Ho Chi Minh Şehri Süper Turizm Şehri: Ekonomik Kalkınmada Fırsatlar ve Zorluklar

Ho Chi Minh Şehri turizminin ivme kazanması için güçlü bir marka stratejisine ve senkronize ulaşım altyapısına ihtiyacı var.

Birleşmenin ardından Ho Chi Minh Şehri, bir süper turizm şehri olma yolunda büyük bir fırsata sahip. Ancak uzmanlara göre, bölgedeki turistik şehirler arasındaki giderek artan rekabet ortamında, şehir rekabet avantajını koruyabilmek için kısa sürede çözülmesi gereken önemli zorluklarla karşı karşıya.

Her bölgenin güçlü yönlerinden yararlanmak

Ho Chi Minh Şehri Turizm Geliştirme Araştırmaları Enstitüsü Müdür Yardımcısı Dr. Duong Duc Minh, eski modelde Ho Chi Minh Şehri'nin Güneydoğu bölgesinde turizm gelişiminde neredeyse tek kutup rolü oynadığını vurguladı. Binh Duong veya Ba Ria-Vung Tau gibi yerleşim yerleri daha önce çoğunlukla destekleyici bir rol üstleniyordu. Ancak birleşmeden sonra, bölgesel yapının çok kutupluluk - bağlantı - koordinasyon yönünde yeniden kurulması gerekiyor; bu da her yerleşim yerinin konumunun ve rolünün avantaj sağlayacak şekilde "değiştirileceği" anlamına geliyor.

"Ho Chi Minh Şehri artık merkezi rolde tekel olmayacak, uluslararası konferanslar düzenleme, altyapı bağlantı merkezleri, turizm veri analiz merkezleri ve bölgesel yönetim gibi üst düzey işlevlere odaklanacak. Binh Duong bölgesi, endüstriyel turizm, inovasyon, konferans turizmi pazarına (MICE) hizmet ve dinamik genç turistlerin gelişim merkezi haline gelecek. Ba Ria - Vung Tau bölgeleri geçmişte sadece hafta sonu tatil beldeleri değildi, aynı zamanda ada turizmi, sağlık hizmetleri, eko-turizm ve çevre eğitiminin de geliştirilmesi gerekiyor" - dedi Dr. Duong Duc Minh.

Birçok atılım fırsatına rağmen Ho Chi Minh Şehri turizmi, rekabet avantajını sürdürebilmek için yakında çözülmesi gereken önemli zorluklarla karşı karşıyadır.

Seyahat işletmeleri de bölgesel marka stratejisine katılıyor. Buna göre, yeni Ho Chi Minh şehrini, modern kentsel alanları, mavi deniz tatil beldelerini (Vung Tau) ve yerel zanaat köylerini (Binh Duong) birbirine bağlayan bir merkez olan "Şehir - Plaj - Zanaat Köyü" olarak konumlandırmak gerekiyor. Aynı zamanda, bu markanın uluslararası tanıtım kampanyaları ve büyük ölçekli kültürel ve spor etkinlikleriyle ilişkilendirilerek, şu anki gibi mevsimsel değil, tüm yıl boyunca "yoğun turizm sezonu" yaratması gerekiyor.

"Yeşil turların, zanaat köylerinde zanaatkârlarla birlikte yaşama deneyimi sunan turların ve bölgeler arası MICE ürün zincirlerinin gelişimini destekleyin. Yeni ürünlerin test edilmesini ve belirli turlar için iletişimi desteklemek üzere fon sağlanabilir. Ortak bir dijital turizm bilgi portalı oluşturun; bilet rezervasyon sistemlerini, turistik haritaları, ulaşımı, müşteri geri bildirimlerini ve konaklama verilerini tek bir platformda birleştirin." - Saigontourist Seyahat Hizmetleri Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Sayın Doan Thi Thanh Tra önerdi.

İşletmeler, şehir yönetiminin altyapı, vize politikaları, gece ekonomisi, yeni ürünler ve dijital dönüşüm konularında yakında önemli destek mekanizmaları çıkarmasını bekliyor. O zaman Ho Chi Minh Şehri, uluslararası ziyaretçi sayısı, konaklama süresi ve harcamalar açısından Güneydoğu Asya'nın önde gelen destinasyonlarından biri haline gelebilir.

Vietravel Turizm Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bayan Huynh Phan Phuong Hoang, önümüzdeki dönemdeki en güçlü trendin, dijital teknolojiyle desteklenen, yeşil ve sürdürülebilir unsurlarla ilişkilendirilen yerel deneyimsel turizm olduğunu belirtti. Uluslararası turistler sadece ziyaret etmekle kalmayıp, aynı zamanda yerel halk gibi yaşamak, yeşil, temiz, güvenli ve sosyal sorumluluk bilincine sahip destinasyonlara öncelik vermek istiyor.

Bu trendi yakalamak için Ho Chi Minh Şehri'nin uygulamalar, akıllı haritalar ve çok dilli açıklamalarla turizmde dijital dönüşümü hızlandırması; aynı zamanda hem şehir merkezinde hem de banliyölerde yerel yeşil ürünler geliştirmesi gerekiyor. İşletmeleri hizmetlerini yeşillendirmeye, plastik atıkları ve karbon emisyonlarını azaltmaya teşvik etmek gerekiyor. Bu, Ho Chi Minh Şehri'nin hem turistlerin beğenisini kazanmasına hem de bölgede canlı, sürdürülebilir ve modern bir destinasyon imajını pekiştirmesine yardımcı olacaktır.

