Tesla, büyük ölçekli parça yeniden kullanımı yoluyla maliyetleri nasıl düşüreceğini öğrenmek için Çin yapımı elektrikli araç prototiplerini söküp analiz etti ve bunu doğrudan Model 3 ve Model Y'ye uyguladı. 2015-2018 yılları arasında (Model 3 ve Model Y geliştirme döneminde) Tesla'nın başkanlığını yapan John McNeill'e göre, bu felsefe Tesla'nın kullanıcı deneyiminden ödün vermeden maliyetleri düşürmesine yardımcı oldu.
McNeill, Business Insider'a verdiği bir röportajda, Çinli mühendislerin motor kaputunun altındaki parçaları paylaşma konusunda çok disiplinli olduklarını ve müşterilerin bu parçaları neredeyse hiç görmediğini söyledi. BYD gibi üreticilerin silecek motorlarını, ısı pompalarını ve hatta boru sistemini paylaşarak maliyetleri düşük tuttuğunu ve rekabetçi fiyatları koruduğunu örnek gösterdi.
Parça paylaşımı: üretim disiplini ve maliyet verimliliği
McNeill'e göre, Tesla'nın Çin elektrikli araçlarından öğrendiği en büyük ders, modeller arasında parça paylaşımını en üst düzeye çıkarmaktır. Motor kaputunun altındaki parçalar – sürüş deneyimini doğrudan en az etkileyenler – paylaşım için önceliklendiriliyor. Bu, günlük sürüş deneyimini önemli ölçüde etkilemeden maliyet tasarrufu sağlıyor.
Tesla ayrıca Model 3 ve Model Y'nin bileşenlerinin yaklaşık %75'ini paylaştığını da kamuoyuna açıkladı. Bu ortak yapı, platform ve güç aktarma sisteminden iç mekana ve hatta kapı kolları ve düğmeler gibi küçük detaylara kadar uzanıyor. Ön koltuklar bile aynı, Model Y'de sadece montaj pozisyonları farklı.
Model 3/Model Y: Satış avantajı yaratmak için kapsamlı uygulama.
Tesla'nın parça paylaşım felsefesi, üretim maliyetlerini düşürmeye ve rekabetçi fiyatlandırmaya yardımcı oldu. Model 3 hızla en çok satanlar arasına girdi: 2018'de yaklaşık 138.000 adet satılarak ABD'de en çok satan premium otomobil oldu. Çin'de ise Model 3, 2019'da piyasaya sürüldü ve 2020'de yaklaşık 138.000 adet satışla en çok satan şarj edilebilir elektrikli araç oldu; bu model, hem iç hem de Avrupa pazarlarına hizmet vermek üzere Şanghay Gigafactory'de üretiliyor.
Çin pazarı değişti: Sadece maliyetleri düşürmek artık yeterli değil.
CNBC'ye göre, Tesla'nın Çin'deki satışları Ekim ayında üç yılın en düşük seviyesine gerileyerek düşüş gösterdi; pazar payı %8,7'den %3,2'ye düştü. Bu arada, yerli üreticiler hızla genişleyerek, yerel zevklere daha uygun ve şarj hızı, güç ve Çinli tüketicilerin tercih ettiği özellikler gibi yönlerden üstün olan daha uygun fiyatlı modeller piyasaya sürüyor.
McNeill, Tesla'nın maliyetleri düşürme çabalarında "kesinlikle amansız" olduğunu kabul etti, ancak bunun tek başına dünyanın en dinamik elektrikli araç pazarında rekabet etmek için yeterli olmadığını belirtti. Bu gerçek, Tesla'yı Çin'deki tüketicilerin değişen önceliklerini karşılamaya zorluyor.
Önemli dönüm noktaları ve rakamlar
| Dönüm Noktası/Olay | Veri/Bilgi |
|---|---|
| Model 3 ve Model Y arasında paylaşılan bileşenlerin yüzdesi. | Yaklaşık %75 |
| Model 3, ABD'de (2018) en çok satan modellerden biriydi. | Yaklaşık 138.000 araç |
| Çin'de Model 3 (2020) | Yaklaşık 138.000 araç satıldı; en çok satan model ise şarj edilebilir elektrikli otomobiller. |
| Tesla'nın Çin'deki pazar payı | CNBC'ye göre oran %8,7'den %3,2'ye düştü. |
| Tesla'nın Ekim ayında Çin'deki satışları. | Son üç yılın en düşük seviyesine ulaştı (belirli bir rakam verilmedi). |
Küresel tablo: Şarj ekosistemi güçlü bir nokta olmaya devam ediyor.
Tesla, özellikle geniş Supercharger şarj istasyonları ağı sayesinde küresel olarak iyi bir elektrikli araç deneyimi sunmaya devam ediyor. Ancak satışlar geçen yıl boyunca düşüş eğilimi gösterdi.
Sonuçlandırmak
Çin'de elektrikli araçların piyasadan çekilmesi, Tesla'nın net yönünü pekiştirdi: Kullanıcı deneyimine olan etkiyi en aza indiren alanlarda bileşen paylaşımını en üst düzeye çıkararak maliyetleri düşürmek ve bu ders doğrudan Model 3 ve Model Y'ye uygulanıyor. Bununla birlikte, istikrarsız bir Çin pazarı ve hızla ilerleyen yerli rakipler bağlamında, yalnızca maliyet optimizasyonu büyümeyi sürdürmek için yeterli değil. (Kaynak: Business Insider, CNBC (insideevs aracılığıyla)).
Kaynak: https://baonghean.vn/tesla-model-3-va-model-y-toi-uu-chi-phi-tu-xe-trung-quoc-10313590.html
Yorum (0)