının ve nehir kıyısındaki feribot terminallerinin sıkı bir şekilde yönetilmesinin yanı sıra, Dong Nai Nehri'nin şehrin ekonomik ve turizm gelişimindeki potansiyelinden tam olarak yararlanabilmek için nehir kıyısı koridorlarının planlanması ve oluşturulması da göz önünde bulundurulmalıdır.
Yerel bölgelerle ilgili olarak, Trang Dai Mahallesi Halk Komitesi liderlerine göre, mahallede yakın zamanda iki denetim kampanyası gerçekleştirilmiş ve yetkili güçler bir dizi ihlali derhal tespit edip ele alarak bunların büyümesini engellemiştir. Mahalle ayrıca, su yolu trafiğinin güvenliğini, düzenini ve emniyetini sağlamak için liman ve rıhtım sisteminin yönetimi ve denetimi konusunda yerel yönetime destek ve profesyonel rehberlik sağlamaları için ilgili şehir kurumlarından talepte bulunmuştur.
Kral
Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/siet-quan-ly-cang-ben-thuy-noi-dia-9971b3b/