Deneyim mantığına göre varış noktalarını birbirine bağlamak

Ancak, destinasyonlar arasındaki ulaşım altyapısının bağlantı ve optimizasyon eksikliği darboğazlar yaratmaktadır. Destinasyonları birbirine bağlamak, Ho Chi Minh şehrinin merkez bölgesine gelen ziyaretçilerin, sorunsuz bir yolculukla Binh Duong veya Ba Ria - Vung Tau bölgelerine devam etmek için uygun araçlara sahip olmaması gibi, deneyim mantığına uymamaktadır.

Ayrıca, turist grupları ve turistik araçlar için ulaşım altyapısı ve park yeri bulmak merkeze ulaşmakta zorlanıyor, kalabalık gruplar için park yeri sıkıntısı yaşanıyor; turistik yerler, alışveriş merkezleri ve oteller arasındaki bağlantı hâlâ parçalı. Gece ekonomisi net bir şekilde tanımlanmamış, işletmelerin güvenle yatırım yapabileceği zaman dilimleri, alanlar ve standartlar eksik. Bu nedenle, gece ürünleri zengin değil ve sembolik olmaktan uzak.

Penguin Seyahat Hizmetleri Şirketi Müdürü Bay Tran Quang Duy, "Büyük bir sergi ve konferans merkezi ile gösteriler, festivaller, uluslararası fuarlar düzenlemek için yaratıcı bir alana sahip olmayan bir megakentte bir merkez - etkinlikler için merkez - MICE - çağdaş kültür eksikliği var..." dedi.

Özellikle son günlerde Tan Son Nhat Havalimanı'ndaki tüm uluslararası uçuşların 2026 yılında hizmete girmesiyle Long Thanh Havalimanı'na taşınması önerisine ilişkin bilgiler, halkın ilgisini çekmenin yanı sıra turistleri ve turizm sektöründe çalışanları da endişelendiriyor.

BenThanh Turizm Şirketi Perakende Seyahat Merkezi Müdürü Bay Thi Quoc Duy, Ho Chi Minh şehrini Long Thanh havalimanına bağlayan bir tren (metro veya ekspres tren) inşa etme ve yatırım yapma konusunda bugüne kadar bir plan yapılmamasından endişe duyduğunu belirtti. "Tan Son Nhat havalimanından şehir merkezine giderken bile etkili bir toplu taşıma sistemi bulunmuyor, çoğunlukla taksiler kullanılıyor ve trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Terminaller arasında ve havalimanından merkeze ayrı bir trafik bağlantı sistemi kurulması acilen gerekiyor. Aslında Ho Chi Minh şehrinden Long Thanh havalimanına olan mesafe sadece 40-50 km, çok da uzak değil. Bu, Ho Chi Minh şehrinin Long Thanh havalimanına bağlantı trafik planlaması tartışılırken çözmesi gereken acil bir sorun" dedi Bay Thi Quoc Duy.

Bayan Doan Thi Thanh Tra'ya göre, Tan Son Nhat ve Long Thanh havalimanları arasındaki geçiş döneminde belirli bir bağlantı güzergahının olmaması, seyahat şirketlerinin etkili tur ürünleri geliştirmesini zorlaştırıyor. Genişlemeden sonra Ho Chi Minh Şehri yalnızca 6.772 km²'lik bir alana ve 14 milyondan fazla nüfusa sahip, ancak şehir içi ve bölgeler arası ulaşım altyapısı hâlâ aşırı yüklü yollara bağlı. Ho Chi Minh Şehri'ne gelen turistler, elektrikli trenler, yüksek hızlı trenler, turistik kanolar vb. gibi "yeşil - hızlı - benzersiz" seyahat deneyimlerinden mahrum kalıyor.

"Yüksek lojistik maliyetleri ve zahmetli ulaşım, şehir - deniz - ekoloji - kültürü birleştiren 5-7 günlük iller arası turların verimliliğini düşürüyor. Bu nedenle, turistlerin megakentin destinasyonları arasında rahatça hareket edebilmelerini sağlamak için nehir ve hızlı tren bağlantılarına öncelik verilmesi gerekiyor. Turist otobüsü sistemini, otoparkları, grup araçları için dinlenme duraklarını ve havaalanı ile turistik yerleri birbirine bağlayan turist araçları için ayrı şeritleri iyileştirin" - diye önerdi Bayan Thanh Tra.

Temel ürün gruplarını belirleyin

Vietluxtour Seyahat Şirketi Pazarlama ve İletişim Departmanı Direktörü Bayan Tran Thi Bao Thu'ya göre Ho Chi Minh Şehri, Saigon Nehri'nde gece ekonomisi (gemi yolculuğunda akşam yemeği, sanat performansları, nehir boyunca bar/kulüp turları); tatil turizmi - konferanslarla birleştirilmiş MICE, ekip oluşturma, golf; ada turizmi... gibi yerel ve uluslararası turizm pazarlarına hizmet edecek temel ürün gruplarını belirlemelidir. Bunlar özellikle Asya pazarındaki kurumsal gruplar arasında büyük trendlerdir... "Bu ürünlerin ortak noktası, şehir turizmi için yeni bir şey yaratmaktır. Böylece turistler daha uzun süre kalır, daha fazla harcama yapar ve seyahatten sonra anlatacak hikayeleri olur. Bu aynı zamanda etkili bir tanıtım yoludur" dedi.

Aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri'nin, ulaşım - turistik yerler - gece gösterilerini birleştiren, hem kullanışlı hem de turistlerin deneyimlerini artırmalarını, şehrin çok sayıda kimliğini keşfetmelerini ve daha fazla harcama yapmalarını teşvik eden bir "24/48/72 saatlik Şehir Kartı" (turist kartı) oluşturması gerekiyor.

(Devam edecek)

(*) Lao Dong Gazetesi'nin 23 Eylül sayısına bakınız.

Kaynak: https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm