Ferrari'nin SF90 halefi süper otomobilinde 3 motor ve 1.000 beygir gücünden fazla güç bulunuyor

Video: Ferrari SF90 XX Stradale süper otomobilinin detaylarını görün.

Ferrari, SF90'ın üretimine 2019 yılında başladı, yani bir halef zamanı gelmişti. Şu anda yalnızca sınırlı sayıda üretilen SF90 XX, yaşam döngüsünün sonuna hızla yaklaşıyor.

Yukarıdaki bilgiler göz önüne alındığında, Ferrari'nin şu anda SF90'ın yerini alacak modeli kamu yollarında test ediyor olması şaşırtıcı değil. 2026 model yılı için Eylül 2025'te piyasaya sürülmesi planlanan ve henüz adı konulmamış olan hiper otomobil, 296 motorunu SF90 XX bileşenleriyle birleştiriyor.

SF90'ın F173'ü yerine şirket içinde F173M olarak bilinen bu yeni nesil, yakın zamanda İtalya yerine Almanya'da görüntülendi. Ancak, ağır kamuflajlı araç, özellikle cam, ayna yuvaları ve tavan çizgisinin tasarımına yakından bakıldığında, SF90 XX'den 296 kg daha ağır.

İki kollu jantların ofseti de oldukça etkileyici. Kamuflajın altında, SF90 XX özel versiyonundan esinlenmiş gibi görünen ince bir LED ışık şeridi de göreceksiniz. Uzatılmış arka kısım ve daha büyük ön tampon hava girişleri, daha fazla yere basma kuvveti odaklı bir aerodinamik felsefeyi akla getiriyor.

Amalfi Roma'nın halefine benzer şekilde, direksiyon simidinde özel bir çalıştırma düğmesi de dahil olmak üzere daha fazla fiziksel kontrol yer alacak. Gösterge paneli tasarımında küçük değişiklikler yapılması ve bilgi-eğlence sisteminde iyileştirmeler yapılması muhtemel.

Silindirlerin arkasından F50'den ilham alan F173M, bildiğimiz ve sevdiğimiz F154 serisi V8 motorunu koruyacak. Bu motor serisi, 2013 yılında Maserati Quattroporte GTS'de ıslak karter yağlamalı ve çapraz düzlemli krank miline sahip 3,8 litrelik bir V8 motor olarak piyasaya sürüldü. Ferrari versiyonu ise kuru karter yağlamalı ve düz düzlemli krank mili kullanıyor.

Ferrari'nin imzası haline gelen F154 motoru, SF90 Stradale ve SF90 Spider'ın piyasaya sürülmesiyle 4.0 litreye yükseltildi ve 7.500 d/d'de yaklaşık 770 beygir güç üretiyor. Maksimum tork 6.000 d/d'de elde edilirken, maksimum motor devri makul bir değer olan 8.000 d/d'dir.

Daha güçlü SF90 XX'de, F154 motoru tam 786 beygir gücü üretiyor. Plug-in hibrit güç aktarma organıyla birleştirilen Ferrari tarihindeki ilk XX, 1.016 adet en saf İtalyan beygir gücü üretiyor. Standart üretim SF90'ın bu maksimum güce ulaşıp ulaşamayacağı ise henüz belli değil.

Öte yandan, özellikle 296 Speciale ve LaFerrari'nin yerine geçecek olan F80'in piyasaya sürülmesinin ardından, güç konusunda da gelişmeler yaşanacağı kesin. V6 motorlu amiral gemisi, tam güçte 1.184 beygir gücü ve 627 pound-feet (850 Nm) tork üretirken, arkadan itişli 296 Speciale'nin 868 beygir gücü ve 557 pound-feet (755 Nm) torku bulunuyor.

Güç ve tork, doğru ayarlanmış bir şasi ve süspansiyon olmadan tek başına hiçbir şey ifade etmiyor. İçerideki küçük değişikliklerin yanı sıra, F173M'nin selefine kıyasla birkaç kilogram daha hafiflemesi bekleniyor.

Kaynak: https://khoahocdoisong.vn/sieu-xe-ke-nhiem-sf90-cua-ferrari-lap-3-dong-co-manh-hon-1000-ma-luc-post2149042541.html